【正文】 與否及清潔程度是壓縮機(jī)能否正常開(kāi)車運(yùn)行的重要條件，壓縮機(jī)必須在潤(rùn)滑油系 統(tǒng)工作正常后方可開(kāi)車。潤(rùn)滑油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及主要原因如下： ： 氯氫處理工藝操作規(guī)程 21 原因：系統(tǒng)泄漏；調(diào)節(jié)閥工作點(diǎn)偏移；油泵故障；油泵進(jìn)口過(guò)濾器堵塞。 潤(rùn)滑油系統(tǒng) 各部件及聯(lián)接件無(wú)泄漏；油箱液位在 2/3 油箱高度（最好在高位）；油泵進(jìn)、出口閥門(mén)全開(kāi)，備用冷卻器關(guān)閉；冷卻水壓力、溫度正常；濾油器進(jìn)、出口閥門(mén)全開(kāi)；濾油器濾網(wǎng)已清洗或更換，壓差無(wú)異常；油溫在 35℃ ~50℃ （小于 35℃時(shí)電加熱升溫）；壓力調(diào)節(jié)閥已處于正常工作位置。有質(zhì)量證明書(shū)及復(fù)檢報(bào)告。 氯氫處理工藝操作規(guī)程 22 4，檢查油箱液位在油箱總高的 2/3 處，高位油箱注滿油。 8，檢查油壓調(diào)節(jié)閥是否已處于適合正常的操作位置。 1） ，檢查油系統(tǒng)油壓變化，調(diào)整、調(diào)節(jié)閥、確保油過(guò)濾器出口油壓恒定在。 5） ，油過(guò)濾器： 開(kāi)車前，應(yīng)該將差壓表下的三閥組 中間閥打開(kāi)，防止油壓過(guò)大將表打壞，油循環(huán)開(kāi)始后，慢慢關(guān)閉中間閥。 注意： 1） ，每次油泵開(kāi)啟進(jìn)應(yīng)該排除油系統(tǒng)管路氣體。 2） ，為 380V 電機(jī)電源送電。 1，試車前準(zhǔn)備工作。 4） ，啟動(dòng)油泵調(diào)整油壓達(dá)到工藝控制點(diǎn)要求。 7） ，將聯(lián)軸哭喊罩裝好。記錄機(jī)組自轉(zhuǎn)時(shí)間。 5，潤(rùn)滑油停止循環(huán)后，密封氣繼續(xù)供給。 3） ，打開(kāi)一級(jí)進(jìn)口處氮?dú)庵脫Q閥，向系統(tǒng)充合格干燥氮?dú)猓?dāng)壓力升到 時(shí)，關(guān)閉置換閥。 7） ，聯(lián)系主控室、啟動(dòng)主機(jī)監(jiān)控機(jī)組油溫及振動(dòng)情況。 2） ，當(dāng)油溫降至 40 度以下或主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 30 分鐘后，停止油泵關(guān)閉高位油箱回路上截止閥，防止高位油槽油流入主機(jī)和油箱。處理后的氫氣質(zhì)量 (見(jiàn)表 1)。氫具有最大的擴(kuò)散速度和很高的導(dǎo)熱性 ,其導(dǎo)熱性比空氣大7倍。氫氣與氯氣混合 ,爆炸極限為 %(體積 ),當(dāng)含氫為 3～ 7%時(shí) ,即著火燃燒 ,燃燒的同時(shí)壓力緩慢升高；含氫為 7～ 15%(體積 )時(shí) ,燃燒時(shí)壓力急劇升高；含氫為 15～23%(體積 )時(shí) ,燃燒體積爆炸；含氫量達(dá) 83～ 97%(體積 )時(shí)壓力增高 ,但不爆炸。濕氫氣所帶飽和水蒸汽量與溫度有關(guān)，溫度越高，水蒸汽量也越高，因此，首先對(duì)氫氣進(jìn)行洗滌、冷卻，使溫度降低，堿性水蒸汽大部分被冷凝下來(lái)。 5． 負(fù)責(zé)范圍 管轄范圍 從進(jìn)入氫氣處理界區(qū)氫氣洗滌塔（ T551）到氫氣分配臺(tái)（ V552）之間的所有工藝管道、設(shè)備、儀表、相應(yīng)公用物料管線、消防設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等。 