《柴油供給系》ppt課件 (2)-全文預覽
【正文】 閥抬起時 ， 柴油經(jīng)噴孔與針閥間的環(huán)形間隙噴出 ， 沖擊在針閥頭部的倒錐部分而形成了較大的霧錐角 。 油粒細度用油粒的平均直徑表示；油粒的均勻度用油粒的最大直徑與平均直徑的比值表示 。 當針閥的開啟高度超過 ~ ， 噴孔處的柴油流通面積迅速增加 ， 噴油速率加大促使燃燒在上止點附近完成 。 軸針式噴油器噴孔 一般軸針式噴油器只有一個噴孔 ， 噴孔直徑一般為 1～ 3mm。 （ 3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 噴射開始時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預緊力，而調(diào)壓彈簧的預緊力可通過調(diào)壓螺釘調(diào)整。 針閥上部的圓柱面及下端的密封錐面與針閥體相應的配合面都是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的，選配和研磨好的一副針閥偶件不能互換 承壓錐面與密封錐面 針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受由油壓造成的軸向推力以使針閥上升，此錐面稱為 承壓錐面 。 一 、孔式噴油器 孔式噴油器結構組成 1回油管螺栓 2調(diào)壓螺釘護帽 3調(diào)壓螺釘 4 墊圈 5調(diào)壓彈簧 6頂桿 7噴油泵體 8緊固螺套 9定位銷 10針閥 11針閥體 12噴油器錐體 13油道 14進油管接頭 其中針閥 針閥體 11是一副精密偶件。 要求： ①霧化均勻 ②噴射干脆利落 ③無后滴現(xiàn)象 ④油束形狀與方向，適應燃燒室 167。 預燃室式燃燒室 預燃室式燃燒室與渦流室式燃燒室均屬于分隔式的燃燒室，混合氣形成方式和燃燒過程基本相似。 結構特點： 混合氣的形成與燃燒 在壓縮行程空氣從氣缸被壓入預燃室后形成無規(guī)則的紊流 。 2. 預燃室式燃燒室 該燃燒室的副燃室常稱為預燃室 。 燃油自噴油器順渦流方向噴入渦流室 ， 并在強烈渦流的作用下迅速與空氣混合 ， 形成較濃的可燃混合氣 。 。 ?二者由一個或數(shù)個通道相連通 。 缺點 柴油機低溫起動比較困難 。 球形燃燒室 球形燃燒室一般采用單孔（噴孔直徑～ ）或雙孔（噴孔直徑 ～）噴油器，噴射壓力約為 17～22MPa。 球形燃燒室 在球形燃燒室中 ， 混合氣的形成方式以油膜蒸發(fā)為主 。 2．球形燃燒室 該燃燒室的活塞凹頂表面輪廓呈球形 （ 圖 43b） 。 由于總有一部分燃油在空間先形成混合氣，因此柴油機的低溫起動性能較好。 由于 “ ω”型燃燒室的混合氣形成以空間分布式為主 ， 因此要求噴射壓力較高 ， 一般為 18～ 25MPa， 并且燃料噴注形狀要與燃燒室形狀相吻合 。 （一） 統(tǒng)一式燃燒室 1．“ ω”型燃燒室 該燃燒室的活塞凹頂剖面輪廓呈 ω形 （ 圖 43a） ， 在直噴燃燒室中使用較多 。 量燃料理論上需要的空氣完全燃燒燃料實際供給的空氣量燃燒kgkg11α= 分類： 統(tǒng)一式燃燒室 分隔式燃燒室 ω型 球型 渦流室燃燒室 預燃式燃燒室 統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。 （ 3） 柴油噴射系統(tǒng)的噴油規(guī)律應與燃燒過程相對應 。 燃燒所放出的熱量不能充分利用來作功 ， 但會導致排氣溫度升高 ， 使柴油機燃料經(jīng)濟性變差 。 補燃期的終點一般難以確定 。 同時活塞已向下運動 ， 燃氣壓力有所下降 。 緩燃期開始時 ， 噴油器可能還在繼續(xù)向氣缸噴油 (大負荷時 )。 3. 緩燃期 從燃氣最高壓力點 （ C） 開始到燃氣最高溫度點 （ D） 止對應的時期稱為緩燃期 。 