【正文】 面特征值為：A=45cm2 I=104cm4 E=106截面驗(yàn)算：①抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算：故模板抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。(4)縱向方木（主楞）強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算主楞荷載組合N=（++）+（1+2+3+）=，單根主楞荷載q==支架中采用100100mm縱向方木，驗(yàn)算時(shí)按連續(xù)梁計(jì)算，縱向方木間距60cm布置。風(fēng)荷載Wk=13= KN/m2 由風(fēng)荷載產(chǎn)生立桿彎矩值： 式中： ——風(fēng)荷載產(chǎn)生的彎矩； ——風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）； ——立桿的縱距； ——立桿的計(jì)算長(zhǎng)度；Mw=W橫桿=(18476+4476+1284+12843)=。鋼管的內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm、。(6)如遇強(qiáng)風(fēng)、大雨等氣候，不能進(jìn)行外架拆除。(2)拆除腳手架應(yīng)設(shè)置警戒，張掛醒目的警戒標(biāo)志，禁止非操作人員通行和地面施工人員能行，并有專人負(fù)責(zé)警戒。先進(jìn)行跨中部位的模板體系的松動(dòng)和拆除，然后將兩端的模板進(jìn)行松動(dòng)拆除，最后從上至下依次進(jìn)行拆除作業(yè)。支架荷載堆放符合要求，不得超載超范圍堆放。腳手架的搭設(shè)應(yīng)分階段進(jìn)行，搭設(shè)后經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可正式投入使用。底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊板采用長(zhǎng)度2跨，厚度為50mm的木墊板；底座的軸心線與地面垂直。機(jī)械缺混凝土泵和張拉、壓漿設(shè)備及材料計(jì)劃表項(xiàng)次名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車吊25T臺(tái)1預(yù)壓荷載、鋼筋吊裝2載重汽車8t輛1模板、材料轉(zhuǎn)運(yùn)3砼運(yùn)輸車10m3輛5備用1輛4電焊機(jī)BX1500臺(tái)4鋼筋、波紋管、模板等加固5割具套2鋼筋施工等6鋼筋截?cái)鄼C(jī)臺(tái)1鋼筋加工7鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1鋼筋加工8直螺紋車絲機(jī)套絲機(jī)械套1預(yù)埋墩身鋼筋套絲9全站儀徠卡902臺(tái)1平面位置控制10精密水準(zhǔn)儀臺(tái)1標(biāo)高控制11C50混凝土商混方54312鋼筋HRB335T9513鋼絞線T預(yù)應(yīng)力14波紋管90mmm1367預(yù)應(yīng)力15錨具Y1515套36預(yù)應(yīng)力16腳手架Φ48T195滿堂支架17模板方80架體搭設(shè)、使用和拆除方法腳手架搭設(shè)前工程技術(shù)負(fù)責(zé)人按腳手架施工設(shè)計(jì)或?qū)ｍ?xiàng)方案的要求對(duì)搭設(shè)和使用人員進(jìn)行技術(shù)交底。(10)當(dāng)關(guān)閉抽真空端閥門后，然后關(guān)閉壓漿閥，關(guān)閉壓漿泵。(6)采用高速攪拌機(jī)攪拌水泥漿，攪拌水泥漿前，加水空轉(zhuǎn)幾分鐘，再將積水倒凈，拌制均勻后，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)水泥漿稠度是否滿足要求。球閥)。在張拉過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)滑絲、斷絲、伸長(zhǎng)量不夠等情況后要及時(shí)查明原因，報(bào)告監(jiān)理采取相應(yīng)的措施后方可進(jìn)行下一步施工。張拉過(guò)程中斷絲現(xiàn)象一般有以下原因：(a)鋼束在孔道內(nèi)部彎曲，張拉時(shí)部分受力大于鋼絞線的破壞力。(e)初應(yīng)力小，可能鋼束中鋼絞線受力不均，引起鋼絞線收縮變形。在張拉過(guò)程中發(fā)生滑絲現(xiàn)象，可能由于以下原因：(a)可能在張拉時(shí)錨具錐孔與夾片之間有雜物。張拉采用逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行，當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力(100%δcon)時(shí)，繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷5分鐘，同時(shí)在兩端分別測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量，比較是否與計(jì)算值相符。施加張拉控制采用“雙控法”，整個(gè)箱梁澆筑完畢，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%是否合規(guī)?