【正文】 程度，用以下各種方法進行修補，防止水分侵蝕路面基層。軟路基地段，可作加固設(shè)計 做成鋼筋混凝土路面板。 （ 3）切縫時間：當混凝土達到設(shè)計強度 25%～ 30%時（一般不超過24h）可以切縫。加速板面的不平整。 3．危害： （ 1）淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性．電影響外觀質(zhì)量。 3）施工中兩車料相接處振搗時，沒有特別注意，使振搗不密實，蜂窩較多，形成一個強度薄弱的橫斷面。 （ 3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層有下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）。 （ 3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。重新施工時，應(yīng) 去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層間的摩擦力。 （ 6）接縫產(chǎn)生擠碎面積不大．只有 l～ 3cm 的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補平夯實；當擠碎較嚴重時，可用切割機械將擠碎部分開出正規(guī)和直壁的槽形．然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。 （ 5）脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。要設(shè)置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。其配合比見表 1l3和表 144。邊灌（或塞）邊插桿、搗實，可分成兩次灌，灌滿后鏟平。 2）灌縫作業(yè)要點 a．縫口上的板面刷石灰水漿（ 1:2）作防粘。 4．治理方法： （ 1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長度要貫通個縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能連接。 9 3．危害： （ 1）水泥混凝： L路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，以前只能用瀝青混凝十修補、接順，不僅破壞了路容 ，同時剛、柔結(jié)合也很易使路面損壞。 （ 3）脹縫間距較長，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過混凝土的抗壓強度時），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起（見圖 l42）。嚴重時出現(xiàn)相鄰兩板錯臺或拱起。 4．治理方法：交底清楚，嚴格控制。 （五）超厚碾壓 1．現(xiàn)象：不按要求的壓實厚度碾壓，規(guī)程規(guī)定：每層最大壓實厚度為 20cm，而有的壓實厚度 25～ 35cm 也一次攤鋪碾壓 。 4．治理方法： （ 1）加強技術(shù)教育．提高管理人員和操作人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識。 （ 3）忽視工程質(zhì)量，圖省工省事，違反技術(shù)規(guī)程。 2．原因分析： （ 1）施工人員不了解粉煤灰在加入石灰后必須要在適當水分下才能激發(fā)其活性。 4．治理方法： （ 1）混合料出場時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量－ 1%和 +%之間。 2．原因分析： （ 1）混合料在裝卸、運輸、攤鋪過程中，水分蒸發(fā)，碾壓時未灑水或灑水不足，或灑水過量。 4．治理方法： （ 1）如果在裝卸運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)在攤鋪前進行重新攪拌，使粗細料混合均勻后攤鋪。 （二）攤鋪時粗細料分離 1．現(xiàn)象：攤鋪時粗細料離析，也像級配砂礫出現(xiàn)梅花（粗料集中）砂窩（細 料集中）現(xiàn)象一樣。 （ 4）市政工程施工集團公司要設(shè)法建立自己的混合料攪拌廠，以保證質(zhì)量。 4．治理方法： （ 1）主管混合料生產(chǎn)質(zhì)量的部門，要加強對生產(chǎn)廠拌和質(zhì)量的管理。 2．原因分析： （ 1）生產(chǎn)廠家追求利潤，不顧質(zhì)量，使用Ⅲ級以下劣質(zhì)石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量極低。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬．達到最佳含水量時進行碾壓。直至達到最佳含水量。 3．危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能 達到最佳密實度。 （七）灰土過于或過濕碾壓 1．現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水，這樣只濕潤表層，不能使水分滲透到整個灰土層。 2．原因分析： （ 1）土料粘性較大，結(jié)團，未打碎。 4．治理方法： （ 1）生石灰塊應(yīng)在用灰前一周，至少 2～ 3d進行粉灰，以使灰充分消解。 （ 4）要盡量縮短石灰的存放時間，一般生產(chǎn)后的石灰不遲于 3 個月內(nèi)投入使用。因此，如果石灰的活性氧化物含量低，用其所拌制的石灰土就達不到規(guī)定配比要求的強度。石灰的等級愈高．其氧化鈣和氧化鎂的含量也就愈高，在同樣石灰劑 量下．對土的穩(wěn)定效果就愈好。 （ 2）石灰存放時間過長，失效。如果 9%，松鋪厚度便是 。要取得準確的劑量，就應(yīng)經(jīng)過試驗，取得如表 137“石灰體積和質(zhì)量換算表”的數(shù)據(jù)。 3．危害：在生產(chǎn)實踐中．石灰劑量應(yīng)不低于 6%．不高于 18%，如果計量不準，低于 6%或高于 18%都會使灰土強度降低。 （三）摻灰不計量或計量不準 1．現(xiàn)象：在石灰土摻拌過程中，加灰隨意 性較強，不認真對土、灰的松干容重進行試驗計算。 （ 2）不做土路床．就地翻拌，遇土軟時，翻拌深度就深，灰土層厚，遇土硬時，翻拌深度就淺，灰 土層就薄。不管用什么方法就地攪拌，都應(yīng)嚴格按規(guī)程操作．保證均勻度、結(jié)構(gòu)厚度、最佳含水量。加水多少。石灰（ Ca（ OH） 2）吸收空氣中的碳酸氣，形成碳酸鈣，石灰中的膠體逐漸結(jié)晶，石灰與土中活性的 氧化硅（ SiO2）和氧化鋁（ A12O3）的化學(xué)反應(yīng)，生成硅酸鈣和鋁酸鈣，使石灰和土的混合體逐漸結(jié)硬等物理化學(xué)作用，均需要石灰顆粒與土顆粒均勻摻和在一起才能完成。 2．原因分析： （ 1）原北京市 政局規(guī)程規(guī)定，石灰土人工攪拌 7～ 8 遍， 1976年修訂規(guī)程規(guī)定攪拌不少于 3 遍，就是這個數(shù)也做不到，總之，拌和遍數(shù)不夠。但是由于違反施工操作規(guī)程出現(xiàn)了下述諸多通病。 （ 2）按 ／ 100m2 撒布，不能省略掃墁工序，一定切實掃墁均勻，嵌縫嚴密，嵌縫料不得浮于表面或聚集形成一層。不易將碎石空隙嵌緊，這樣將降低碎石的穩(wěn)定性。 （ 2）撒布過多或過少或撒布不均，不加掃墁，局部有浮料，局部又無料。 （ 3）撒布嵌縫料前；也要灑水。 4．治理方法：要按操作規(guī)程要求的規(guī)定碾壓。不灑水或灑水量小，于碾壓。 （ 3）含泥量小于 2%。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。 3．危害：材質(zhì)軟，易軋碎。 （ 4）材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒．含 土和其他雜質(zhì)。在碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有梅花砂窩，切不可用砂（對梅花）或礫石（對砂窩）覆蓋，應(yīng)將梅花、砂窩分別挖出，摻人砂或礫石翻拌．達到級配均勻，致密。 （四）砂礫層級配不均勻 1．現(xiàn)象：粗（礫石）細（砂）料集中，攤鋪后，造成梅花（礫石集中）砂窩（砂粒集中）現(xiàn)象。這樣的結(jié)構(gòu)層分散荷載的能力差。 2．原因分析： （ 1）砂礫攤鋪虛厚超過規(guī)定厚度。或經(jīng)試驗含泥量大于砂重 10%的級配砂礫，不準使用。 2．原因分析：在天然級配砂礫里含泥（小于 的顆粒）量大于砂（小于 5mm 顆粒）重的 10%。 3．危害：“級配”就意味著大小顆粒相匹配，小一級的顆粒填充大一級顆粒的空隙，使顆粒間嵌擠緊密、空隙率小、密度高、穩(wěn)定性好，如果過大或過小的顆粒過多，空隙率將增大、嵌擠力小，穩(wěn)定性差，密度低。 3．危害：在路床土層中的有機物質(zhì)，長期處在潮濕狀態(tài)下就會腐爛，形成土體中的空洞，失去對路面結(jié)構(gòu)層的支承力，使路面結(jié)構(gòu)沉陷變形。 （ 3）路床上碾后如出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。造成路面基層結(jié)構(gòu)難于碾壓密實。 （ 2）由于地下水位過高或淺層滯水滲人路床土層。 4．治理方法： （ 1）教育施工人員理解路床土層密實度對結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定性的重要性。 （三）土路床的干碾壓 1．現(xiàn)象：在干燥季節(jié)，施作土路床工序過程中，水分蒸發(fā)較快，在路床壓實深度內(nèi)的土層干燥，不灑水或只表面灑水，路床壓實層達不到最佳密實度。 3．危害： 土路床的碾壓寬度窄于路面結(jié)構(gòu)寬度，路面結(jié)構(gòu)的邊緣座落在軟基上。 %）、平整度（ 10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，挖方路段路床向下 0～ 30cm 范圍內(nèi)要達到重型擊實標準 9 5%壓實度（采用輕型擊實標準時要達到 98%）。 4．治理方法： （ 1）對技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進行培訓(xùn)，施工時作好工序技術(shù)交底。 （ 2）不作土路床工序，便不能及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良的軟弱土基或含水量過大的土層，當做上面結(jié)構(gòu)層時，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，會造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。 