【正文】 交接班制； 安全操作掛牌制； 安全生產(chǎn)檢查制； 1職工傷亡事故報告處理制； 1安全生產(chǎn)獎懲制。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組組員職 責 必須嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；貫徹落實指揮部、監(jiān)理跟安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長下達的安全管理指令；配合領(lǐng)導(dǎo)小組組長建立、健全和落實本項目的安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程；監(jiān)督并保證安全經(jīng)費足額投入，專款專用；接受政府安監(jiān)部門及指揮部、監(jiān)理的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，組織督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)，消除生產(chǎn)安全事故隱患；制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；主持生產(chǎn)安全事故處理的有關(guān)工作；接受員工的監(jiān)督，積極行使安全有關(guān)權(quán)利與義務(wù)；響應(yīng)組長組織開的安全領(lǐng)導(dǎo)會議。 安全領(lǐng)導(dǎo)小組對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。由安全管理部部長宋志剛（ 15587779805）擔任辦公室主任 ，負責處理日常安全管理事務(wù)；聯(lián)絡(luò)員為譚雪萍（ 15587779899），負責同各分部、工區(qū)保持聯(lián)絡(luò)，下發(fā)、收集安全相關(guān)資料、報表等。 14 高空作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。 1構(gòu)件安裝后，經(jīng)檢查正確就位，符合設(shè)計、質(zhì)量要求時，就要妥善加以固 定；如為電焊連接，要保證連接牢固。因此，高空操作人員 .隨身攜帶工具袋，將應(yīng)用工具放入袋內(nèi)；不得隨便拋擲工具和零件，如螺栓、螺母、墊鐵、焊條，甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。在攀登時還應(yīng)隨時注意檢測繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。 為防止雨季潮濕淋漓或冬季冰雪影響，在高空作業(yè)易使操作人員滑到，必須采取防滑措施，如掃除構(gòu)件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪設(shè)草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。這樣，萬一發(fā)生墜落，操作人員非但不會摔到地面，且可避免有重力加速度產(chǎn)生的沖擊力加重人體的傷害。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。 對于重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備，起重機駕駛員應(yīng)拒絕吊升。 禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。 起重機駕 .員在每次開 .起重機前應(yīng) 放出預(yù)警音響信號。高壓管路的檢查和安裝以及連接不慎，都會形成嚴重事故。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。 千斤頂 ⑴使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂?shù)捻斏芰靶阅?，且對所使用的? 斤頂檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產(chǎn)生事故。 ⑹電動絞車斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線，因?qū)Ь€有可能仍然帶電。 ⑵正在使用中的絞車，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停 車后方可校正。 ⑦手拉葫蘆在使用前應(yīng)仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉(zhuǎn)部分，機械轉(zhuǎn)動部分正常，且轉(zhuǎn)動部分已經(jīng)上油潤滑，方可使用。十分必要 時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。 滑車 ①滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑， 潤滑采 用工業(yè)凡士林和軟甘油。使用中的鋼絲繩最少每一個月至一個半月涂油一次；保存時最少每半年涂油一次。檢查時帶手套，以防止傷手。 21 6 安全技術(shù)保障措施 索具及起重機械的安全操作 技術(shù) 繩索及起重工具 ⑴麻繩及鋼絲繩 ①麻繩只能用于手拉（經(jīng)過滑輪）吊起不太重的荷載不能用于機動機，起吊較重的構(gòu)件斷絲的麻繩不得使用。 ⑥、主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓拆除時，應(yīng)以螺栓的對稱（對角 )位置從內(nèi)向外 (或從外向內(nèi)）逐次按 規(guī)定的扭距。 ②、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數(shù)量、種類，檢查各組件、總成及其它各構(gòu)件是否齊全、完好、有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損 .。 ②、場地不應(yīng)有積水，且應(yīng)有排水設(shè)施。卸載后 各機構(gòu)和主梁無損 .和永久變形。 b、開動 提升機構(gòu)，空鉤升降次數(shù)，開關(guān)動作靈敏準確。 ⑤、檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。 ②、調(diào)整卷揚機及錐形電機制動器間隙，確保制動可靠。 c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。 ⑥、電器設(shè)備的安裝 電器設(shè)備安裝時參考電器原理圖、接線 .進行安裝。 b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。 d、通過油缸調(diào)整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。 15 注：安裝過程中應(yīng)注意架橋機實物的編碼對應(yīng)。 c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。 d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉(zhuǎn)向是否一致 。橫移軌道兩頭端部的支 墊承載力不小于 50 噸。 注：前支驅(qū)輪箱應(yīng)安裝在前支腿伸縮筒內(nèi)側(cè) 500 毫米處。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應(yīng)超 1米，支墊 .每個支點承載力不小于 30 噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于 50 噸。 ⑧、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，力平衡。 ④、電器元件的組裝，電器元件的組裝應(yīng)根據(jù)電器接線圖和電器原理進行安裝。 安裝要求 架橋機的安裝應(yīng)有具有安裝資質(zhì)的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。 