CA時出現(xiàn) 。 由于已噴入氣缸中的大部分柴油已與空氣形成了可燃混合氣 ， 一旦著火后 ， 就有大量的燃料迅速參與燃燒 ， 并且燃燒在多點同時進行 ，火焰自由向四周擴展 。 柴油蒸汽與空氣形成混合氣后 ， 進行焰前反應 ， 反應釋放出熱量又使氣缸內(nèi)溫度進一步升高 ， 使化學反應速度不斷加快 ， 直至著火 。 (2)柴油粘度大 (必須通過高壓噴射，促進其霧化、蒸發(fā)并與空氣混合 ) (3)混合氣形成的時間極短 (從柴油開始噴入到可燃混合氣著火，對應的曲軸轉(zhuǎn)角約 15176。 4．噴油規(guī)律 噴油規(guī)律 是指噴油過程中每單位時間或單位噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角的噴油量 (又稱噴油速率 )隨時間或噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)角而變化的規(guī)律 。 ?要求供油提前角隨著轉(zhuǎn)速和供油量的變化而作相應的調(diào)整 供油時間的表示 ?供油提前角：噴油泵開始向高壓油管供油的時刻，用活塞在上止點前相應的曲軸轉(zhuǎn)角表示。 3．噴油質(zhì)量 4．噴油規(guī)律 1．供油量的要求 ? 供油量要與柴油機的工況相適應。 柴油機燃油供給系統(tǒng)應滿足基本要求： 1．供油量 供油量要與柴油機的工況相適應。 ?廢氣排出裝置：排氣管道、消音器 圖 4 1 柴油機燃油供給系統(tǒng)簡圖 1柴油細濾器 6回油管 3高壓油管 4噴油器 5渦流室 7噴油泵 8輸油泵 9調(diào)速器 10柴油粗濾器 11燃油箱 低壓油 高壓油 圖 41 柴油機的燃油供給過程： 柴油機運轉(zhuǎn)時，柴油自油箱 11經(jīng)低壓油管被吸入輸油泵 8，并以 50～ 100kPa的壓力壓至柴油精濾器 1，經(jīng)過濾清后的清潔柴油被送入噴油泵 7，再經(jīng)過噴油泵增壓后經(jīng)高壓油管 3送到各缸的噴油器 4，最后噴入燃燒室與受壓縮的空氣進行混合并燃燒。 ?1． 功用 ?柴油機供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務。 2．柴油機的使用性能指標 發(fā)火性 —— 指燃油的自燃能力， 16烷值越高，發(fā)火性越好。 ?柴油的粘度大且不易蒸發(fā) ?柴油機是利用高壓噴射的方法，在壓縮行程接近終了時，將柴油噴入氣缸，直接在氣缸內(nèi)與空氣混合形成可燃混合氣 . ?借助氣缸內(nèi)工質(zhì)的高溫自行著火燃燒。 凝點 —— 指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度 概述 167。 ?混合氣形成裝置：燃燒室。 低壓油路：從柴油箱至噴油泵泵油前的油路稱為低壓油路，油壓一般在 50～ 290 Kpa； 高壓油路 :經(jīng)噴油泵泵油后至噴油器的油路稱為高壓油路，油壓一般為 9800 KPa 以上。 柴油機燃油供給系開始供油的時間，一般有兩種表示方法，即供油提前角與噴油提前角。 ?多缸柴油機還應保證各缸的供油時間基本一致。 ?油束的霧化應符合燃燒室的要求， ?應停噴干脆，避免后滴漏現(xiàn)象 。 可燃混合氣的形成與燃燒室 ?可燃混合氣的形成與燃燒 的特點 (1)柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi) 進行的。 這時期噴入的霧狀柴油從氣缸內(nèi)高溫空氣中吸收熱量 ，逐漸蒸發(fā) 、 擴散 ， 并與空氣混合 ， 為著火燃燒進行物理和化學反應準備 。 2. 速燃期 從柴油開始著火點 （ B）
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