經(jīng)常與儀表、電氣部門(mén)聯(lián)系，維護(hù)儀表、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。 7． 原材料、輔助材料、公用工程規(guī)格及消耗 序號(hào) 名稱 項(xiàng)目 指標(biāo) 1 氫氣 H2 O2 H2O ≥%(vol 干基 ) ≤ % (vol 干基 ) %（ vol 干基 ） 2 純水 電導(dǎo)率 SiO2 壓力 ≤2 μ s/cm ≤ 約 3 冷凍水 進(jìn)水溫度 回水溫度 進(jìn)水壓力 回水壓力 5℃ 10℃ ≥ 4 循環(huán)水 進(jìn)水溫度 回水溫度 進(jìn)水壓力 回水壓力 ≤32 ℃ 約 40℃ ≥ ～ MPa 5 氮?dú)? 壓力 露點(diǎn) ≥ ≤ － 40℃ 6 儀表空氣 壓力 露點(diǎn) 質(zhì)量 ≥ ≤ － 35℃ 無(wú)油無(wú)塵 氯氫處理工藝操作規(guī)程 29 8 開(kāi)、停車 操作 原始開(kāi)車或檢修后開(kāi)車前準(zhǔn)備工作 接調(diào)度通知，提前做好一切準(zhǔn)備工作。 檢查電氣設(shè)備等是否具備開(kāi)車條件。 打開(kāi) 氫氣液封槽（ V－ 551） 加水 閥 至溢流后關(guān)小加水閥， 氫氣洗滌塔（ T551） 加水，當(dāng)液位到 50%時(shí)關(guān)閉補(bǔ)水閥 ，打開(kāi) E551 進(jìn)出口閥門(mén)，打開(kāi) P551A/B 進(jìn)口閥，啟動(dòng) P551A/B，將 LICA5501 設(shè)定 50%并投入自動(dòng)， 打開(kāi) 水霧捕集器（ N－ 552） 加水，當(dāng)出現(xiàn)溢流后 5 分鐘 關(guān)閉 加 水閥。 （ 4）氫氣管線置換經(jīng)兩次確認(rèn)分析合格，一切準(zhǔn)備就緒后，待命開(kāi)車。 、 PI5351 壓力穩(wěn)定后 ，關(guān)閉壓縮機(jī)自身回流閥 ， 由DCS 逐漸關(guān)小 PV535 HV5352 至 PI5350 與 PI5351 壓力 穩(wěn)定 。 當(dāng)電解槽送電至 2KA 后，將 PICZA5350、 PICA5355及氫氣壓縮機(jī)切換至聯(lián)鎖位置。 檢查氫氣水封槽（ V－ 551）的進(jìn)水閥使其處于溢流狀態(tài)。 經(jīng)常檢查并及時(shí)及時(shí)調(diào)整氫氣壓縮機(jī)氣液分離器液位在正常范圍。 當(dāng)電解槽電流小于 5KA 后，通知氯化氫合成工序停所有合成爐，由電解工序 ZV279 通氮?dú)饧s 50m3/h 穩(wěn)定 PDIZA200 壓差。 打開(kāi)氫氣總管末端放空閥，置換氫氣分配臺(tái)至氯化氫合成工序的氫氣管線和設(shè)備。 HV5353 自動(dòng)打開(kāi)， 由 HV5353 通氮?dú)膺M(jìn)行置換。如果長(zhǎng)時(shí)間停車，需排凈系統(tǒng)內(nèi)的積液。 如果短時(shí)間停車，應(yīng) 如果 短時(shí)間停車，置換后應(yīng)充入少量氮?dú)獗海瑲錃馑獠郏?V－ 551）密封水應(yīng)保持溢流 ， 氫氣水封槽 （ V553） 保持液位。 如果短時(shí)間停車，置換后應(yīng)充入少量氮?dú)獗海瑲錃馑獠郏?V－ 551）密封水應(yīng)保持溢流 ， 氫氣水封槽 （ V553） 保持液位 。 當(dāng)電解槽電流小于 后，解除氫氣壓縮機(jī)、氯氣壓縮機(jī)及 PIC530PCS5350 聯(lián)鎖 。 正常停車 接到停車通知后按下列程序停車： 通知氯化氫合成工序準(zhǔn)備停車。 經(jīng)常檢查并調(diào)節(jié)氫氣總管壓力和氫氣分配臺(tái)（ V－ 552）上的壓力在控制指標(biāo)內(nèi)。 