以上，同時(shí)養(yǎng)護(hù)15天后，彈性模量符合規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，兩端分批張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。澆筑前按要求完善警示條、防護(hù)墩、返光條及限高限寬標(biāo)志。澆筑時(shí)派專人負(fù)責(zé)檢查澆筑段的支架變化，有異常情況時(shí)立即通知施工員、安全員及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，視情況提出整改措施并立即予以實(shí)施。在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用麻袋或其他物品覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為10天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。振搗時(shí)插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。第一批澆筑底板，合上內(nèi)模底板，固好組合“?！弊旨?，合上內(nèi)模頂板，緊跟著第二批澆筑腹板。箱梁砼澆注前，必須再次對(duì)支架體系的安全性進(jìn)行全面檢查，經(jīng)自檢和監(jiān)理檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行澆筑。與前述工藝矛盾，到底是先穿還是后穿？、混凝土澆筑速度、混凝土標(biāo)號(hào)、原材料要求與振搗混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。(e)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作：(a)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作，穿束時(shí)應(yīng)注意不要捅破波紋管。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管應(yīng)說(shuō)明波紋管材料類型，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。為確保工程質(zhì)量，對(duì)用本橋的預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具、夾具按監(jiān)理工程要求的辦法進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。澆筑前應(yīng)檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗(yàn)，做完密封性試驗(yàn)后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。鋼筋布置按設(shè)計(jì)圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，安裝腹板外模和翼板底模，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。測(cè)量小組按頻率實(shí)施變形量監(jiān)測(cè)后，及時(shí)分析支架變形情況，對(duì)于不正常變形要及時(shí)向監(jiān)測(cè)小組匯報(bào)，及時(shí)查找原因并加以分析并實(shí)施合理的措施。b、確定實(shí)施預(yù)壓作業(yè)的重點(diǎn)安全監(jiān)控部位和措施預(yù)壓材料為袋裝砂石料，采用汽車吊吊裝至箱梁指定位置。4）預(yù)壓監(jiān)測(cè)措施為更好的獲得箱梁預(yù)壓變形數(shù)據(jù)及支架變形、修正要點(diǎn)，需成立支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)小組，小組主要成員包括項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、測(cè)量工程師、施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工員、安全員等。⑤支架預(yù)壓卸載清理完成后6h內(nèi)，再次進(jìn)行測(cè)量點(diǎn)的高程監(jiān)測(cè)，計(jì)算確定支架的彈性變形量。③支架預(yù)壓后應(yīng)編寫支架預(yù)壓報(bào)告，并報(bào)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土澆筑。①預(yù)壓前，測(cè)量并記錄每個(gè)斷面上a、b、c、d、e、f、g七個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，如圖所示，預(yù)壓后，每天測(cè)量各點(diǎn)標(biāo)高一次，計(jì)算其高程變化情況。