【正文】 PⅢ點(diǎn)，并根據(jù)CPⅢ和線路線形，在底座混凝土上放樣軌道板粗鋪定位點(diǎn)；要對(duì)底座混凝土采用專用的檢測(cè)工具對(duì)底座混凝土頂面高程、尺寸、中線位置、平整度等進(jìn)行平整度及高程檢測(cè)檢查驗(yàn)收。 軌道板精調(diào) 精調(diào)定位技術(shù)方案在軌道板粗鋪就位后,使用精調(diào)支架、螺栓扳手配合軌道板測(cè)量系統(tǒng)完成對(duì)軌道板的精調(diào)定位。 軌道板的檢驗(yàn)軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后，由鋪板工班長(zhǎng)檢查每塊板的狀態(tài)，檢查內(nèi)容如下： a、核對(duì)軌道板的型號(hào)、編號(hào)（緩和曲線序號(hào)、圓曲線左、右）； b、軌道板位置正確（軌道板方向即埋入的接地構(gòu)件必須總是位于外側(cè)邊緣；單線上，面朝大里程方向時(shí)接地端子總是靠近防護(hù)墻一側(cè)）； c、檢查軌道板表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超過5mm，面積不得大于50平方厘米，并及時(shí)修補(bǔ)；d、檢查軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋，若出現(xiàn)時(shí)，不允許鋪設(shè)應(yīng)并及時(shí)報(bào)告施工主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員。彈性緩沖墊板和土工布不得有破損、污染。 彈性緩沖墊板和土工布鋪設(shè)在底座混凝土上鋪設(shè)4mm厚土工布和彈性橡膠墊層前，先用掃把清除底座砼表面雜物，再用高壓射水全面地清洗水硬性承載層清除表面殘留的塵土。 軌道板放樣軌道板精確調(diào)整之前先用鋪板龍門吊粗放到位。一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面；混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7d，可根據(jù)空氣的濕度，溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。泵送時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，盡量減少停泵次數(shù)，縮短泵送時(shí)間。如二次攪拌人仍不符合要求時(shí)，則不得使用?；炷敛捎霉捃囕斔椭连F(xiàn)場(chǎng)，汽車泵泵送入模。底座混凝土鋼筋設(shè)計(jì)為鋼筋網(wǎng)片，鋼筋綁扎完后加設(shè)混凝土墊塊，確?；炷恋淖钚”Ｗo(hù)層。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備配置1）勞動(dòng)力配置a、鋼筋工班 鋼筋作業(yè)人員配置50 人左右，分10 個(gè)小組，每組4人，設(shè)總負(fù)責(zé)1 人、質(zhì)量檢查確認(rèn)2～3 人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)2～3人、后備保障人員3 人。 崗前培訓(xùn)針對(duì)本工程標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的特點(diǎn)，組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對(duì)管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：高速鐵路無砟軌道施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律法規(guī)。對(duì)重點(diǎn)控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細(xì)則。d、所施工段落通過由設(shè)計(jì)單位組織，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加，按照《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估指南》要求進(jìn)行的沉降評(píng)估。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng)當(dāng)≤177。在觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)作各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。②精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差中誤差（mm）路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42 DS1因瓦往返往返 8 √L注：結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度， 倍。4″ ≤177。滿足該條件后，后一測(cè)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用后測(cè)段的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及重疊段至少3對(duì)重合CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行固定約束平差計(jì)算。1mm。4″，距離觀測(cè)值的改正數(shù)≤177。3mmCPⅢ控制網(wǎng)應(yīng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)法施測(cè)，每隔60m 左右一對(duì)點(diǎn)。b、 CPⅢ控制網(wǎng)平面測(cè)量CPⅢ基樁控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)見下表規(guī)定：控制網(wǎng)名稱 測(cè)量方法方向觀測(cè)中誤差距離觀測(cè)中誤差相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差同精度復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差CPⅢ平面網(wǎng)自由測(cè)站邊角交會(huì) 177。