【正文】 卸線按兩臺(tái)夾兩線（含預(yù)留貨物線）布置。詳見貨場(chǎng)布置圖　　 　　 方案Ⅱ：物流中心專用線在江華站洛陽(yáng)端牽出線接軌處設(shè)混合式貨場(chǎng)方案　　 （1）線路方案說(shuō)明　　 物流中心專用線從江華車站的洛陽(yáng)端牽出線上引出，在站房對(duì)側(cè)設(shè)混合式貨場(chǎng)，并與車站右咽喉相銜接。由于增建并預(yù)留到發(fā)線，站房對(duì)側(cè)貨物站臺(tái)將向外側(cè)平移，而貨物站臺(tái)及倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)施工完畢，因此將產(chǎn)生拆除、還建工程。詳見比較方案示意圖。　　 （二）接軌站概況　　 江華車站中心位于洛湛線永州至岑溪段DK159+370處，車站設(shè)在江華縣西側(cè)班田村及白草坪境內(nèi),，站房前有正在施工的江華大道通達(dá)縣城及207國(guó)道, 交通條件好。施工時(shí)應(yīng)避免破壞山體平衡，以免帶來(lái)不必要的地質(zhì)災(zāi)害?！　×碓贏K0+200附近局部分布有弱膨脹土?！　? （3）松軟土　　 松軟土（Q4dl+pl）：紫紅、黃褐色，棕黃色，軟塑狀，局部水田及魚塘表層為軟土，夾有少量灰?guī)r質(zhì)碎石、角礫，局部為粉質(zhì)黏土，一般厚0m～6m，埋深約7m～8m，表層厚0m～1m?！?0176。土層中含少量孔隙水，基巖中含巖溶管道水，巖溶水較豐富，但具不均一性，埋藏較深，未見地下水露頭，表水及地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給。NW。NW、N45176。SE，節(jié)理產(chǎn)狀為：N67176。地表第四系覆土較厚，基巖僅在洛湛線DK159+780～900段斜坡地帶出露，巖層產(chǎn)狀為N15176?！　? （8）泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r夾頁(yè)巖（C1y2）：淺黃色，灰色，薄～中厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，表層強(qiáng)風(fēng)化（W3）巖體破碎，厚1m～3m，屬Ⅳ級(jí)軟石，其下為弱風(fēng)化（W2），屬Ⅳ級(jí)軟石?！　? 〈6〉卵石土（Q3dl+pl）：褐、褐黃、灰黃色，中密，飽和?！　? 〈3〉黏土（Q4dl+el）：棕紅色、棕黃色、褐黃色，硬塑狀，黏性較強(qiáng)，含少量角礫，分布于緩坡山丘地帶，厚0m～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土。低挖槽谷地帶多被墾為旱地及水田，斜坡坡面植被發(fā)育，多為油茶樹及雜草，線路以填挖方通過(guò)，最大填高8m，最大挖方約23m，有便道通往207國(guó)道及江華縣城，交通較方便。　　 采用主要技術(shù)規(guī)范　　 （1）《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ1287　　 （2）《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500902006　　 （3）《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500912006　　 （4）《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》TB100012005　　 （5）《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000799　　 （6）《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000998　　 （7）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》　　 （8）《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB1000198　　第六章 建設(shè)方案研究　　 一、江華境內(nèi)的洛湛線概況　　 洛湛鐵路由北向南穿過(guò)江華縣，共設(shè)4個(gè)車站，依次為橋頭鋪、江華、大祖窩、大路鋪，初期開站3個(gè)，預(yù)留1個(gè)；江華車站為縣區(qū)內(nèi)唯一的客、貨運(yùn)站?！　? 