【正文】 時專人巡視，同時必須作好以下工作：(1)做到施工現(xiàn)場的平面布置圖、施工方法和施工技術(shù)，均應(yīng)符合消防安全要求。(5)組織向施工人員進(jìn)行防火安全教育、培訓(xùn)，普及消防知識，提高施工人員防火警惕性。(1)建立定期防火檢查制度，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，必須立即消除；一時難于消除的隱患，必須定人員、定措施，限期整改。(4)密切配合業(yè)主在工地建立的治安管理機(jī)構(gòu)，作好對各類案件的預(yù)防、處置工作。雨后要檢查腳手架、塔式起重機(jī)等的地基，是否有下陷坍塌現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)要及時處理。凡露天使用的電器設(shè)備和電閘等，都要有可靠的防雨防潮措施。制定電氣設(shè)施的安裝標(biāo)準(zhǔn)、運行管理、定期檢查制度，根據(jù)施工組織和施工方案，訂出具體用電計劃，合理布置供電線路，做好電器設(shè)備的防護(hù)措施。⑧在施工區(qū)內(nèi)設(shè)置必需的信號裝置，包括：標(biāo)準(zhǔn)道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號，并指定專人負(fù)責(zé)對信號裝置進(jìn)行維護(hù)和檢查。④按照施工方案的安排，形成良好的施工環(huán)境和協(xié)調(diào)的施工順序。按有關(guān)規(guī)定，定期發(fā)給在現(xiàn)場施工的作業(yè)人員必需的勞動保護(hù)用品，如：安全帽、水靴、雨衣、手套、手燈、防護(hù)面具和安全帶等，定期由二分部安全環(huán)保部進(jìn)行檢查勞動保護(hù)用品的佩戴和使用情況，并按照有關(guān)勞動保護(hù)法的規(guī)定發(fā)給特殊工種作業(yè)人員的勞動保護(hù)津貼和營養(yǎng)補助。二分部應(yīng)按有關(guān)要求采購、管理、使用與保養(yǎng)安全裝置與設(shè)備。二分部質(zhì)量安全環(huán)保部定期(周、月、季、半年)收集安全生產(chǎn)信息，根據(jù)反饋的信息、數(shù)據(jù)分析安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。安全檢查內(nèi)容主要是查思想、查制度、查機(jī)械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品的發(fā)放和使用、查傷亡事故的處理等。安全管理體系詳見圖5。 安全管理目標(biāo)杜絕責(zé)任生產(chǎn)安全特別重大、重大和較大事故；消滅責(zé)任生產(chǎn)安全一般事故。建立質(zhì)量事故報告制度，凡工程在建設(shè)過程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計問題的，還應(yīng)通知設(shè)計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任?，F(xiàn)場工程測量堅持閉合復(fù)核和換手復(fù)核制，測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。實施性施工方案送審確認(rèn)后，由二分部總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各分管的主管工程師負(fù)責(zé)對所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，向班組分項進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。在分項工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的“三檢”制度。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員參加，外業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。 工程質(zhì)量管理制度堅持各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)和鐵道部有關(guān)施工規(guī)范和驗收規(guī)范，認(rèn)真落實貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保路基試驗段施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。放樣前根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)數(shù)據(jù)及使用的控制點成果，計算放樣數(shù)據(jù)，繪制施工放樣圖，放樣圖中應(yīng)標(biāo)明放樣對象的平面特征、中心線、引用控制圖的成果和所設(shè)的各特征點的坐標(biāo)和高程。(7)加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識，實行“質(zhì)量獎懲制度”。在施工全過程，對各道生產(chǎn)工序及工序產(chǎn)品由班組初檢，初檢合格后由現(xiàn)場值班質(zhì)檢員復(fù)檢，復(fù)檢合格后由技術(shù)質(zhì)量部會同監(jiān)理工程師進(jìn)行終檢，驗收合格并簽字認(rèn)可后方可轉(zhuǎn)入下一道經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)改進(jìn)工作質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制作業(yè)隊質(zhì)量管理工作小組項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理。施工班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員，二分部項目部設(shè)專職質(zhì)檢員現(xiàn)場三班連續(xù)作業(yè)。質(zhì)量管理體系框圖見4。將上述試驗成果報監(jiān)理及業(yè)主，經(jīng)審核認(rèn)可后即可用于指導(dǎo)施工。以后采用振壓方式，每碾壓一遍之后進(jìn)行檢測(每增加碾壓一遍檢測一次)，如此循環(huán)，直到達(dá)到上表10要求，最后再靜壓2遍，進(jìn)行表面的收光。靜壓2遍、振壓2遍后開始檢測動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n、地基系數(shù)K30。 