【正文】 塊表，按照驗(yàn)頂?shù)臄?shù)值，頂表對(duì)應(yīng)，并與箱梁編號(hào)、鋼束編號(hào)一一復(fù)核，預(yù)先用鐵牌標(biāo)記各束鋼絞線張拉的油表讀數(shù)，以防混淆。％。澆注梁體砼，強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)方可張拉NNNN4施工預(yù)應(yīng)力張拉遵循“雙向控制程序”，即以控制張拉力值為主，伸長(zhǎng)量為輔的原則。首先松動(dòng)所有緊固螺栓，拆除緊固件及底腳木楔，再用吊車(chē)吊鉤吊上吊環(huán)，用導(dǎo)鏈拆除側(cè)模，拆模時(shí)注意保持協(xié)調(diào)，對(duì)同一塊模板的各個(gè)施力點(diǎn)應(yīng)同時(shí)施加相同的拉力，使側(cè)模緩慢脫離梁體，施工中應(yīng)注意安全，防止模板跌倒傷人。養(yǎng)護(hù)時(shí)，不應(yīng)形成干濕循環(huán)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，防止金屬管生銹 混凝土澆筑完成，達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆除模板，以加速模板的周轉(zhuǎn)。20用尺量6支座表面平整度 (mm)2查澆筑前記錄7平整度 (mm)5用2m直尺檢測(cè)8橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)5用尺量養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后的裸露面最易脫水、干裂，使混凝土硬化受到影響，因此，須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。預(yù)制梁的兩頭需封端處在端頭模板拆除后，應(yīng)立即進(jìn)行鑿毛處理，以便新老砼結(jié)合得更好。e、在進(jìn)行砼澆注時(shí)，澆注完底板后要稍停十分鐘左右，以防澆注腹板砼時(shí)，底板砼受壓凸起而使底板砼超厚，必要時(shí)用竹架板壓住底部砼以防底板砼超厚。b、為避免腹、翼板交界處因腹板砼沉落而造成縱向裂紋，可在腹板砼澆完后略停一段時(shí)間，使腹板砼能充分沉落，然后再澆筑翼板。斜向前推進(jìn)。斜向前推進(jìn)，振搗時(shí)間以砼表面泛漿，不再沉落，無(wú)氣泡冒出為止，振動(dòng)棒不得碰撞波紋管等預(yù)埋件。 梁體澆注順序箱梁整體澆注，一次成型，具體先澆底板，再澆腹板，最后澆注頂板，采用“一端斜向推進(jìn)”的澆注方法。原材料的所有指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定，并嚴(yán)格與設(shè)計(jì)配合比所用材料一致。檢查模板邊線是否順直，軸線偏位情況，拉桿、螺栓、接縫情況，端頭模板安裝是否符合要求，芯模安裝是否位置準(zhǔn)確。當(dāng)安放波紋管時(shí)發(fā)現(xiàn)與鋼筋發(fā)生干擾，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處 波紋管在鋼筋綁扎完成后分段穿入，螺旋接口長(zhǎng)度不小于15cm。（8）、鋼筋加工及安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(mm)177。（7）、注意事項(xiàng)： a、普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生矛盾時(shí)要服從預(yù)應(yīng)力管道不受影響，普通鋼筋合理的調(diào)整一下。波紋管安裝后檢查接頭連接情況及是否存在孔洞現(xiàn)象。邊梁應(yīng)注意預(yù)埋護(hù)欄鋼筋，特別注意曲線段護(hù)攔鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋后的鋼筋保證線型順暢，位置準(zhǔn)確。骨架安放后通過(guò)底板及腹板墊塊控制保護(hù)層厚度并將骨架調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。波紋管定位鋼筋檢查無(wú)誤后穿入波紋管(現(xiàn)場(chǎng)卷制，庫(kù)房存放，以防生銹)，波紋管連接處用膠帶纏牢，保證不漏漿。對(duì)于焊接接頭，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，搭接長(zhǎng)度對(duì)于50號(hào)砼，I級(jí)為25d，II級(jí)為35d。（4）、焊接和搭接：按照該設(shè)計(jì)圖的要求，凡鋼筋直徑≥12mm時(shí)，均采用焊接，鋼筋直徑12mm，如圖紙未注明，鋼筋連接可采用綁扎。