正常操作要點(diǎn) 嚴(yán)格控制氫氣系統(tǒng)壓力保持正壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)負(fù)壓，以免空氣進(jìn)入系統(tǒng)。 氫氣系統(tǒng)、氯氣系統(tǒng)并網(wǎng)結(jié)束，確認(rèn) DCS 及各工序準(zhǔn)備就緒后通知調(diào)度電解槽 可以 送電。 由 DCS 將氫壓縮機(jī)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)切換至旁路位置 ,PV535 HV5351 手動(dòng)開(kāi)至100％，現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)氫氣壓縮機(jī)進(jìn)出口閥、 打開(kāi) 自身回流閥，將 PICA5355切換至自動(dòng) 狀態(tài)并 設(shè)定為 100kPa。 電解工序至本工序間氫氣管線的置換 關(guān)閉閥門(mén) PV－ 5350、打開(kāi) KV535 氫氣壓縮機(jī)（ C－ 551A/B）進(jìn)出口閥門(mén) 、打開(kāi) 氫氣進(jìn)氫氣分配臺(tái)（ V－ 552）閥門(mén)、打開(kāi)氫氣分配臺(tái)（ V－ 552）放空閥門(mén) PV5355A/B、 關(guān)閉去外管閥門(mén)，通知電解工序通氮?dú)猓?氫氣放空液封槽（ V－ 553） 排出。 檢查所有管道是否暢通，檢查所有導(dǎo)淋閥、排污閥、放空閥是否關(guān)閉。 確認(rèn)氫氣壓縮機(jī)（ C－ 551A/B）、氫氣洗滌液循環(huán)泵（ P－ 551A/B）單機(jī)試車合格。 氯氫處理工藝操作規(guī)程 28 當(dāng)其中一臺(tái)氫氣壓縮機(jī)停車后，聯(lián)鎖 所有整流器的信號(hào)將送出，在接到指令后所有的整流器將停車。 對(duì)外聯(lián)系 及時(shí)了解電解槽運(yùn)行負(fù)荷。 4． 氫氣處理工藝流程 由電解來(lái)的高溫濕氫氣先進(jìn)入氫氣洗滌塔 （ T551） ，用循環(huán)水直接洗滌冷卻 ,除去大部分水及堿霧后進(jìn)入氫氣壓縮機(jī) （ C551） ，加壓后經(jīng)汽水分離器進(jìn)入機(jī)后冷卻器 （ E553） ,經(jīng)水霧捕集器 (N552)捕集水分后，進(jìn)入氫氣分配臺(tái) （ V552） ，輸送到 HCL 合成及其他用戶，富余的氫氣經(jīng)氫氣放空水封槽 V55阻火器排空。 ,氫能與活潑金屬及金屬氧化物發(fā)生反應(yīng) 2Li+H2＝ 2LiH CuO+H2＝ H2O+Cu 2． 氫氣處理的目的 從離子膜電解來(lái)的濕氫氣溫度較高，含有大量的水蒸汽，不便于壓縮輸送及利用，因此，氫氣處理的生產(chǎn)任務(wù)就是把電解來(lái)的高溫濕氫氣進(jìn)行洗滌、冷卻、干燥、加壓輸送，保證安全生產(chǎn)。 2H2+O2→ 2H2O 氫氣在氯氣中燃燒放出大量熱生成氯化氫。氫氣在水中溶解度很小，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)， 100 體積的水中僅能溶解 2 體積氫氣。 4） ，停止壓縮機(jī)密封氣。 ，停機(jī) 1） ，手動(dòng)打開(kāi)防振調(diào)節(jié)閥，緩慢關(guān)閉一級(jí)進(jìn)口閥，緩慢關(guān)閉二級(jí)出口閥，打開(kāi)置換氮?dú)膺M(jìn)口閥。 5） ，油系統(tǒng)、電儀均按空氣負(fù)荷開(kāi)車步驟進(jìn)行。 1） ，連接好系統(tǒng)管路，檢查進(jìn)出口閥是否關(guān)閉完好，防喘振回流閥打開(kāi)。 3） ，試車時(shí)間 1 小時(shí)，并做好記錄。 