【正文】 ? 結(jié)合道路實(shí)際情況自行設(shè)定 ? 制定交通處理計(jì)劃時(shí)一定要避免因?yàn)槭┕げ牧蠠o序堆放、施工車輛亂停亂放給道路交通帶來混亂 ? 合理的 緩沖區(qū)間 長度計(jì)算大體上可分為（ 1）從駕駛員意識(shí)到前方危險(xiǎn)到實(shí)施制動(dòng)這段時(shí)間車輛行駛的距離以及（ 2）實(shí)施制動(dòng)到車輛完全停止所經(jīng)過的剎車距離 2部分 ? 設(shè)置合理長度的錐形敦 (Taper)引導(dǎo)車輛行駛 ? 依據(jù)道路不同的交通流特性、路面寬窄 與 行駛速度選擇不同類型的錐形敦 ? 安裝道路占用警告標(biāo)志提醒司機(jī)注意安全 (根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷， 3~4個(gè)警告標(biāo)志是一個(gè)較合理的數(shù)量 ) ? 設(shè)置 工程 施工警告標(biāo)志 與 道路通行管制標(biāo)志告知司機(jī)前方施工 ? 安裝迂回道路告示牌指引車輛從迂回道路繞行 ? 提供其它必要的 交通 引導(dǎo)信息 考慮要素 接近 作業(yè)區(qū) 間的 4方向道路 區(qū)間 接近區(qū)間 定義 分類 工程區(qū)間 影響逐步消除，道路狀態(tài)逐步恢復(fù)正常的區(qū)間 結(jié)束 區(qū)間 純粹的 工程作業(yè)活動(dòng) 空間范圍 作業(yè)區(qū)間 避免危險(xiǎn)發(fā)生所必需的 距離范圍 緩沖區(qū)間 車輛變更車道的區(qū)間 高度注意區(qū)間 從交叉路口到 工程 起始 區(qū)間 之間的連接區(qū)間 注意 區(qū)間 緩沖 區(qū)間 結(jié)束 區(qū)間 活動(dòng)區(qū)間 高度注意 區(qū)間 注意 區(qū)間 交通管理區(qū)間 作業(yè)區(qū)間 接近區(qū)間 接近區(qū)間 接近區(qū)間 16 (3) 工程施工時(shí)段的選定 對有車輛通行的工程 區(qū)間 按月份 , 星期 , 時(shí)間段進(jìn)行車輛通行速度分析，計(jì)算最佳的工程施工時(shí)段，盡量避免因施工造成的交通堵塞等現(xiàn)象發(fā)生。系統(tǒng)外場施工管理的目標(biāo)既要保 證施工在保證質(zhì)量的前提下按期完成，還要保證對交通影響最小和確保施工安全，在正式進(jìn)入 施工 階段之前先行制定細(xì)致周密的施工 計(jì)劃 有助于建設(shè)項(xiàng)目 安裝 施工 工程 的順利完成 。在項(xiàng)目開始的時(shí)候，可以依照此示例編制完整的項(xiàng)目例行會(huì)議計(jì)劃，用以規(guī)范項(xiàng)目例行會(huì)議制度。 如圖所示，溝通對象、溝通內(nèi)容和溝通形式都存在多元性，因而溝通與協(xié)調(diào)復(fù)雜性是顯而易見的 。 項(xiàng)目 管理方案 概述 系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)是，在既定的進(jìn)度、質(zhì)量和成本要求前提下，完成 交通監(jiān)控及移動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè) 項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)。 但施工期間提前做好防護(hù)措施，可以避免雨雪對施工質(zhì)量與進(jìn)度的影響。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 為了確保工程質(zhì)量、在工程的組織和施工、安裝和調(diào)試中將嚴(yán)格遵守以下質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范： 《 2020ZS203 交通監(jiān)控及移動(dòng)抓拍系統(tǒng)建設(shè) 項(xiàng)目招標(biāo)文件 要求 》 《 2020 年全國審訂交通管理暢通工程總體方案》 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范 》 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ GBJ30388） 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5016892） 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5016992） 《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ GB5015091） 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》 《建筑安裝工程技術(shù)規(guī)范》 《施工臨時(shí)用電安裝技術(shù)安全技術(shù)規(guī)范》 《民用閉路監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 ? 