自密實(shí)混凝土采用農(nóng)用車轉(zhuǎn)運(yùn)或是利用已施工底座作為施工通道。底座板計(jì)劃于2015年3月1日開始施工，2015年7月15日完成自密實(shí)混凝土全部施工。 施工任務(wù)的劃分無砟軌道一隊(duì)負(fù)責(zé)范圍：起點(diǎn)至大沙河連續(xù)梁；無砟軌道二隊(duì)負(fù)責(zé)范圍：大沙河連續(xù)梁至終點(diǎn)。187有機(jī)硅嵌縫材料m179。橋梁底座混凝土按單元板設(shè)置，兩塊底座板之間設(shè)置一道伸縮縫，底座板通過梁上設(shè)置連接鋼筋與梁面連接成整體，每?jī)蓚€(gè)底座單元之間設(shè)置寬度為20mm伸縮縫。C7管段主要交通為瀝青公路，便道發(fā)達(dá)，材料及設(shè)備能運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)施工入口。 施工條件本段所屬地區(qū)氣候濕潤(rùn)，每年9月份為雨季，11月至來年4月份基本為旱季。 編制范圍鋪設(shè)軌道板里程范圍為DK302++300段雙線，全為CRTSⅢ型板鋪設(shè)。、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。其中連續(xù)梁兩處，其余全為簡(jiǎn)支梁。C歷年最低氣溫186。軌道板有5600mm、4925mm、4856mm三種。77146聚氨酯嵌縫材料m179。其組織機(jī)構(gòu)見《施工項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖》。 總體進(jìn)度計(jì)劃我單位軌道板施工范圍為DK302++。根據(jù)我部便道情況結(jié)合各種因素，無砟道床總體施工方案如下： 底座、自密實(shí)砼底座板及自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片為生產(chǎn)廠家制作定型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，底座混凝土在橋下便道較好地段用泵車直接泵送混凝土至橋上澆注，在便道較差或不通地段采用分段倒退施工法、單線施工法（利用已施工底座作為通道）。CPⅢ預(yù)埋套管可在臨時(shí)支柱灌注時(shí)預(yù)埋或后期打孔埋設(shè)。1mm 177。①CPⅢ基樁控制網(wǎng)平差精度控制指標(biāo)主要為：方向觀測(cè)值的改正數(shù)≤177。1mm，相對(duì)點(diǎn)位中誤差≤177。3mm。CPⅢ基樁控制網(wǎng)在平差后的各項(xiàng)精度指標(biāo)應(yīng)復(fù)合下表要求控制網(wǎng)名稱與CPⅠ、CP Ⅱ聯(lián)測(cè)與CPⅢ聯(lián)測(cè)點(diǎn)位中誤差方向改正數(shù)距離改正數(shù)方向改正數(shù)距離改正數(shù)CPⅢ平面控制網(wǎng)≤177。2mm 2mmCPⅢ基樁控制網(wǎng)平差計(jì)算取位應(yīng)符合下表要求水平方向觀測(cè)值水平距離觀測(cè)值方向改正數(shù)距離改正數(shù) 點(diǎn)位中誤差 點(diǎn)位坐標(biāo)″ ″ CPⅢ高程控制網(wǎng)測(cè)量①精密水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求（mm）水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M△每千米水準(zhǔn)測(cè)量全誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線或環(huán)線閉差左右路線高差不符值精密水準(zhǔn) ≤ ≤12√L8 √L8 √L4√L注：表中L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。DS05 表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為177。CPⅢ控制網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)對(duì)相鄰4 個(gè)CPⅢ點(diǎn)所構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點(diǎn)的水準(zhǔn)閉合環(huán)差不大于1mm。相鄰CPⅢ高差中誤差不大于177。b、根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員編寫出實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點(diǎn)工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。項(xiàng)目部技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工中的每道工序下達(dá)詳細(xì)的技術(shù)交底書，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。 鋪設(shè)條件評(píng)估、接口驗(yàn)收必須經(jīng)過鋪設(shè)條件評(píng)估后方可進(jìn)行無砟軌道施工，鋪設(shè)條件評(píng)估應(yīng)符合下列規(guī)定，橋面中線、高度、寬度、平整度、相鄰梁端頂面相對(duì)高差、排水坡、預(yù)埋件位置等符合設(shè)計(jì)要求。每個(gè)作業(yè)面勞動(dòng)力配置表工 序工班名稱勞動(dòng)力數(shù)量工班名稱勞動(dòng)力數(shù)量軌道板鋪設(shè)軌道板運(yùn)輸工班4人場(chǎng)地清理等輔助工人6人軌道板鋪裝工班6人現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員（其中測(cè)量7人與底座施工共用）7人自密實(shí)砼灌注工班6人底座及凹槽施工底座及凹槽施工工班30人13人2）主要機(jī)械設(shè)備配置設(shè)備名稱單位數(shù)量用途及說明持有形式備注高壓噴水槍臺(tái)4梁面清潔自購橋梁底座板設(shè)備機(jī)具配置空壓機(jī)臺(tái)4梁面鑿毛已有模板套144底座板混凝土澆筑自購凹槽模板套144底座凹槽自購全站儀臺(tái)4測(cè)量放樣已有水平儀臺(tái)4測(cè)量放樣已有特質(zhì)開口扳手個(gè)30用于緊固螺栓自購鋪板龍門吊臺(tái)1用于鋪板自購　軌道板運(yùn)輸車臺(tái)4運(yùn)送軌道板自購軌道板粗鋪設(shè)備機(jī)具配置雙向運(yùn)輸車臺(tái)2轉(zhuǎn)運(yùn)