9） ，油冷卻器舉動(dòng)水進(jìn)水閥打開(kāi)，出水閥關(guān)閉。二級(jí)氮?dú)饷芊鈮毫?。 2） ，將一級(jí)進(jìn)口與二級(jí)出口與系統(tǒng)脫開(kāi)，并在一級(jí)進(jìn)口加大孔篩網(wǎng)，防止異物吸入。 4） ，脫開(kāi)主機(jī)與電機(jī)聯(lián)軸節(jié)，啟動(dòng)電機(jī)空載運(yùn)行，觀察電機(jī)旋向，記錄空載電流。 3） ，油壓小于 ，繼續(xù)小于 ，人工停機(jī)。 6） ，檢查壓力開(kāi)關(guān)，手動(dòng)開(kāi)啟回流閥，使油壓 后，人工停止下輔泵。 3） ，檢查泵運(yùn)行情況，檢查運(yùn)行泵與備用泵自控聯(lián)鎖是否正常。 10，油冷卻器的舉動(dòng)水水溫為 10 度冷凍水（如果不常溫水要不超過(guò) 20 度），冷卻水壓力為 ，不可大于 。 6，檢查油泵進(jìn)、出口閥門(mén)及油路是否打開(kāi)暢通。 3） ，檢查油系統(tǒng)電器、儀表、電加熱器均處于可控狀態(tài)。 其它 轉(zhuǎn)子經(jīng)盤(pán)車檢查無(wú)異常；裝置上無(wú)雜質(zhì)及異物。 c：回油溫度高： 原因：供油不足；供油溫度高；油質(zhì)劣化。同時(shí)應(yīng)定期校驗(yàn)儀表的精度及報(bào)警和聯(lián)鎖功能。 本裝置采用旁路回流方式防止發(fā)生喘振。 喘振 在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)流量小到一定數(shù)值時(shí)就會(huì)發(fā)生喘振。操作者必須熟知各運(yùn)行參數(shù)并嚴(yán)格遵循，機(jī)組運(yùn)行中應(yīng)定時(shí)巡視，作好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí) 處理。 為了確保裝置的安全運(yùn)行，用戶應(yīng)根據(jù)各自的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)及本裝置的有關(guān)要求，制定嚴(yán)格的操作規(guī)程，并對(duì)操作者實(shí)施培訓(xùn)，合格者方可上崗。 上述各類儀表的位號(hào)、數(shù)量請(qǐng)參閱各系統(tǒng)帶控制點(diǎn)的流程圖、控制點(diǎn)一覽表和儀表供貨明細(xì)表。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，油冷卻器出口的鉑熱電阻（ TE108）將信號(hào)傳入中控室 ，時(shí)刻監(jiān)控供油溫度。當(dāng)油壓因故降至 時(shí)報(bào)警，并聯(lián)鎖啟動(dòng)輔油泵實(shí)施補(bǔ)償。該調(diào)節(jié)方式雖然降低了一些機(jī)組效率，但簡(jiǎn)單實(shí)用比較可靠。上述各段進(jìn)、出口氯氣溫度和壓力均在就地儀表盤(pán)顯示，并向中控室傳送檢測(cè)信號(hào)。 自控儀表 為了確保機(jī)組的安全運(yùn)行，本成套裝置提供了主機(jī)、氯氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)和密封氣系統(tǒng)等部分的全套就地儀表，以及向中控室傳送壓力、溫度等監(jiān)控 氯氫處理工藝操作規(guī)程 17 信號(hào)的各類傳感器、變送器。濾油器為 SFLF190X10LS 型雙筒網(wǎng)式濾油器，過(guò)濾精度 10μm 。油箱、油泵、油冷器、濾油器等以及相應(yīng)的自控儀表與壓縮機(jī)安裝在同一公共底座上，占地面積小，布置緊湊合理，操作及維護(hù)十分方便。