【正文】 聚氨酯 PVK□□□ 聚乙烯咔唑 PVP□□□ 聚乙烯吡咯烷酮 PVAC□□□ 聚醋酸乙烯 PVAL□□□ 聚乙烯醇 PVB□□□ 聚乙烯醇縮丁醛 PVC□□□ 聚氯乙烯 PVCA□□□ 氯乙烯乙酸乙酯聚合物 PVF□□□ 聚氟乙烯 PVFM□□□ 聚乙烯縮甲醛 PVDC□□□ 聚偏氯乙烯 PVDF□□□ 聚偏氟乙烯 SP□□□ 飽和聚酯 SI□□□ 聚硅氧烷 SAN□□□ 苯乙烯□丙烯腈樹脂 SB□□□ 苯乙烯□丁二烯共聚物 S/MA□□□ 苯乙烯□馬來酸酐共聚物 SMS□□□ 苯乙烯□ α□ 甲基苯乙烯共聚物 SRP□□□ 苯乙烯橡膠類改性塑料 TPEL□□□ 熱塑性彈性體 TEEE□□□ 熱塑性彈性體，醚□酯 TEO□□□ 熱塑性彈性體，聚烯烴 PEBA□□□ 熱塑性彈性體，聚醚酰胺嵌段共聚物 TES□□□ 熱塑性彈性體，苯乙烯類 TPES□□□ 熱塑性聚酯 ARP□□□ 共聚酯 PAT□□□ 聚芳酯［聚對苯二甲酸］液晶聚合物 TPUR□□□ 熱塑性聚氨酯 TSUR□□□ 熱固性聚氨酯 UHMWPE□□ 超高分子量聚乙烯 UP□□□ 不飽和聚酯 UF□□□ 脲甲醛樹脂 VCEMA□□ 氯乙烯□乙烯□甲基丙烯酸酯共聚物 VCEV□□□ 氯乙烯□乙烯□醋酸乙烯酯共聚物 VCE□□□ 氯乙烯□乙烯共聚物 VCMA□□□ 氯乙烯□甲基丙烯酸酯共聚物 VCMMA□□ 氯乙烯□甲基丙烯酸甲酯共聚物 VCOA□□□ 氯乙烯□辛基丙烯酸酯共聚物 VCVAC□□ 氯化乙烯□醋酸乙烯酯 VCVDC□□ 氯乙烯□偏氯乙烯共聚物 。 1靠背角要求： 10176。 ? 前保險杠面板與翼子板間隙一般為： 0mm~1mm，一般取 。 后翻轉(zhuǎn)：外后視鏡向后一般能翻轉(zhuǎn)到與 Y平 行位置 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 外后視鏡座的尺寸及殼體的角度（如 右圖）： 外后視鏡殼體與后視鏡座間的間隙 （如下圖）： 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 外后視鏡鏡片的翻轉(zhuǎn)角度及與殼體間的間隙（如圖）： ? 后視鏡殼體過渡面 R角的大?。?R≥，一般 R取 （法規(guī)要求 R≥） ? 后視鏡殼體與后視鏡玻璃護(hù)件的間隙 A： A=4mm ? 后視鏡玻璃與后視鏡玻璃護(hù)件的間隙 B： B=4mm ? 后視鏡玻璃距后視鏡殼體縱向方向的距離 C： C=8mm ? 后視鏡玻璃沿玻璃護(hù)件軸心上下左右方向旋轉(zhuǎn)的角度 δ：δ=8176。 （在滿載狀態(tài)下測量） δ19176。 空載狀態(tài)下測量 ） 第六章 外飾零部件設(shè)計(jì)參考 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 空載與滿載狀態(tài)下，前保險杠低速 碰撞高度（ 445mm）在 X方向上的距離 （如圖）： 距離： 0≤a≤22， 35mm極限值 注：地面線由總體設(shè)定 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 前機(jī)蓋最前端與前保險杠最前端的距離 （如圖）： A70mm，（考慮行人保護(hù)時 A100mm） 前保險杠緩沖塊與前保險杠間隙： 如圖 前保面板與緩沖塊間隙： C≥2mm 前保險杠面板與機(jī)蓋間隙（如圖）： 前保險杠與機(jī)蓋間隙 B≥6mm（國內(nèi)此間隙 一般大于 8mm） 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 前保險杠面板、防撞梁及緩沖塊間的關(guān)系： ①、前機(jī)蓋最前端與保險杠最前端距離 A： A≥70mm(考慮行人保護(hù)時： A≥100mm） ②、前保險杠防撞梁最前端與前機(jī)蓋的距離 C： C≥10mm ③ 、緩沖泡沫的厚度 B： B≥AC5（保險杠厚度一般 +保險杠與緩 沖泡沫間隙 ≥)≥55mm(或 85mm) 注 ：考慮右圖中 C值及保險杠面板與緩沖塊間隙 的影響，考慮行人保護(hù)時 B≥80mm，一般滿足 130mm以上較好應(yīng)盡量滿足，在不加緩沖泡沫時保 險杠面板防撞梁間的間隙： ≥15mm ④ 、緩沖塊及防撞梁的寬度 D： 考慮汽車裝配誤差，在 445mm高度上下個各偏 25. 4mm： D=*2+（空載和滿載間的高度差） +間隙 =80mm(一般 D≥80mm） 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 ⑤ 、前保險杠的材料及其碰撞位移量（如圖）： ? 