【正文】 參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。主要職責(zé)是：組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng)；及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。成員分別由架子隊(duì)隊(duì)長、總工程師、安質(zhì)部部長組成，負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作。（7）施工照明不得采用與信號燈類似的燈光 。施工地段既有線設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，我單位將及時(shí)通知設(shè)備管理單位，并立即停止施工，在設(shè)備管理單位的指導(dǎo)下，積極組織搶修，盡快恢復(fù)正常使用，嚴(yán)禁私自處理或隱瞞不報(bào)。（2）既有線施工，我單位將與設(shè)備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。后有作業(yè)人員掛好安全帶，做好人員自身的安全防護(hù)。吊裝易滑脫物件時(shí),吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。不準(zhǔn)在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè),如必須作業(yè)時(shí),須將車身墊平。吊裝起步前應(yīng)觀察車輛四周情況,確認(rèn)安全后(氣壓式制動(dòng)的車輛待氣壓表讀數(shù)達(dá)到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。吊裝不得站在墩臺與既有線鐵路之間，對影響既有線行車安全的機(jī)械設(shè)備設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。(4)嚴(yán)禁施工用電穿越鐵路。安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合等。（4）制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。②嚴(yán)格執(zhí)行本管段鄰近營業(yè)線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場的落實(shí)。③參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。 ⑤防護(hù)人員對現(xiàn)場圍擋、防護(hù)欄桿要加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復(fù)；保持圍擋及防護(hù)欄桿的完好無損。并立即匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理。④防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。⑨采取各種防護(hù)措施，防止事故的發(fā)生。⑤負(fù)責(zé)施工計(jì)劃，方案的申報(bào)批復(fù)及與蘭州鐵路局相關(guān)站（段）之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作。（3）安全負(fù)責(zé)人①制定現(xiàn)場安全規(guī)則、安全防護(hù)措施、督促檢查現(xiàn)場執(zhí)行情況。②根據(jù)事故報(bào)告立即按本預(yù)案規(guī)定的程序,下令啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案.③負(fù)責(zé)向蘭州鐵路局和其他上級單位匯報(bào)事故情況和事故處理進(jìn)展情況。1檢查驗(yàn)收箱梁架完之后的質(zhì)量檢查驗(yàn)收按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12004)進(jìn)行。1就位不準(zhǔn)時(shí)，必須吊起重放。裝卸車及安裝時(shí)起重機(jī)起落要低速、平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起構(gòu)件損壞。箱梁在箱梁場完成壓漿封錨，由監(jiān)理進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。技術(shù)交底在架梁前將移梁、架梁、臨時(shí)支座、橡膠支座的安裝對作業(yè)班組長進(jìn)行書面交底，交代清楚施工步驟，注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求，關(guān)鍵重點(diǎn)部位要交底到每個(gè)施工人員。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％。因跨越鐵路須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)施工，申請120分鐘“天窗”。箱梁架設(shè)完后檢查橫隔板是否對齊，梁體與蓋梁上臨時(shí)支座線及架梁邊線是否對齊；梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼。（8）架橋機(jī)拼裝結(jié)束后，必須對減速器、液壓系統(tǒng)等部位和各機(jī)構(gòu)加足規(guī)定的潤滑油脂。（4）縱向跨孔移動(dòng)時(shí)，需要配置專人指揮，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行。吊裝時(shí)，吊索夾角≦45176。4)架橋機(jī)倒鉤至邊梁就位35分鐘。