支架承受的箱梁重量按箱梁全斷面一次性澆筑來(lái)考慮，即混凝土在凝固前處于塑性狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部不能進(jìn)行內(nèi)力的分布和傳遞，箱梁任何部位的混凝土重量均垂直作用于其下面的支架上。預(yù)壓方式采用順橋向分段預(yù)壓，分段界限與混凝土澆筑分界線相同。支架搭設(shè)完畢，安裝模板前，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求需對(duì)支架進(jìn)行梁體荷載120%的預(yù)壓，通過(guò)計(jì)算每跨預(yù)壓荷載為840T。在外露面底、側(cè)面的模板，特別是預(yù)應(yīng)力張拉端模板必要時(shí)可安裝附著式振動(dòng)器，以保證混凝土澆筑質(zhì)量。內(nèi)腹板也使用竹膠板，為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。在鋪設(shè)底模前先橋臺(tái)放置好盆式支座。底模安裝：在鋼管支架的頂縱向鋼管上，架縱向弧線形鋼管，在其之上橫向向架方楞木。每一段支架頂托的高度均由測(cè)量按設(shè)計(jì)值放出起止控制斷面，并拉線將其余頂托調(diào)節(jié)到位。(5)鋼管支架設(shè)置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按120cm布置，在橫橋方向和縱橋方向支架之間設(shè)置斜桿支撐，斜聯(lián)按360cm間距布置。(2)分塊安裝枕木，因支墊的枕木其新舊程度不一，故在鋪設(shè)時(shí)注意將枕木的大面朝向頂?shù)撞课恢?，以保證枕木與地基接觸緊密穩(wěn)定。(2)按照設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)確找出立桿位置及搭設(shè)高度。連續(xù)梁滿堂支架法施工工藝如下圖所示。平臺(tái)頂部靠外側(cè)利用鋼管搭設(shè)欄桿。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫向100100mm方木上，方木間距30cm。立柱縱橫向凈間距25cm，在立柱頂面沿門洞縱向左右側(cè)各鋪設(shè)5根I22a工字鋼，然后在工字鋼上部沿門洞橫向鋪設(shè)I22a作為橫梁工字鋼間距為30cm，最后在工字鋼上鋪設(shè)方木并搭設(shè)支架。立桿搭設(shè)時(shí)將其接長(zhǎng)縫錯(cuò)開， m的立桿錯(cuò)開布置， m兩種長(zhǎng)度找平，最后用頂托調(diào)整坡度。為提高滿堂支架整體的抗水平推力的能力，利用橋墩作為連墻件的墻體，采用扣件式鋼管沿橋墩高度方向布置3道“?！弊中瓦B墻件。支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁中心線設(shè)置一排與外圍剪刀撐平行的斜撐。將夯實(shí)的石渣基層標(biāo)高調(diào)整至滿堂支架搭設(shè)低標(biāo)高后，澆筑20cmC15混凝土找平層，并在兩側(cè)設(shè)置排水溝。支架部分地基的沉降量控制在5mm以內(nèi)，地基承載(壓)力滿足支架設(shè)計(jì)后驗(yàn)算要求。橫桿的型號(hào)：HG長(zhǎng)300mm；HG60、長(zhǎng)600mm；HG90、長(zhǎng)900mm；HG1長(zhǎng)1200mm；HG150、長(zhǎng)1500mm；HG180、長(zhǎng)1800mm。滿堂支架順橋向搭設(shè)長(zhǎng)度76m，(含兩側(cè)作業(yè)平臺(tái)寬度)，~。橋梁上部結(jié)構(gòu)：。貴陽(yáng)市北京東路道路工程B標(biāo)方案較好，敘述簡(jiǎn)潔、布置較合理、荷載計(jì)算依據(jù)充分、結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)化明了且符合實(shí)際布置。橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)設(shè)計(jì)為承臺(tái)樁基礎(chǔ)U型重力式，橋墩為承臺(tái)樁基礎(chǔ)Y型橋墩。為滿足相鄰標(biāo)段通車需求，滿堂支架預(yù)留過(guò)車門洞。立桿的型號(hào)：LG1長(zhǎng)1200mm；LG180、長(zhǎng)1800mm； LG2長(zhǎng)2400mm；LG300、長(zhǎng)3000mm。支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在15mm以內(nèi)。然后進(jìn)行地基的碾壓。；掃地桿離地高度為20cm，支架最大高度為5米。在基礎(chǔ)高差較大時(shí)，可采用短立桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。碗扣式鋼管的內(nèi)徑Ф41mm外徑Ф48mm、。為防止行走車輛直接刮擦支架，基礎(chǔ)邊緣距最外側(cè)立桿30cm，并且將基礎(chǔ)頂面高出行車標(biāo)高40cm。斜面拼接。為作業(yè)方便，沿順橋向兩側(cè)布置各80cm的作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)亦采用碗扣式鋼管架搭設(shè)，與模板支撐架相連。測(cè)量每10m(縱橋向)測(cè)量模板頂相對(duì)高差，確保