1 毫米。 d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過 5 毫米。 ③、軌道安裝的允許偏差： a、軌道實際中心線對軌道設(shè)計中心線的位置偏移允許偏差為 3 毫米。 9 4 架橋機安裝 安裝前的準備 應(yīng)將架橋機隨機文件如圖紙和有關(guān)技術(shù)資料準備齊全，并以此為依據(jù)擬 定有關(guān)施工文件。 c、橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設(shè)有控制開關(guān)。 a、架橋機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制。 液壓系統(tǒng) 8 液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。中托高度在一定范圍 內(nèi)可通過伸縮調(diào)整盤液壓千斤頂調(diào)整。當架橋機過孔移動后托輪時 ， 用于主梁尾部的臨時支撐 ， 當架橋機過孔縱移或架梁橫移時 ， 后支腿需收 7 起與橋面脫離。 它的功能是提升、運送和架設(shè)預(yù)制梁 ， 輪箱上的電動機通過擺線針輪減速 機及齒輪組將動力傳遞給車輪 ， 實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿 擔梁橫向運行。架設(shè)斜橋或彎橋時 ， 自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫 梁連接在一起。 主梁 主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu) ， 采用型鋼和鋼板焊接而成。利用主便道二級配電柜集中供電 ， 各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制 ， 架橋機橫移軌道設(shè)置接地裝置。該架橋機主梁長 60m， 架橋機額定起重量為 150t?！?90176。 線路區(qū)位于地震動峰值加速度小于 區(qū)，相應(yīng)于地震基本烈度Ⅵ級。地貌形態(tài)組合為構(gòu)造剝蝕及溶蝕型。 氣象水文地質(zhì)條件 、地形地貌 本合同段路線依次展布于南漳縣、保康縣，?？悼h是襄陽市唯一的全山區(qū)縣，地貌大致成“ W”型，荊山山脈貫穿全境，荊山主脈將全縣自然形成保南和保北兩部分，保南山勢平緩、河谷較寬；保北山勢高突、河谷狹窄。 3 2 工程概況 工程簡介 四分部二工區(qū)負責施工里程為 K107+000～ K115+300，橋梁工程有蔣峪 1～ 4號橋，羅家灣 1～ 5 號橋，?？当被ネㄔ训罉颍喜?T 梁共 1400 片，其中 30mT梁 1250 片 ,25mT 梁 150 片。 編制目的 1）貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針和上級有關(guān)安全生產(chǎn) 的要求和規(guī)定。 本單位施工類似工程項目的能力、技術(shù)、械設(shè)備實力及多年來參與類似 工程項目的施工經(jīng)驗。 本 施工組織設(shè)計是在充分亞研究該項目工程總的施工工期和橋型、規(guī)格的實際情況基礎(chǔ)上編制而成的 ， 本施工組織設(shè)計方案的機械設(shè)備及操作人員 ， 是根據(jù)該工程各 個階段架設(shè)方式而投入的 ， 根據(jù)工程的進度合理配置 ， 盡量做到合理使用、規(guī)范化管理 。 DF40/150 型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質(zhì)量為 150t，架橋跨徑最大為 40m，適應(yīng)最大縱坡 3%適用橋?qū)挷幌?，該機承擔 30mT 梁架設(shè)是合適、安全的。區(qū)內(nèi)地勢因河流切割，橫嶺發(fā)育，形成溝谷平行的地貌特征。新華夏系的北北東向構(gòu)造帶、北北西向構(gòu)造的斷裂 和槽地帶復(fù)合于山字型構(gòu)造帶之上，構(gòu)造極為復(fù)雜。河谷兩側(cè)傾斜陡坡，多形成陡崖或陡坎狀地形，坡腳 60176。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝架設(shè)設(shè)備。 架橋機采用交流 380V 低壓供電 ， 裝機總功率為 64KW。 該架橋機在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升 6 小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分 ， 構(gòu)成 一個完整的結(jié)構(gòu)體系。為了運輸方便 ， 每列主梁又分為 6 節(jié) ，《 見總裝示意圖 》 通過銷軸聯(lián)接。它位于兩列主梁的前端 ，通過螺栓把兩列主梁接在一起。 提升小車 提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組 成。 后支腿安裝在主梁尾端下部 ， 采用伸縮套筒結(jié)構(gòu) ， 可調(diào)節(jié)高度。上、下 層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋的架設(shè)。 后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。（說明：本架橋機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據(jù)我廠提供的圖紙按要求自行制造）。架橋機橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。各單機均 采用控制面板上開關(guān)進行控制，以保證工作的安全可靠性。 f、司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、三檔開關(guān)扳倒零位， 按下“總停止 ”按鈕，然后切斷電源。 ②、軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于 1/1500，全長范圍內(nèi)不應(yīng)大于 10 毫 米。 c、軌道縱向坡度應(yīng)小于 2%。 c、接頭間隙應(yīng)為 1~2 毫米，伸縮縫接頭間隙應(yīng)符合設(shè)計要求，其偏差不應(yīng)大于 177。 ③、吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其它電力線通過。 ③、對當天、當 班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設(shè)備的 準備工作。 ⑦、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規(guī)程。 12 架橋機安裝流程圖 13 安裝 ①、前支腿的安裝 a、鋪設(shè)前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上 ?.底部使用枕木或 鋼架支墊并使用水平儀調(diào)平。調(diào)整前支腿高度 .將前支腿與擋背墻（或已架預(yù)制梁） .臨時固定防倒。兩支點距離最大不超過 1 米，支墊每個支點承載力不小于 30 噸。 c、將中托輪 部件根據(jù)橋梁平曲線裝成整體，按過孔方向?qū)⑵渲糜谥型袡M移軌道上部，兩中心距離根據(jù)實需要確定。 b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導(dǎo)梁用銷軸連接成整體。 f、安裝后支腿。 c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起 ,或用吊機將整個前支腿吊起 ,用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。 ⑤、提升小車的安裝 a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求， 偏差不大于 3mm ，擔梁中心距離 米，偏差不大于 3mm。 注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊 300 次，