肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式研究方案-全文預(yù)覽
【正文】 段要對應(yīng)不同的飼料，這些飼料的成分不一樣，每一頭豬都有一個配糧器，配糧器也會根據(jù)不同年齡的生豬來進(jìn)行配備食量。雙匯飼養(yǎng)的豬分年齡安排在不同的豬舍，幼豬生長到一個月時，就要把它們轉(zhuǎn)移到保育舍進(jìn)行飼養(yǎng)，6周之后它們將再次被轉(zhuǎn)送到育肥舍，在這里經(jīng)過100天左右的飼養(yǎng)之后，才能出欄。 雙匯2008年2010年冷藏車年產(chǎn)量及冷藏庫總?cè)萘?源頭有保障，全程有冷鏈雙匯集團(tuán)作為中國最大的肉制品加工企業(yè)，每天宰殺的生豬不計其數(shù)。所有冷藏車輛全部采用進(jìn)口制冷設(shè)備，可以根據(jù)產(chǎn)品所需溫度先行設(shè)定，保障產(chǎn)品在途恒溫運(yùn)輸。雙匯物流目前年發(fā)運(yùn)量已突破500萬噸，營業(yè)收入突破12億元。圖 雙匯冷鏈物流環(huán)節(jié)5雙匯冷鏈物流的制勝的關(guān)鍵 雙匯物流擁有冷庫容量20萬噸，常溫庫、鐵路專用線7條，分布在河南漯河、浙江金華、內(nèi)蒙古集寧、四川綿陽、遼寧阜新等地。因此，配送中心都是建在分廠的附近，以縮短產(chǎn)品從分廠分割到配送中心倉庫的時間，保證產(chǎn)品鮮度；同時配送車輛都是保溫車，在裝車時都有特殊的氣囊罩出車箱，直接從冷庫進(jìn)入保溫車，然后配送到門店進(jìn)入冷柜銷售。管理部門徹底解決了時效性差、準(zhǔn)確性差、控制力度差等問題，大大減少了業(yè)務(wù)人員的工作量，管理力度、精確度和效率大大提高。公司利用自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢為客戶提供了門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸、分銷和配送服務(wù)，與國內(nèi)外知名的肉類、乳品、冷飲、快餐、商業(yè)連鎖、醫(yī)藥、果蔬、花卉等企業(yè)建立了良好的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙匯物流擁有冷庫20萬噸、常溫庫、鐵路專用線7條，分布在全國各地。公司主要負(fù)責(zé)雙匯集團(tuán)在全國各地物流項目的投資、發(fā)展決策、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，是國內(nèi)最大的專業(yè)化公路冷藏物流公司之一。 我國肉類產(chǎn)品需求量大，肉類行業(yè)冷鏈物流企業(yè)盡管參差不齊，但是發(fā)展前景很大。 第三方物流型冷鏈物流運(yùn)作模式 “3PL”型冷鏈物流是社會分工使其物流專業(yè)化的重要形式。但是“產(chǎn)供銷一體化”物流模式適用范圍較窄，低溫生鮮食品易發(fā)生變質(zhì)，導(dǎo)致該模式的物流輻射半徑特別是配送半徑相對較小。但是該模式使肉制品的流通環(huán)節(jié)較多，增加了物流成本，不利于肉制品的全程監(jiān)控，整體管理難度大。但是，由于冷鏈物流不是連鎖經(jīng)營企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，肉制品僅是連鎖經(jīng)營企業(yè)眾多經(jīng)營品類中的一部分，而且物流、銷售、采購易形成各自為政，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間經(jīng)常競爭而不是合作，造成冷鏈物流交易費(fèi)用上升，冷鏈環(huán)節(jié)“斷鏈”等問題。也缺乏肉類冷鏈的綜合性專業(yè)人才，這種情況也會制約肉類冷鏈物流的發(fā)展。由于冷鏈物流本身投資成本大，資產(chǎn)專用性強(qiáng)等因素，造成肉制品冷鏈物流市場化程度比較低，第三方介入較少。由此，一方面造成肉制品的大量損耗，制約肉類發(fā)展，另一方面在食品安全方面存在巨大隱患?！笆濉?的速度增長，此外，每年還將有近千萬的農(nóng)村居民轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)居民，加上居民經(jīng)濟(jì)收入增長、農(nóng)村消費(fèi)市場擴(kuò)大等因素的影響，預(yù)計肉類食品消費(fèi)需求將年增140 萬噸左右。 肉類行業(yè)冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r 隨著國民生活水平的提高，肉及肉制品已成為人們餐桌上不可缺少的一員。冷卻肉是主要用于短時間存放的肉品，通常使肉中心溫度降低到0℃～1℃左右。冷凍肉是將肉品進(jìn)行快速、深度冷凍，使肉中大部分水凍結(jié)成冰。： 這就需要在加工儲存運(yùn)輸銷售的各個過程中，配備相應(yīng)的溫控設(shè)備，如冷庫、冷藏車等。另一方面，由于冷鏈過程涉及冷藏加工，控溫貯藏，冷藏運(yùn)輸及配送，冷藏銷售四個環(huán)節(jié)，中間可能涉及不同的廠家、批發(fā)商、零售商，冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，更增加了冷鏈物流的復(fù)雜性。這些產(chǎn)品如果沒有溫度限制，或者腐爛變質(zhì)，或者自身營養(yǎng)價值損耗。這些產(chǎn)品保鮮期比較短，極易腐爛變質(zhì)，因此對物流活動中溫度控制提出了很高的要求。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中,始終處于物品所必需的溫度條件下, 以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗, 防止污染的供應(yīng)鏈。由此各方對冷鏈物流的關(guān)注也越來越多。對我國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈物流有所幫助。“十二五”時期，我國肉類消費(fèi)需求繼續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)加快升級，城鎮(zhèn)化率不斷提高，為肉類工業(yè)發(fā)展提供了良好機(jī)遇。損耗率達(dá)到25%～30%，造成腐爛嚴(yán)重，物流成本提高，而英國、美國、加拿大、日本、韓國、新加坡等發(fā)達(dá)國家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通。根據(jù)《肉制品工業(yè)十二五規(guī)劃》，2010年，肉制品總產(chǎn)量達(dá)1200萬噸，與2005年相比，%%；%。s largest meat producer and consumer, there are more than 3000 meat food factory in China, an annual output of 700 tons of meat, and the yield increasing at an annual rate of 6%. It seems that the rightness of refrigerated food demand in China is being more and more big, the cold chain logistics is one of the important link. At present, the development of the cold chain logistics in our country is still in its infancy stage, coldchain logistics mode choice is an important decision of the enterprise in the process of development . The research idea of this paper is: first, summarize research on related concepts of coldchain logistics, bined with China39。本文的研究思路是：首先對冷鏈物流相關(guān)概念進(jìn)行研究總結(jié)，結(jié)合我國肉制品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題；然后以雙匯冷鏈物流為例，分析雙匯冷鏈物流的運(yùn)作模式。 肉食品行業(yè)冷鏈物流運(yùn)作模式研究摘 要隨著我國人民生活水平的提高，人們對肉食品的需求也隨之增加。目前冷鏈物流的發(fā)展在我國仍處于起步階段，冷鏈物流模式的選擇是企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的一項重要決策。s living standards improve, people also will increase demand for meat. China is the world39。不僅僅是城市人
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