【正文】 。西柏坡＃1機(jī)改造后經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，%,／,如果由我公司目前的78％提高到86％（哈汽廠根據(jù)我公司的參數(shù)計(jì)算的結(jié)果），效率可提高8％，／，熱耗下降133KJ／；西柏坡＃1機(jī)中壓缸效率在改造后提高了1%,／，我公司可按此值計(jì)算。方案一全部采用哈汽技術(shù)，在對(duì)通流進(jìn)行改造的同時(shí)，對(duì)汽封進(jìn)行部分換型或更換，汽封采用傳統(tǒng)的梳齒汽封；方案二高壓進(jìn)汽平衡環(huán)汽封、中壓進(jìn)汽平衡環(huán)汽封、高壓排汽平衡環(huán)汽封以及高中壓外缸調(diào)端內(nèi)軸封、高中壓外缸電端內(nèi)軸封更換為布萊登汽封或蜂窩汽封。在73型機(jī)組的整體基礎(chǔ)采取73B的技術(shù)進(jìn)行改造，技術(shù)上是可行，可產(chǎn)生預(yù)期的效果，提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。其它汽封系統(tǒng)由哈汽進(jìn)行改造，汽封采用傳統(tǒng)的梳齒汽封。 經(jīng)過對(duì)機(jī)組的改造，使機(jī)組的整體性能的到提高，機(jī)組的缸溫差得到控制，蒸汽的泄漏量得到減少，機(jī)組的真空得到提高等。機(jī)組低壓缸通流改造更換機(jī)組低壓部分通流，低壓27級(jí)動(dòng)葉片、靜葉片該為先進(jìn)葉型。73B機(jī)組相比73型機(jī)組在本體上面進(jìn)行了較多的改進(jìn)。三、方案論證（一）改造方案描述：針對(duì)我公司＃2機(jī)組的實(shí)際情況、結(jié)合同類型機(jī)組的改造效果和哈汽公司目前的技術(shù)水平，擬采取以下改造方案：機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改造。,達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計(jì)值，提高機(jī)組安全穩(wěn)定性能。每次低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)葉片發(fā)生大的裂紋缺陷后，更換低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)葉片的圍帶需停機(jī)30天以上，對(duì)低壓缸進(jìn)行揭缸檢修，需耗費(fèi)大量的人力和財(cái)力，嚴(yán)重影響機(jī)組的可靠性和接帶負(fù)荷的能力；一旦發(fā)生末級(jí)葉片斷裂的情況，所導(dǎo)致的設(shè)備損壞將無法估計(jì)。由于機(jī)組的整體效率低，機(jī)組在滿負(fù)荷時(shí)需要更多的蒸汽量，將進(jìn)一步加劇凝結(jié)器的熱負(fù)荷，機(jī)組的真空無法保證，同時(shí)較低的真空又影響機(jī)組的負(fù)荷。我公司兩臺(tái)機(jī)組的高中壓缸葉頂汽封采用平齒汽封結(jié)構(gòu),容易導(dǎo)致級(jí)間漏汽；高壓進(jìn)汽平衡持環(huán)、中壓進(jìn)汽平衡持環(huán)、高壓排汽平衡持環(huán)漏汽量大，導(dǎo)致大量高品質(zhì)的蒸汽能量未充分利用，機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后熱耗明顯升高。1. 2 高中壓缸部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,內(nèi)效率差:表－11為＃＃2機(jī)歷年來300MW工況下的效率統(tǒng)計(jì)，所有數(shù)據(jù)來自湖南電力試驗(yàn)研究院的機(jī)組熱力性能試驗(yàn)報(bào)告。: 我公司兩臺(tái)汽輪機(jī)1995年12月和1996年9月投產(chǎn)以來，機(jī)組運(yùn)行10年左右，設(shè)備的各項(xiàng)性能逐步下滑，機(jī)組的效率越來越低，煤耗越來越高，各段的抽汽參數(shù)越來偏離機(jī)組的安全值。投產(chǎn)以來,低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)葉片圍帶、拉筋常處于斷裂的運(yùn)行狀態(tài)，期間曾對(duì)末兩級(jí)葉片的圍帶進(jìn)行了加厚處理,在以后的多次檢查中發(fā)現(xiàn)，雖然斷裂區(qū)域已經(jīng)有所減少，但同樣會(huì)出現(xiàn)不同程度的斷裂情況,問題沒有從根本上得到解決?！蓖ㄟ^多次調(diào)研及我公司＃1汽輪機(jī)改造成功經(jīng)驗(yàn)，將73型300W機(jī)組進(jìn)行73B技術(shù)改造，＃2汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)拱形圍帶葉片更換為自帶冠式葉片型式，機(jī)組的各項(xiàng)性能可得到大幅度提高，能較好地提高我公司機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性，縮短我公司機(jī)組與先進(jìn)機(jī)組的差距，為我公司節(jié)能降耗增效提供可靠的保證。一～三段抽汽溫度比設(shè)計(jì)值偏高13～16℃，存在一定程度的超溫現(xiàn)象。通流部分改造后，調(diào)節(jié)級(jí)做功能力提高。