葉輪為整體銑制葉片焊接結(jié)構(gòu)，材料選用鎳鉻鉬合金鋼，以滿足葉輪在高速旋轉(zhuǎn)下的高強(qiáng)度要求。 主機(jī) 主機(jī)由安裝在同一底座上的壓縮機(jī)、增速器和電機(jī)組成，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝找正。 對(duì)透平機(jī)，氫氣壓縮機(jī)等機(jī)泵做緊急停車處理。 與調(diào)度聯(lián)系查明原因，需要停車，按停車步驟進(jìn)行停車。 排凈設(shè)備和管道內(nèi)的殘液，并進(jìn)行清洗和吹掃。 手動(dòng)打開(kāi) PV5308 進(jìn)行 泄壓 操作 。 通知氯化氫合成工序逐漸減量、停爐。油冷卻進(jìn)水壓力低于油泵供油壓力 . 密切注意 各運(yùn) 行 氯氣壓縮 機(jī)冷卻循環(huán)水和 檢查 各 項(xiàng) 運(yùn)行指標(biāo) ， 氯氣 壓力、PH 值、循環(huán)水氯氣報(bào)警儀和在線氯水分析儀測(cè)量值的變化 ,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí) 處理 ，杜絕 氯氣泄漏 現(xiàn)象 ,必要時(shí)緊急停車 。 隨時(shí)觀察各就地溫度表、壓力表和液位 計(jì)的指示值是否在正常范圍， 發(fā)現(xiàn) 問(wèn)題 查明原因 及時(shí)處理。 觀察濃硫酸高位槽 （ V504） 的液位 ，及時(shí) 向濃硫酸高位槽補(bǔ)充 濃硫酸 。 5. 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi) CL2 濃度 達(dá)到要求時(shí)，應(yīng)慢慢關(guān)閉去廢氣閥，隨著電解電流升高CL2 量增大，同時(shí)把 壓縮 機(jī) 進(jìn) 、 出 口 閥逐漸 開(kāi) 大，回流閥 PV5302 逐漸 關(guān) 小，直至本機(jī)回流閥全關(guān)， 進(jìn)出、 口閥保持不變， 并通過(guò)對(duì)回流閥 PV5302 調(diào)節(jié)保證 CL2系統(tǒng)的穩(wěn)定及 壓縮機(jī)正常運(yùn)行。 6) 確認(rèn)主油泵啟動(dòng)且輔油泵停止。 2) 啟動(dòng)油電加熱裝置；當(dāng)油溫升至 35℃ 時(shí)，啟動(dòng)輔油泵，打開(kāi)高位油箱進(jìn)油閥至溢流 ，關(guān)閉高位油箱進(jìn)油閥。 開(kāi)車 解除 PICZA－ 530 PICZA－ 5302 及 氯氣壓縮機(jī)的聯(lián)鎖， 關(guān)閉 PV5301。 關(guān)閉酸霧捕集器底部放凈閥 ，向 N502 加濃硫酸至溢流管視鏡 看到溢流，關(guān)閉加酸閥。 打開(kāi)濃硫酸循環(huán)冷卻器 E504 的酸進(jìn)出口閥門(mén)，使?jié)饬蛩嵩?T503 填料段正常循環(huán)， 通過(guò) P503 出口閥調(diào)節(jié) 濃硫酸在 E504 間循環(huán)量使 TIA5310 在規(guī)定值。 當(dāng) LIA5304 到 80%時(shí)，關(guān)閉 P504出口閥停泵； 當(dāng) LIA5304 到 40%時(shí) ，啟動(dòng) P504 加酸。 當(dāng) T501 液位至液位計(jì)的 50%處時(shí)，關(guān)閉加水閥門(mén)。 T501 的加水閥門(mén)，打開(kāi)氯水循環(huán)泵 P501A/B 機(jī)械密封冷卻水閥門(mén)。 確認(rèn)動(dòng)力電、生產(chǎn)水、冷凍水、循環(huán)水、氮?dú)?、工藝空氣及儀表氣等 以正常供給并達(dá)到 工藝要求。 確認(rèn)設(shè)備、管道 吹掃、試壓、試漏、氣密合格，各閥門(mén)合格、安全好用。 經(jīng)常與