架橋機(jī)過孔作業(yè)流程工作流程時(shí)間調(diào)試命令下發(fā)至作業(yè)10min架橋機(jī)前行20m10min將配重梁移至后支腿后面15min后天車掛繩，吊住配重梁20min前支腿前行至前方墩頂25min前支腿落至墩頂，完成加固30min清理場地至銷記10min共計(jì)120min、二片梁流程“天窗”施工120分鐘，在架橋機(jī)過孔后進(jìn)行。2)給點(diǎn)后，后支腿行進(jìn)電機(jī)和中橫移軌道上的中托縱移電機(jī)繼續(xù)同時(shí)動(dòng)作，前移至20米位置時(shí)停止(15分鐘)。安裝梁的縱向濕接縫模板和澆筑混凝土的等在點(diǎn)內(nèi)完不成的工作，安排在鐵路天窗點(diǎn)內(nèi)完成。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。（3）、支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查核對，避免反復(fù)。（4）箱梁吊裝前，測量組進(jìn)行橋梁支座中心線的精確測量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求，落梁前先測設(shè)箱梁的中心線，使落梁后箱梁的偏移量滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙要求。通訊聯(lián)絡(luò)小組：專用手機(jī)3部：駐站聯(lián)絡(luò)一部、現(xiàn)場指揮一部、架橋機(jī)指揮一部。安全防護(hù)組：5人，其中專職安全員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人，安全防護(hù)員2人，在安全負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，全過程監(jiān)督、指導(dǎo)檢查架梁安全技術(shù)措施的執(zhí)行和落實(shí)，對重點(diǎn)工序進(jìn)行卡控，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的，不準(zhǔn)施工。技術(shù)組：5人，工程師、技術(shù)員各1人，測量工3人。濕接縫施工時(shí)模板采用5mm鋼模板，在箱梁架設(shè)前固定箱梁翼緣板底部，待箱梁兩片箱梁架設(shè)完成后，利用箱梁架設(shè)時(shí)的“天窗”時(shí)間將濕接縫模板固定好，且混凝土澆筑完成后，鋼模板不拆除。施工時(shí)間：2015年9月5日2015年10月31日，具體時(shí)間以鐵路局批復(fù)的施工計(jì)劃為準(zhǔn)。 北環(huán)線上行線石崗站內(nèi)K65+450～K65+700；北環(huán)線下行線石崗至西固城區(qū)間K65+450～K65+700。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針?！蛾P(guān)于南山路某某立交橋跨越鐵路北環(huán)線和蘭州環(huán)行線施工圖審查的紀(jì)要》總技函〔2013〕148號。架橋機(jī)架梁施工方案目錄一、編制依據(jù)及編制原則 4 4 4二、工程概況 施工地點(diǎn)及影響范圍 5 5三、施工方案 6 6 10 16 18四、施工組織 21 21 21五、施工準(zhǔn)備 25六、施工注意事項(xiàng) 26 26 26七、施工安全保證措施 28 28八、安全應(yīng)急預(yù)案 30 30（預(yù)案） 33 43一、編制依據(jù)及編制原則《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號文）、《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（蘭鐵辦[2013]2號）。上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院編制《蘭州市南山路某某立交工程施工圖及變更文件。堅(jiān)持實(shí)事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性。蘭州市南山路某某立交橋工程跨越鐵路北環(huán)線D匝道第229孔架橋機(jī)架梁、橫隔板、濕接縫、防撞墻、防拋網(wǎng)等施工。跨越鐵路北環(huán)線的箱梁與北環(huán)線鐵路的關(guān)系見附件121。 施工區(qū)域箱梁存放區(qū)在石崗車間附近，采用汽車吊裝至運(yùn)梁車，進(jìn)入D匝道已施工橋梁道路，直至C、D匝道架梁部位。負(fù)責(zé)實(shí)施移梁、吊裝梁、給架橋機(jī)喂梁作業(yè)。為橋梁安全架設(shè)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種材料機(jī)具的供應(yīng)。（3）所有設(shè)備到位，并檢驗(yàn)合格。認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高，對處于縱坡及彎道上的橋梁，在支座施工時(shí)，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整和處理。5每片用水準(zhǔn)儀測 3 點(diǎn)，架橋機(jī)組裝完成后。施工前與鐵路有關(guān)部門簽訂施工配合協(xié)議、監(jiān)護(hù)協(xié)議及安全協(xié)議書。后支腿行進(jìn)電機(jī)和中橫移軌道上的中托縱移電機(jī)同時(shí)動(dòng)作，橋機(jī)前伸5米，到達(dá)線路邊位置，達(dá)到“天窗”要求(點(diǎn)外10分鐘)。 4)前支腿到位后，將后天車卷揚(yáng)機(jī)放繩，使前支腿下落，將支腿撐至PC11墩蓋梁軌道上，完成就位(30分鐘)，經(jīng)過檢查無誤后，“天窗”完畢。 3)前、后天車同步縱向行走到位，本次行走距離為10米，行走速度