【正文】 進行測量，測繩必須經(jīng)常進行校正、修訂，以保證測量準確。對于地質(zhì)狀況發(fā)生大的變化，旋挖鉆機不能鉆進時，及時更換小鉆頭試鉆，如果還是不能繼續(xù)鉆進，需要換旋轉(zhuǎn)鉆機或沖擊鉆時，立即派人24小時內(nèi)調(diào)用鉆機進場，確?？妆诓惶?，或發(fā)生其他以外情況。鉆孔內(nèi)泥漿水頭高度應(yīng)不低于護筒排漿孔下30cm，并高于地下水位2米。但是對于加夾層（粉砂層）鉆進時，并且采取慢速鉆進的方法進行施工。(8)為了保護環(huán)境，鉆孔泥漿經(jīng)沉淀處理合格后將鉆渣運往指定地點。泥漿指標如表：比重粘度（S）含砂量（%）～16～22≤4 (5)對于固相含量過高，比重、粘度超過規(guī)定值，不宜稀釋處理的廢漿應(yīng)及時排運出場外處理。鉆機因故停鉆時（如機械故障、修理鉆具等），要及時向孔內(nèi)補充泥漿，保持泥漿高度，以保證孔內(nèi)安全。(2)泥漿絮凝或沉淀過多時，泥漿必須用空壓機送風(fēng)反復(fù)攪動，符合要求后才可送入孔內(nèi)使用，否則勢必會造成孔內(nèi)沉渣過多或其它孔內(nèi)事故。護壁泥漿的拌制護壁泥漿要用優(yōu)質(zhì)泥漿，保持樁孔不坍、不縮，尤其對較厚的填土及淤泥質(zhì)土要采用優(yōu)質(zhì)泥漿。3）、護筒的埋深，以能有效地保證護筒在整個鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標準，埋深2～3m為宜，；～2m,。每個樁位應(yīng)在不同控制點復(fù)核兩次，確保樁基中心點的準確。第八章 樁板式擋土墻施工方案工藝流程測量放樣→開挖到錨固段樁設(shè)計頂面標高→鉆孔→綁扎鋼筋及檢測管→懸臂段樁立?！鷿仓麡痘炷痢鷵跬涟邃摻畎惭b→擋土板模板安裝→混凝土澆筑→墻后回填→檢測驗收2施工準備鉆機進場后，根據(jù)墩位處的地基情況進行鉆機施工場地平整。墻背填土墻背回填應(yīng)該在擋土墻混凝土的強度達到設(shè)計強度的75%才能夠進行填土?；炷琉B(yǎng)護、模板拆除混凝土灌注完畢后，安排專人在初凝前進行混凝土收面，待混凝土終凝前再進行一次收面壓光處理，然后再覆蓋土工布進行灑水保濕養(yǎng)生。墊塊的安裝應(yīng)該保證鋼筋的保護層厚度符合設(shè)計要求，同時要保證4個/m2 ?；A(chǔ)立模前應(yīng)測量放線，確定擋墻的基礎(chǔ)的邊線，按照線型布置，刻畫鋼筋間距，擺放、綁扎鋼筋，預(yù)留墻身及板肋的鋼筋。（3）對進場材料進行試驗，確保材料合格；確定施工配合比。墻背用土夾石回填，塊石含量為40%，塊石最大直徑不超過20cm. ③墻背回填分層夯實，在機械不能操作的位置采用人工夯實回填，人工夯實每次回填土虛鋪厚度不超過30cm,采用立式夯機夯實，在機械能到達的位置，利用16噸壓路機碾壓，每次鋪土厚度不超過60cm。老墻螺桿采用直徑14mm的高強桿，埋入砼的深度不少于80cm,保證澆筑砼時不被拔出。（5）墻身沿縱向及地形變化情況每隔10～15m設(shè)置沉降縫一道，縫寬為3cm，用聚苯乙烯嵌入施工縫中，并沿縫內(nèi)、外、頂三方填塞瀝青麻絲，深度為15cm。5混凝土的澆筑（1）砼使用商品砼，在砼基礎(chǔ)澆筑完之后，測量人員隨即放出擋墻頂面線及邊線，（2）根據(jù)擋墻基礎(chǔ)線立好坡度尺，并嚴格按照坡度尺進行施工作業(yè)，坡度尺的間距為10～15m，以確保坡度順暢，自然坡比符合設(shè)計要求。（5）、模板用直徑14mm的對拉螺桿加固，螺桿間距600mmX600mm,外套直徑20mmPVC套管。（2）、模板及支架必須安置于符合設(shè)計的可靠基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積和防排水措施。②基礎(chǔ)采用C20毛石砼澆筑。⑤墻址處地面較陡時，擋土墻下部應(yīng)開挖成臺階式，臺階高度比應(yīng)不大于1：2，且最外側(cè)臺階寬度不應(yīng)小于2m，：1的逆坡。④開挖至設(shè)計基底上200mm時，應(yīng)停止開挖，測量人員重新放出擋墻線及測出標高，當符合要求后，再進行清底?