四、建設(shè)時(shí)機(jī)　　 物流中心鐵路專用線是江華工業(yè)園區(qū)的首要配套工程，園區(qū)規(guī)劃的各工礦企業(yè)將隨著專用線的修建而加快入駐步伐。　　 物流中心建成后，通過(guò)鐵路專用線不僅滿足園區(qū)內(nèi)各工礦企業(yè)鐵路運(yùn)輸物料的需要，也可為江華縣其他企業(yè)物料運(yùn)輸提供服務(wù)。　　 有利于園區(qū)各項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展　　本專用線建成后將降低園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)成本，增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。　　 水運(yùn)：由于江華區(qū)域河流沒有通航條件，如成品及副產(chǎn)品經(jīng)公路運(yùn)至長(zhǎng)沙及廣州地區(qū)，則運(yùn)輸徑路大為周折，運(yùn)輸成本將成倍增長(zhǎng)，極不現(xiàn)實(shí)。　　本項(xiàng)目建成后近期增加年運(yùn)量約為123104t，日均增加貨物列車僅1對(duì)，遠(yuǎn)期隨著區(qū)域內(nèi)相鄰路網(wǎng)的完善，運(yùn)輸徑路上各段能力均能適應(yīng)運(yùn)量增加的要求。但遠(yuǎn)期隨著洛湛線擴(kuò)能措施的完成，能夠滿足本線運(yùn)輸需要。介于本項(xiàng)目車流特點(diǎn)，為減少?gòu)U棄工程，建議江華工業(yè)園區(qū)鐵路專用線采用行車辦理　　 （二）貨車取送方式　　物流中心鐵路專用線近期運(yùn)量大于100104 t/年，其中水泥、鐵礦石、石灰石為大宗運(yùn)量，大宗車流比例較大，可組織直達(dá)列車，根據(jù)鐵道部2007年7月3日下達(dá)的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路專用線接軌有關(guān)工作的意見》（鐵運(yùn)函[2007]714號(hào)）和2007年9月29日的鐵路傳真電報(bào)《關(guān)于做好路企直通運(yùn)輸專題調(diào)研工作的通知》（鐵運(yùn)電[2007]180號(hào)）及鐵道部運(yùn)輸局于11月227日在北京組織召開的《鐵路專用線接軌管理工作座談會(huì)》精神及江華接軌站的實(shí)際情況，本次江華接軌站至專用線內(nèi)的貨場(chǎng)間按行車辦理，調(diào)度指揮納入南寧鐵路局調(diào)度所，與洛湛線統(tǒng)一牽引種類及機(jī)車類型。 　　 到達(dá)統(tǒng)計(jì)表 表32　　貨物名稱初期運(yùn)量（萬(wàn)噸）包裝形式保管場(chǎng)地備注焦炭1　　散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 鋼材2散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 化工原料10罐裝桶裝列站臺(tái) 　　 （3）貨運(yùn)量見表33?！　? 三、建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)量　　 （一）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)　　 根據(jù)江華工業(yè)園區(qū)規(guī)劃辦提供的運(yùn)量資料，鐵路專用線主要貨物為鐵礦石、水泥、石灰石、化工原料及成品、副成品，鐵路近、遠(yuǎn)期運(yùn)量分別為123104 t/年、200104，發(fā)大于到?！　? 二、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)　　 （一）區(qū)域交通網(wǎng)　　 江華縣的交通以公路為主，洛湛鐵路正在建設(shè)中。　　 江華旅游資源豐富，開發(fā)潛力巨大。由于山勢(shì)陡峭，氣候溫和，雨量充沛，℃，年降水量達(dá)1500毫升。在西部片區(qū)，則以管委會(huì)辦公區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工業(yè)產(chǎn)品展銷和幾個(gè)大型企業(yè)并存的局面布置?！　? 總平面布局　　 總平面布局按照功能分區(qū)的要求統(tǒng)籌安排廠區(qū)、辦公區(qū)和居住區(qū)等?！　? （2）可持續(xù)的園區(qū)?！　? 規(guī)劃范圍內(nèi)除現(xiàn)有興華稀土新材料有限公司、雙龍紙業(yè)有限公司、江華創(chuàng)普水泥有限公司外，大部分為黃土山丘用地；金牛大道北側(cè)有牛鼻孔水渠東西貫穿，周邊為帶狀水田。　　 