2．原因分析： （ 1）施工單位技術(shù)素質(zhì)低，不了解不做土路床的危害。 4．治理方法： （ 1）施工單位要認真學(xué)習(xí)施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確的，要提出補充設(shè)計。 2．原因分析： （ 1）工程設(shè)計單位設(shè)計調(diào)查工作不細，未解決排水出路問題。忽視對附屬工序的質(zhì)量檢驗。必須在施工中針對產(chǎn)生原因，積極予以防治。 （二）對排水設(shè)施的技術(shù)質(zhì)量要求 1．土質(zhì)邊溝縱坡坡度應(yīng)≥ %，排水困難地段，最小縱坡也不宜小于 %。 （ 2）要求路肩不得有積水 現(xiàn)象。 （三）路肩積水 1．現(xiàn)象：即路肩橫向反坡，或路肩與路面接茬 處形成溝槽，造成積水。 4．治理方法： （ 1）要按照設(shè)計邊坡坡率施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)計規(guī)定。 （二）邊坡過陡 1．現(xiàn)象：主要指填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計坡率，即土質(zhì)邊坡小于1:。其最小寬度≥ 200mm。路肩的密實度應(yīng)達到輕型擊實的 90%以上。嚴重時會造成翻車。松土填墊路肩，又不經(jīng)壓實。 二、路肩、邊坡的質(zhì)量通病及防治 （一）路肩、邊坡松軟 1．現(xiàn)象：路肩松軟，一經(jīng)車輪碾壓，即下陷出車轍。不允許出現(xiàn)積水、沉陷等問題。 要求路肩要碾壓密實，橫坡適度，邊緣順直平整。 邊坡要求坡面平整、堅實、穩(wěn)定，不允許邊坡出現(xiàn)沖溝、缺口、及坍陷等現(xiàn)象。 （ 2）填方寬度不夠，最后以松土貼坡。 （ 2）路肩松軟，會使走在路肩上的機動車輪下陷。 4．治理方法： （ 1）填方路堤分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別有 20～ 30cm 的超寬，最后路基修整時施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個別嚴重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。 （ 5）在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護肩帶。 （ 7）采用片石，卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。見下面圖 122。邊坡直立時要砌筑擋土墻。 3．危害：路肩下沉或反坡，會造成路面邊緣部位積水．經(jīng)洇滲浸泡路基和路面結(jié)構(gòu)，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)從路邊開始逐步擴大沉陷和損毀范圍． 4．治理方法： （ 1）重視路肩工序的質(zhì)量控制，按設(shè)計橫坡進行碾壓修整，使密實度不低于輕型擊實的 90%，橫坡偏差不大于土 1%。施工中要特別注意不得任意破壞地表植被及堵塞水路，防止引起不良后果。 四、邊溝、排水溝質(zhì)量通病及防治 路基排水施工中，經(jīng)常因管理不善，造成排水溝溝底縱坡不順．斷面尺寸不準，排水無出路等質(zhì)量通病。 2．原因分析：未按設(shè)計縱坡和斷面開挖修整邊溝。 （二）路基排水無出路 1．現(xiàn)象：邊溝尾閭無出路、邊溝變成滲水溝。 3．危害：邊溝大量積水浸人路基、降低路基土的強度和穩(wěn)定性，減少道路的使用壽命。 （ 2）雖經(jīng)壓實，但不控制或不認真控制其壓實度、縱、橫斷高程、平整度和碾壓寬度。 2 3．危害： （ 1）不經(jīng)壓實的土路床，等于路面結(jié)構(gòu)鋪筑在軟地基上．其軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春的水分積聚，軟土基中會充人大量水分，使土基穩(wěn)定性降低，支承不住路面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。如圖 123 所示。 20mm，且橫坡不大于177。 2．原因分析：邊線控制不準，或邊線樁丟失、移位、修整和碾壓失去依據(jù)。 （ 2）路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于 10cm。 3．危害：達不到要求的密實度，經(jīng)受不住車輛荷載的考驗，縮短路面結(jié)構(gòu)的壽命，出現(xiàn)早期龜裂損壞。 2．原因分析： （ 1）在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸人路床松土層。 3．危害：路床土層中含水量超過壓實最佳含水量，部分會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達不到要求密實度，影響路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。 （ 2）路床土層避免填筑粘性較大的土。 （ 2）路床土層部位正處在被填墊過的含有機雜物的永碴土或垃圾土。 2．原因分析：因為不是人工摻拌的級配，而是