另外中壓缸效率設(shè)計(jì)值不含閥門損失，而試驗(yàn)工況含閥門損失，這也是中壓缸效率試驗(yàn)值（%）低于設(shè)計(jì)值（%）的一個(gè)原因。c．過熱器減溫水流量偏大，部分給水沒有經(jīng)過回?zé)嵯到y(tǒng)加熱就進(jìn)入鍋爐，增加了系統(tǒng)熱耗，降低了汽機(jī)效率；d．高壓加熱器的端差偏離設(shè)計(jì)值，使回?zé)嵯到y(tǒng)效率降低，給水溫度達(dá)不到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性降低；（即系統(tǒng)修正），也是本次試驗(yàn)機(jī)組熱耗高于設(shè)計(jì)值的一個(gè)原因。 kJ/kWh， kJ/kWh， kJ/kWh，熱耗下降明顯。表－7為西柏坡電廠＃2機(jī)組改造后對(duì)比情況：表－7名稱設(shè)計(jì)值改造前5+％改造后（五閥全開）功率300MW300300主蒸汽壓力MPA主蒸汽溫度℃537535調(diào)節(jié)級(jí)壓力MPA一抽壓力MPA一抽溫度℃383389高排壓力MPA高排溫度℃317328二抽壓力MPA二抽溫度℃317327三抽壓力MPA三抽溫度℃454高壓缸效率%中壓缸效率%發(fā)電煤耗g/kwh主蒸汽流量t/h911修正后汽耗kg/kwh修正后熱耗kj/kwh79558199凝汽器壓力KPA 2006年3月，廠部再次組織相關(guān)技術(shù)人員到西柏坡電廠，哈汽公司落實(shí)改造情況，調(diào)研在我公司實(shí)施改造的可能性。2004年根據(jù)西柏坡電廠改造成果的反饋，公司再次組織部分技術(shù)人員到西柏坡電廠、哈汽公司、鐵嶺電廠進(jìn)行相關(guān)調(diào)研。針對(duì)機(jī)組的實(shí)際情況，各電廠進(jìn)行了不同規(guī)模的技術(shù)改造，這些改造不同程度地提高機(jī)組的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。(四)調(diào)查研究的主要依據(jù)、過程及結(jié)論: 我公司＃＃2機(jī)組為哈汽公司早期生產(chǎn)的73型機(jī)組，該機(jī)型高中壓缸效率低、抽汽參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性差、安全可靠性低，尤其設(shè)備經(jīng)過多年運(yùn)行的損耗，該問題進(jìn)一步突出，已嚴(yán)重制約我公司可持續(xù)性發(fā)展。l 1995年、1996年機(jī)組安裝時(shí)對(duì)末兩級(jí)輪系振動(dòng)頻率進(jìn)行檢測(cè)，m＝3時(shí)（m為節(jié)徑數(shù)），末級(jí)輪系的靜頻率為95Hz，制造廠要求m＝3時(shí)（m為節(jié)徑數(shù)），末級(jí)輪系的靜頻率為99Hz，故輪系的振動(dòng)頻率是合格的。從安全的角度來看我公司＃2汽輪機(jī)末兩級(jí)葉片圍帶和拉金經(jīng)常斷裂，其主要表現(xiàn)有如下形式：l 圍帶斷裂的區(qū)域，拉金也同時(shí)發(fā)生斷裂。從主要輔機(jī)的角度來看我公司＃2機(jī)為汽輪機(jī)配套的三臺(tái)高加是哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)的，是按汽輪機(jī)熱力系統(tǒng)超壓5％工況進(jìn)行設(shè)計(jì)的。根據(jù)我們的調(diào)研，其他同型號(hào)機(jī)組的問題基本相似。沒有改造的只有渭河電廠、珠江電廠、媽灣電廠一臺(tái)機(jī)和我公司＃2機(jī)。另外，國(guó)內(nèi)同類型的機(jī)組絕大部分已經(jīng)將末兩級(jí)葉片進(jìn)行了更換，沒有進(jìn)行更換的機(jī)組如渭河電廠、哈三電廠等，在機(jī)組運(yùn)行中還出現(xiàn)過末兩級(jí)葉片斷裂的情況，損失慘重。如哈汽公司對(duì)300MW機(jī)組汽輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在將近20年內(nèi)進(jìn)行三次較大的改進(jìn)，目前73B型機(jī)組的效率、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等遠(yuǎn)優(yōu)于早期產(chǎn)品。據(jù)1992000年度所公布的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口己投運(yùn)的日本三菱公司機(jī)組，％，非計(jì)劃停運(yùn)409h，%，%，％，％，％，％，()。..2汽輪機(jī)高中低壓缸通流改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一、前言(一) 項(xiàng)目名稱:2汽輪機(jī)高中低壓缸通流改造項(xiàng)目(二) 項(xiàng)目性質(zhì): 技術(shù)改造(三)可研編制人: (四)項(xiàng)目負(fù)責(zé)部門: 檢修公司(五)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：二、項(xiàng)目提出的背景及改造的必要性(一)承擔(dān)可行性研究的單位:某發(fā)電有限責(zé)任公司(二)項(xiàng)目提出的背景:早期國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組，是80年代初我國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋公司汽輪機(jī)制造技術(shù)，分別由上海汽輪機(jī)有限公司(簡(jiǎn)稱上汽公司)和哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱哈汽公司)生產(chǎn)制造，熱力系統(tǒng)由各有關(guān)的電力設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，設(shè)備由相關(guān)的火電公司安裝、調(diào)試。