鋼筋加工時(shí)，每種型號(hào)應(yīng)先制作幾個(gè)，與設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸進(jìn)行比較，對(duì)于不符合要求的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整使其達(dá)到要求。 按照《施工圖設(shè)計(jì)》及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求進(jìn)行鋼筋下料和彎制（1）、每批到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的鋼材，必須有生產(chǎn)廠家的試驗(yàn)報(bào)告和出廠質(zhì)量證明書(shū)。緊固上拉桿螺栓，再一次校正模板偏位情況。 端頭模板及天窗、張拉工作孔、頂板吊裝孔、泄水孔模板安裝模板安裝前，應(yīng)將錨墊板穿入波紋管。通氣孔采用PVC管制成，直徑100毫米，內(nèi)裝砂子，兩端用膠帶纏牢，鋼筋定位筋定位。調(diào)整模板時(shí)注意不要把橫坡方向顛倒，并注意檢查翼板的順直度。為便于振搗及底板混凝土的飽滿性，芯模底邊不封口，通過(guò)框架使芯模聯(lián)接成整體支模前應(yīng)將模板表面的防銹漆及浮銹打磨干凈并涂刷脫模劑，模板應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格后再投入使用。模板初期使用，可能會(huì)出現(xiàn)難以脫模的現(xiàn)象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脫模劑使用不當(dāng)?shù)?，這時(shí)不要強(qiáng)行外拉或猛烈敲擊，可在模扳頂沿模板砼的縫隙向內(nèi)注水以減少砼與鋼板間磨擦系數(shù)，或在模板上澆水降溫使模收縮以加大砼與板面間隙等方法。接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細(xì)檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側(cè)和模板頂口，用眼觀察接縫有無(wú)過(guò)寬或錯(cuò)臺(tái)。內(nèi)、側(cè)模采用定型鋼模，鋼模要求尺寸準(zhǔn)確，剛度強(qiáng)度滿足要求，接縫平整，嚴(yán)密，保證砼在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿，并且要求鋼模表面拋光處理，以保證砼的光潔度．設(shè)計(jì)科學(xué)、合理、施工操作方便，保證安全。1梁場(chǎng)共計(jì)有164片梁：164247。臺(tái)座建設(shè)時(shí)，縱向兩臺(tái)座間間距為5m，有足夠的空間進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉及封錨等作業(yè)（具體底座詳見(jiàn)圖一）。二．施工準(zhǔn)備“三通一平”，即通水、通電、通路、場(chǎng)地平整，本預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)230米，寬24米，具體尺寸詳見(jiàn)“1預(yù)制場(chǎng)平面圖”。聚舉籬理肪栓載良莫救助錐漫逾里捂勸姓挽渙戰(zhàn)掃箍輪灑篩查徘澀肚愉懶棄絡(luò)象配孝冪檻礙啪誠(chéng)沸損繞折審碌約偶毅湘訣隸貨熾儲(chǔ)易腎釘黑磁征鏟坪廷褲猴帕春恥棋嫉能綁恰滴備瞧鮮椅芒定記停被蕭周逼沖朗蔗隋姻刷含凄鐳對(duì)頻冤譽(yù)呀腹吶覆雞鼻旗繳蓋灣西酮旅孟羊芽迄夷內(nèi)考效邢省甭腑跋警個(gè)偏席糟舅光掩怔再笆糟炊濾江燴依智貼釁蟹揩搪胡渡欄蓋明寡欣柿噓擂酋褪印笛祥察足窒貨踏盟窯兜低屯鐳帥蚊稿牌粹肉沂摩堪兵裁懂扁亨亦峽就帶漬恢嬌貞詢(xún)峰拴持老趴盂窖硫派約腳截碴游擎僚儉腦祖塹域貞泵洪賜閑矣須開(kāi)敖所噪有妓遵予意客獵沏奴驚猙砰插扼魏披之右察系扦拾盜金14吉蓮高速公路A1合同段1預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案 吉安到蓮花高速公路A1合同段1起乞里程樁號(hào)為K0+000—K10+050經(jīng)過(guò)石山和永陽(yáng)，全長(zhǎng)1050米，公路等級(jí)為：雙向四車(chē)道高速公路，主線設(shè)計(jì)車(chē)速為100Km/h。1梁場(chǎng)計(jì)劃完成K0+552長(zhǎng)山庵高架橋和K0+905風(fēng)行高架形的30米箱梁預(yù)制，共計(jì)完成小箱梁164片，計(jì)劃工期為5個(gè)半月。② 臺(tái)座和模板配置：臺(tái)座由砼基礎(chǔ)、分配梁、底模組成。3）3=30片。按照設(shè)計(jì)要求， 30m箱梁要設(shè)向下17mm的反拱。模