由于大量廠礦企業(yè)用地量換、拍賣，舊城改造步伐加快，老城的商業(yè)、居住小區(qū)開發(fā)和旅游服務(wù)業(yè)得到整合和有效增長(zhǎng)。2005年底，%，是全國(guó)最大的瑤族自治縣，被譽(yù)為“神州瑤都”?！　? 存在的主要問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)　　 (1)江華站貨運(yùn)能力不能滿足新興工業(yè)園區(qū)增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求?！　《⒙逭烤€ 概況　?。ㄒ唬┬藿ê?jiǎn)歷　　洛湛鐵路永州～玉林段北起永州地區(qū)的永州西站，南至玉林地區(qū)玉林站，,經(jīng)湖南、廣西2省共13個(gè)區(qū)（縣），共設(shè)車站57個(gè)。 　　 　　圖11 江華縣總體規(guī)劃圖　　 五、研究工作概況　　 自2008年6月接受項(xiàng)目委托后，我院立即成立了項(xiàng)目總體組，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集工作，并就物流中心年貨物吞吐量、鐵路專用線接軌站選擇及裝卸線的配套設(shè)置等問(wèn)題與業(yè)主多次交換意見，于2008年8月完成文件編制。永州至玉林段位于我國(guó)南部的湖南、廣西境內(nèi)，經(jīng)永州、賀州、梧州、玉林等地區(qū)，是洛湛線的重要組成部分?！　? 二、研究范圍　　 江華工業(yè)園區(qū)鐵路專用線?！　? 湖南省人民政府［2006］106號(hào)《關(guān)于設(shè)立湖南益陽(yáng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)等4家開發(fā)區(qū)的批復(fù)》?！　? 三、研究年度　　 近 期：2015年　　 遠(yuǎn) 期：2025年　　 四、研究項(xiàng)目的地理位置和徑路　　 洛湛線是大湛通道的重要組成部分?！　? 湖南江華工業(yè)園區(qū)綜合物流中心（以下簡(jiǎn)稱物流中心）從洛湛鐵路江華貨運(yùn)站洛陽(yáng)端引出鐵路專用線至園區(qū)腹地，以洛湛線江華車站為依托，江華車站的東側(cè)（即站房同側(cè)）為城西新區(qū)，主要為商業(yè)開發(fā)區(qū)；南側(cè)沱江工業(yè)園，主要為勞動(dòng)密集型資源加工產(chǎn)業(yè)；北側(cè)為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)；工業(yè)園區(qū)位于江華車站西側(cè)，主要為物流倉(cāng)儲(chǔ)及產(chǎn)業(yè)加工區(qū)（見圖1－1）。　　 區(qū)域路網(wǎng)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表21　　線 路項(xiàng) 目石門北－益陽(yáng)益陽(yáng)－婁底婁底－永州河茂線三茂線永州－柳州黎湛線春羅線羅岑線既有既有在建既有既有規(guī)劃既有規(guī)劃既有既有在建鐵路 等級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅱ級(jí)正線 數(shù)目單線單線單線單線單線單線單線單線雙線單線單線限制坡度‰66666612661212最小曲線半徑（m）1000困難4001000困難6001000困難6001000困難400800困難600800困難600281600600600困難4001200困難800牽引 種類內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)車 類型DF4CDF4CDF4CDF4CDF4DF4CDF4DF4BDF4BDF4CDF4C牽引質(zhì)量（t）35003500350035003200350027003500350035003500到發(fā)線有效長(zhǎng)（m）850850850850850850650850850450預(yù)留850850閉塞類型繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)自動(dòng)閉塞繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)繼電半自動(dòng)　　 　?。