國(guó)產(chǎn)引進(jìn)型300MW機(jī)組和日本三菱公司引進(jìn)西屋公司技術(shù)經(jīng)優(yōu)化改進(jìn)制造的350MW機(jī)組屬同類型機(jī)組。通過制造廠、設(shè)計(jì)院多年對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和改進(jìn)，新型機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和可靠性得到了大幅度的提高，機(jī)組實(shí)際運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)基本達(dá)到設(shè)計(jì)值。如2004年＃2機(jī)組B級(jí)檢修時(shí)對(duì)低壓末級(jí)葉片和圍帶進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)低壓轉(zhuǎn)子末級(jí)拱形圍帶斷裂6處，圍帶飛脫2處，拉金斷裂4處。 根據(jù)我公司了解到的情況，目前低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)葉片已經(jīng)改造的電廠有雙遼電廠、鐵嶺電廠、鶴崗電廠、衡水電廠、西柏坡電廠、青山電廠和媽灣電廠一號(hào)機(jī)以及我公司＃1機(jī)等。機(jī)組經(jīng)過10多年的運(yùn)行，由于設(shè)備的不斷損耗，這些問題目前變得尤為突出。其中我公司和西柏坡電廠的機(jī)組經(jīng)濟(jì)性最差、安全可靠性低,而西柏坡電廠已進(jìn)行了改造。我公司＃1機(jī)改造后，高加進(jìn)汽參數(shù)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。從結(jié)構(gòu)上分析，在松拉筋缺口的位置圍帶應(yīng)較容易斷裂，但從多次大修的情況來看，圍帶斷裂位置并沒用出現(xiàn)在該處。為了解決機(jī)組末兩級(jí)葉片圍帶、拉筋易斷裂的安全性問題，根據(jù)哈爾濱汽輪機(jī)廠73B型機(jī)組良好的運(yùn)行穩(wěn)定性和成功的經(jīng)驗(yàn)，我公司低壓轉(zhuǎn)子末兩級(jí)葉片有必要改為73B型機(jī)組的自帶冠結(jié)構(gòu)形式。 我國(guó)目前安裝哈汽公司生產(chǎn)的引進(jìn)型73型300MW機(jī)組共計(jì)約31臺(tái)，該類型機(jī)組普遍存在高中壓缸效率差，熱耗偏高，軸汽參數(shù)超標(biāo)、末兩級(jí)葉片圍帶、拉筋容易斷裂等缺點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)與機(jī)組的設(shè)計(jì)值相差較大。渭河電廠共計(jì)4臺(tái)300MW機(jī)組，其中＃＃4機(jī)組為上汽生產(chǎn)的四缸四排汽機(jī)組，＃＃6機(jī)組與我公司同類型哈汽公司生產(chǎn)73型機(jī)組，存在與我公司類似的問題，02年該廠對(duì)＃6機(jī)組的高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽封和隔板汽封進(jìn)行改造，機(jī)組高壓缸的效率有較大的幅度提高，但機(jī)組的各段抽汽參數(shù)與設(shè)計(jì)值相差較遠(yuǎn)，沒有從根本解決問題。由于＃1組改造后機(jī)組的性能得到提高，2003年12月該廠對(duì)＃2機(jī)組進(jìn)行類似的改造，同樣取得較好效果。大修前、后額定工況試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)值對(duì)比分析如下： 表8項(xiàng) 目單位 改造前設(shè)計(jì)值改造后設(shè)計(jì)值大修前2006．6．9大修后2007．7．9主蒸汽壓力MPa主蒸汽溫度℃537537534．29 主蒸汽流量t/h1009．6 高排汽壓力MPa高排汽溫度℃356．99再熱蒸汽壓力MPa再熱蒸汽溫度℃537537534．79中排汽壓力MPa中排汽溫度℃334．337排汽壓力Kpa7．487給水流量t/h954．461 給水溫度℃274272．68試驗(yàn)電功率MW300294．237 試驗(yàn)熱耗率kJ/8818．29試驗(yàn)汽耗率g/二類修正后功率MW304．981二類修正后熱耗率KJ/8646．52高壓缸內(nèi)效率（設(shè)計(jì)不含閥門損失，試驗(yàn)含閥門損失）%中壓缸內(nèi)效率（設(shè)計(jì)不含閥門損失，試驗(yàn)含閥門損失）%1熱耗率1機(jī)組大修前(2006年06月09日)。如果以后改用順序閥方式運(yùn)行，機(jī)組的熱耗率還會(huì)有所下降，特別是在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)效果更加明顯。中壓缸效率變化不大的一個(gè)重要原因是：由于大修前汽輪機(jī)高中壓合缸部分高壓前軸封至中壓缸的漏汽量比大修