材料：防撞梁材料一般有塑料和鋼板兩種 ? 防撞梁撞擊后最小移動距離 C： C≥20mm（防撞梁為鋼板） C≥90mm（防撞梁為塑料） ? 防撞梁撞擊后位置到最近零件的距離 D： D≥10mm 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 ⑥ 、前保險杠外表面與霧燈的距離 A（如圖）： A≥10mm（若燈具材料為 PC時，此距離可 以小于 10mm） ⑦、防撞梁的結(jié)構(gòu)形式： 防撞梁一般根據(jù)保險杠及緩沖泡沫的厚度 來確定，一般設(shè)計(jì)為圓弧形，也可根據(jù)需 要采用其它形狀。 ， 脫模角太小容易在零件的表面產(chǎn)生刮 痕。同時立柱蓋住頂棚的長度要求 8mm以上； ① 成型結(jié)構(gòu)配合 ：優(yōu)點(diǎn)：配合美觀，緊湊；缺點(diǎn)：裝配精度要求較高，一旦裝配出現(xiàn)誤差，不是立柱裝飾板翹起就是立柱與頂棚表面間隙過大；如下圖所示； 間隙 1mm 不容易保證 過盈 1mm 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 立柱配合邊做小翻邊 ② 搭接配合： 配合簡單，容易保證外觀質(zhì)量，但面差較大，通過結(jié)構(gòu)或則料厚減薄等方式來改善；現(xiàn)在汽車大多采用此配合方式；如下圖所示： 立柱配合邊做圓角處理 頂棚有翻邊 立柱配合在翻邊下沿 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 2. 立柱裝飾板 立柱裝飾板： TRIMPILLAR ，是內(nèi)飾的一種常見的塑料件，材料多為PP、或者帶有添加劑的復(fù)合材料，如 PPT PP+EPDM+T20 等； A立柱裝飾板與 IP 的配合 立柱裝飾板與 IP的配合間隙多為 0或者 ，與 IP的配合多用插接結(jié)構(gòu)，也可以用小卡扣形式，但要考慮定位問題；如下圖所示； 固定作用 開孔同時限制 X向 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 上下 B柱之間的配合： ? 當(dāng)上下 B柱作結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合時，一般間隙為 ,面差為 0/，上立柱凸出；配合美觀，為保證間隙、面差，要定位準(zhǔn)確； ? 當(dāng)下 B柱直接搭接在上 B柱上時，間隙為 0，面差為一個料厚；配合美觀性較低，裝配簡單； ? 無論哪一種配合，都要考慮 B柱安全帶通過的空間；安全帶從上下柱分界處穿出或者完全從上立柱穿出，裝飾板要距離安全帶周圍 6mm以上； 如下圖所示： 安全帶通過區(qū) 定位 1 定位 2 上柱 下柱 配合容易 面差較大 可以通過減薄厚度來降低面差 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 3. 側(cè)圍裝飾板 ? 一般側(cè)圍裝飾板都是比較大的零件，上下側(cè)圍裝飾板之間一般間隙為，（不能為 0，因上裝飾板以后有下沉趨勢、再加上裝配誤差， 0不能保證裝配）； ? X 方向搭配的大零件（如前后側(cè)圍），一般間隙要 1mm以上（如豐田海獅左側(cè)前后側(cè)圍）； ? 側(cè)圍與側(cè)圍玻璃配合時間隙尺寸參照頂棚與玻璃的配合尺寸； 如下圖所示： 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 ? 側(cè)圍裝飾板上一般會有揚(yáng)聲器護(hù)罩、通風(fēng)口蓋板等小的裝配零件，小零件與護(hù)板本體配合時周圍一般留 ；有運(yùn)動零件時，注意運(yùn)動間隙，一般 1mm~2mm，運(yùn)動結(jié)構(gòu)要合理；手扣開啟處要留 16mm以上的手部開啟空間，開啟扣手完全突出配合零件表面時，空間問題就不存在了；如下圖所示； 扣手機(jī)構(gòu)要做運(yùn)動分析 16 內(nèi)外飾入門閱讀 共 70 頁 20220409 4. 門檻踏板 門檻踏板與其他零件如側(cè)圍裝飾板、下立柱等配合時，有兩種常見的配合形式，一種是成型結(jié)構(gòu)配合，一種是直接搭接配合；成型結(jié)構(gòu)配合時間隙一般為 1mm左右，面差為 0 （ 滑門踏板與滑門內(nèi)飾間隙 8mm左右 ），但要做結(jié)構(gòu)保證間隙和面差，結(jié)構(gòu)參考上下立柱的配合形式；直接搭接配合時