ǘ﹨^(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃　　擬建貴陽(yáng)～廣州、南寧～廣州、柳州～南寧，規(guī)劃懷化～衡陽(yáng)鐵路?！　。ǘ┻\(yùn)營(yíng)特征　　設(shè)計(jì)能力　　洛湛線設(shè)計(jì)能力見表22.　　洛湛線設(shè)計(jì)列車對(duì)數(shù) 表22　　區(qū) 段年度設(shè)計(jì)列車對(duì)數(shù)（對(duì)/日）需要通過(guò)能力（對(duì)/日）客車直貨、區(qū)段快貨摘掛合計(jì)永州～道州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737道州～賀州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737賀州～梧州初 期67221725近 期89222130遠(yuǎn) 期1112222737梧州～岑溪初 期86221827近 期108222232遠(yuǎn) 期1310222738　　 列車運(yùn)行速度　　 洛湛線地形復(fù)雜，橋、隧眾多，全線客、貨車運(yùn)行速度分別為140km/h和100km/h?！　? （二）區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征　　 城市現(xiàn)狀及規(guī)劃　　 江華瑤族自治縣，位于五嶺北麓，湖南省南部邊陲，與粵、桂接壤?！　? 城市發(fā)展方向：向西發(fā)展為主，沿新207國(guó)道南北拓展。根據(jù)《江華工業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃》，一期建設(shè)主要集中在金牛大道和工業(yè)園大道之間，西起火炬路，東至原207國(guó)道。尊重江華的人文環(huán)境和自然景觀，服從于旅游性民族縣城總體定位，環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)進(jìn)行； 建成“綠色生態(tài)”的工業(yè)園區(qū)。協(xié)調(diào)各集團(tuán)和部門利益，達(dá)到城市與地方經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民富裕奔小康，政府工作調(diào)控有力的目標(biāo)。南部廠區(qū)重點(diǎn)發(fā)展無(wú)污染的，勞動(dòng)密集型企業(yè)，以農(nóng)副產(chǎn)品深加工，綠色食品為主。境內(nèi)有千米以上高峰662座，屬五嶺山脈萌渚嶺山系，大龍山、姑婆山、九疑山環(huán)繞全縣。主要有錫、鐵、鎢、水晶石、稀士等40余種礦產(chǎn)，產(chǎn)量以“錫”為最，故有“錫方”之稱。這里人文薈萃，古跡甚多，有歷代文人墨客如柳宗元、徐霞客等游覽題詠過(guò)的“江華八景”等旅游資源有待整合，推向市場(chǎng)?！　¤F路：洛湛鐵路正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2009年永州至玉林段建成通車?！　? 發(fā)送統(tǒng)計(jì)表 表31　　貨物名稱初期運(yùn)量（萬(wàn)噸）包裝形式保管場(chǎng)地備注鐵礦石20散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 鋼鐵5散堆站臺(tái)或堆場(chǎng)笨重貨物水泥55袋裝倉(cāng)庫(kù)或雨棚怕濕木材　　7板材/方料站臺(tái)或堆場(chǎng) 紙制品3成件倉(cāng)庫(kù)或雨棚怕濕石灰石20散堆站臺(tái)或堆場(chǎng) 　　 （2）到達(dá)統(tǒng)計(jì)見表32。本線運(yùn)量發(fā)送量及起訖點(diǎn)比較集中，有條件組織部分去往長(zhǎng)沙、廣州及其周邊的直達(dá)列車，剩余零星車流可利用洛湛線摘掛列車取送。研究年度專用線近、遠(yuǎn)期到發(fā)總運(yùn)量分別為123104t /年、200104t/年，洛湛線能力適應(yīng)情況如下表：　　既有線通道能力適應(yīng)表 設(shè)計(jì)輸送能力與運(yùn)量適應(yīng)情況表 　　區(qū) 段年 度旅客列車（對(duì)/日）快運(yùn)列車（對(duì)/日）摘掛列車（對(duì)/日）輸送能力（104t/年）貨運(yùn)量（104t/年）能力富余（104t/年）永州～道州初 期622873768105近 期8229709628遠(yuǎn) 期112215171300217道州～賀州初 期62283974693近 期822100492579遠(yuǎn) 期11