基床底層填筑試驗表10 200 km/h基床底層壓實標(biāo)準(zhǔn) 填料壓實標(biāo)準(zhǔn)沙礫土及細(xì)礫土碎石類及粗礫土A、B組填料地基系數(shù)K30（MPa/m）≥130≥150動態(tài)變形模量Evd(Mpa)≥40≥40孔隙率n（%）＜28＜28⑴ 第一層：填筑A、B組料，松鋪厚度為30cm，行車速度為4km/h，碾壓機(jī)械為光輪壓路機(jī)。以后采用振壓方式，每碾壓一遍之后進(jìn)行檢測(每增加碾壓一遍檢測一次)，如此循環(huán)，直到達(dá)到上表9要求，最后再靜壓2遍，進(jìn)行表面的收光。靜壓2遍、振壓2遍后開始檢測壓實系數(shù)K、地基系數(shù) K30。本試驗段施工的改良土施工方法,路基本體的改良土采用場拌法施工。達(dá)到設(shè)計要求將路基工后沉降控制在15 cm以內(nèi)。⑶路基每層填筑壓實質(zhì)量經(jīng)按規(guī)定檢驗達(dá)到該層設(shè)計及驗標(biāo)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下一層填筑施工。 。碾壓遍數(shù)一般控制在8～10遍，若超過10遍仍達(dá)不到要求，則必須挖開進(jìn)行分析。當(dāng)填料含水量較低時，及時采用灑水措施；當(dāng)填料含水量過大，采用晾曬的方法，將含水量控制在要求的范圍內(nèi)。⑶填料攤鋪平整使用平地機(jī)平整，任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實度。用自卸汽車運土，派專人指揮，均勻倒土。并在路基兩側(cè)設(shè)置排水溝。已由試驗人員在該取料場進(jìn)行取樣，進(jìn)行室內(nèi)試驗，具體試驗結(jié)果見附頁1。路基填筑工藝流程圖見圖3。見圖3。路基試驗段施工總計需要各類施工人員47人（見表4）。 5綜合辦公室內(nèi)部行政事務(wù)、文秘機(jī)要、黨工團(tuán)及思想政治工作等工作。2質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)質(zhì)量保證體系的建立和運行，及施工質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢驗和控制，負(fù)責(zé)工程試驗與檢測工程和試驗室。路基施工隊下設(shè)填料運輸組、路基填筑組、輔助作業(yè)組、后勤保障組等。 施工棄料處理及臨時排水施工棄料采用裝載機(jī)裝、自載汽車運至指定地點，用于回填、平整場地。變壓器四周用鐵絲網(wǎng)防護(hù)，以保證用電安全。 施工供水主要是改良土拌和及道路除塵用水。 施工便道既有城市道路已與拌和站連通，在DK13+950處有一條道路與鐵路軸線相交，通過改造該條既有道路形成橫向便道進(jìn)入施工區(qū)域后沿線路走向靠近路基一側(cè)修建縱向施工便道。4 施工進(jìn)度安排2009年11月30日：試驗段實施細(xì)則討論、交底；2009年11月31日～12月10日：完成室內(nèi)試驗，出具試驗報告上報監(jiān)理；2009年12月08日：施工便道修建完成；2009年12月15日：現(xiàn)場建立試驗室，并上報各項儀器率定，取得監(jiān)理認(rèn)可；2009年12月18日：現(xiàn)場工藝性試驗；2010年1月05日：完成試驗段路基基床底層及路基本體填筑；2010年1月10日：出具試驗段試驗報告，上報監(jiān)理單位。（1）0：種植土、人工填土，雜色，Ⅱ級；（1）1：淤泥，深黑色，流塑，Ⅱ級，σ0=50KPa；（1）11：：淤泥質(zhì)粘土，灰褐色，流軟塑，Ⅱ級，σ0=60KPa，γ=,Es=；（2）1：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，軟塑，σ0=120KPa，γ=,Es=；（2）2：粘土、粉質(zhì)粘土，黃褐色，硬塑，Ⅱ級，σ0=150KPa，γ=,Es=；（2）3：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，軟塑，Ⅱ級，σ0=150KPa，γ=,Es=；（2）4：粘土、粉質(zhì)粘土，紫紅色，硬塑，Ⅲ級，σ0=180KPa，γ=,Es=；（3）1：粗角礫，稍密、飽和，粉質(zhì)粘土，紫紅色，Ⅲ級，σ0=200KPa；（4）1：泥質(zhì)粉砂巖，黃褐色，全風(fēng)化，Ⅲ級，σ0=200KPa；（6）2：白云巖，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=300KPa；（7）2：灰?guī)r，淺灰色、淺灰黃色，強(qiáng)風(fēng)化，Ⅳ級，σ0=450KPa； 水文地質(zhì)條件地下水不發(fā)育，地表水較發(fā)育，主要為少量孔隙潛水及毛細(xì)水，補給來源為大氣降水。 地形地貌本試驗段位于龍崗區(qū)，地勢較平緩，相對高差510m左右，植被發(fā)育，多辟為水田、旱地和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)。瞬時最大風(fēng)速N:(1956317)和NNE:（1960517）；N:(1965317)以及風(fēng)向SN:(19787)。 m, 采用級配碎石； m，采用A、B組填料。序號項目名稱單位數(shù) 量備 注一DK11+～DK11+1A、B組料m385002改良土m338003級配碎石m31615二DK11+～DK12+1A、B組料m3405002改良土m3420003級配碎石m38051三DK12+～DK13+1A、B組料m355002改良土m319003級配碎石m31290四DK13+～DK14+1A、B組料m3360002改良土m391003級配碎石m384094滲水土m345005挖方m334000 試驗區(qū)選擇與規(guī)劃根據(jù)本標(biāo)段實際情況，擬將路基試驗段設(shè)在盤龍城2大橋與馬家河特大橋之間DK13+900～DK14+050段，長度為150m。2 試驗段試驗?zāi)康谋韭坊囼灦沃饕鶕?jù)實際施工中改良土及A、B組料填筑的各項施工參數(shù)的選定，為路基的全面開工提供依據(jù)，以指導(dǎo)全線路基工程的施工。（11）鐵道第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司編制的設(shè)計圖紙《漢孝城際施（路）25》；（12）湖北城際鐵路有限責(zé)任公司編制的《漢孝城際鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》；（13）葛洲壩集團(tuán)股份有限公司漢孝城際鐵路工程HXSG2標(biāo)段項目部編制的《漢孝城際鐵路工程HXSG2標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計》；（14）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。共由6段路基組成：DK001+~DK001+()、DK011+~DK011+（)、DK011+