施工準(zhǔn)備 本次工程工程量不大，但施工過程中屬于雨季，對基坑、管溝的施工和養(yǎng)護(hù)是不利因素。 ? 交通運(yùn)輸 本施工地點(diǎn)交通方便、施工范圍場地道路可通行吊車、運(yùn)輸車、供施工設(shè)備、材料進(jìn)場，以及清理施工現(xiàn)場。 6 工程項(xiàng)目成功實(shí)施 遵守工期 保障質(zhì)量 控制成本 交通管理工程 軟件工程 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信 工程 土木電 氣 施工工程 項(xiàng)目管理的對象 設(shè)備及材料資源、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源、工具資源、資金資源、人力資源 項(xiàng)目管理關(guān)鍵領(lǐng)域 范圍管理 資源與組織管理 溝通管理 采購管理 質(zhì)量管理 成本管理 風(fēng)險(xiǎn)管理 時(shí)間管理 協(xié)作精神：以 優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，與業(yè)主、相關(guān)的供應(yīng)商、政府部門密切溝通與協(xié)作 敬業(yè)精神：具有致力于優(yōu)質(zhì)工程的事業(yè)目標(biāo)，信守對業(yè)主的承諾 嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量、安全等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范工作流程，并嚴(yán)格檢查 務(wù)實(shí)態(tài)度：關(guān)注與業(yè)主溝通，深入研究項(xiàng)目的實(shí)際，把握重點(diǎn)環(huán)節(jié) 科學(xué)方法：使用符合項(xiàng)目管理與質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和體系的、經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證的方法論 項(xiàng)目管理的策略 7 溝通與協(xié)調(diào)措施 溝通與協(xié)調(diào)問題分析 如前面所述，本建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信工程、軟件工程、土木電氣施工工程于一體的等多領(lǐng)域、多學(xué)科的系統(tǒng)集成 工程 ，項(xiàng)目特點(diǎn)之一就是涉及到眾多的單位和個(gè)人，這些不同單位不同崗位、不同責(zé)任、不同經(jīng)驗(yàn)和特長的人圍繞一個(gè)共同的項(xiàng)目目標(biāo)而協(xié)同工作，建立高效的溝通與問題處理機(jī)制是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵，也是一種挑戰(zhàn)。 ? 工作結(jié)束時(shí)，對工作成果的評判標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較大差異 ? 得到部分信息，該得到信息的人沒有得 到信息 ? 信息不清楚或不準(zhǔn)確 ? 信息沒有條理和層次 ? 不同渠道傳來的信息不一樣 ? 不同人理解不一樣，出現(xiàn)誤會(huì) ? 沒有及時(shí)得到應(yīng)該得到的信息 問題 準(zhǔn)確性 充分性 及時(shí)性 評判標(biāo)準(zhǔn)差異 類別 1）本周項(xiàng)目狀態(tài)報(bào)告：項(xiàng)目總體進(jìn)展 ,本周進(jìn)展動(dòng)態(tài)和完成事項(xiàng)，進(jìn)展偏差，問題分析與解決方案 本周項(xiàng)目產(chǎn)出物質(zhì)量狀態(tài)、問題分析與解決方案 2）近期目標(biāo)與計(jì)劃，面臨問題分析 3）項(xiàng)目總體計(jì)劃修改說明（項(xiàng)目主計(jì)劃有變動(dòng)時(shí)） 4）項(xiàng)目范圍、總體設(shè)計(jì)的變更事項(xiàng)說明 文件內(nèi)容 項(xiàng)目管理周報(bào) 1）書面形式＋電子郵 件； 2）項(xiàng)目網(wǎng)站集中保存 報(bào)告形式 每周五下午 報(bào)告周期 項(xiàng)目經(jīng)理 由 公司總工程師 送 報(bào)告要求 報(bào)告名稱