；弁潦介_挖①根據(jù)土石方開挖線采用人工開挖。 混凝土拌合站根據(jù)本項目橋梁工作面集中的特點，結(jié)合所需混凝土工程量的大小，根據(jù)現(xiàn)場交通條件及工程分步情況使用混凝土拌合站1處，混凝土攪拌輸送車運到現(xiàn)場的方式進行砼施工作業(yè)，使用配備滿足現(xiàn)場施工需求的自動計量砼的商業(yè)拌和站。根據(jù)本橋梁工程實際情況及工程項目的特點，全橋梁樁基、承臺、墩臺身等工程采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方法組織施工，重點工程部位優(yōu)先開工。本工程所用機械設(shè)備到位情況如下表所示。（5）根據(jù)施工圖紙的復(fù)核和圖紙會審情況，項目經(jīng)理部組織技術(shù)人員編制質(zhì)量安全計劃、主要工序作業(yè)指導(dǎo)書和過程檢驗與試驗計劃，組織技術(shù)交底工作。（1）組織施工調(diào)查，對橋梁工程進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當?shù)刭Y源、建材、交通、水源、電源、通訊、地面拆遷、臨時工程條件與當?shù)氐拇逡?guī)民俗等。根據(jù)工作經(jīng)驗。根據(jù)《公路公程抗震規(guī)范》（JTG B02 2013），本道路工程可不考慮土層的液化影響。全風(fēng)化泥巖②和強風(fēng)化泥巖③對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。由于本含水層具互層性，局部呈透鏡狀分布，層間被具隔水性的泥巖層分隔，本含水層具有層位多、層間水力聯(lián)系差、層間地下水位不統(tǒng)一的特點。（1）上層滯水賦存于素填土①和填筑土①1層中，地下水補給源主要來自大氣降水、周邊生活廢水及河水入滲，地下水位、水質(zhì)、水量變化主要受日常氣候影響，無統(tǒng)一地下水位，動態(tài)不穩(wěn)定。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為發(fā)育。該層于橋梁地段揭露，未揭穿，～，未揭穿。中風(fēng)化泥巖蘭灰色，局部灰綠色，偶呈棕紅色，呈堅硬狀態(tài)，局部硬塑狀，低壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土，成份以泥巖為主，夾粉砂質(zhì)泥巖或煤層，局部含鈣質(zhì)或鈣質(zhì)結(jié)核、炭化錳結(jié)核，鈣質(zhì)含量較大時可相變?yōu)殁}質(zhì)泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。短柱狀巖芯，中厚層狀構(gòu)造，強風(fēng)化程度，巖石結(jié)構(gòu)大部份被破壞，礦物成份顯著變化，發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質(zhì)氧化物；局部發(fā)育構(gòu)造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。分布于場地昆侖大道及現(xiàn)狀高速公路上，～?；靥顣r間約3～5年，未完成自重固結(jié)，屬于欠固結(jié)土，具高壓縮性及濕陷性。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)對場地穩(wěn)定性有明顯影響的滑坡、崩塌、地裂、土洞、巖溶漏斗及地面塌陷等不良地質(zhì)作用。1考慮到道路設(shè)計中已對素填土、雜填土等軟弱土質(zhì)進行地基處理，擋墻基礎(chǔ)坐落在道路路基范圍內(nèi)，為避免地基處理重復(fù)計算，因此擋墻設(shè)計中不考慮到地基處理。(4)、要求對基樁進行超聲波檢測，以檢測樁身質(zhì)量,檢測數(shù)量不小于全部數(shù)量的20%，且不小于10根。樁身材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),樁身鋼筋凈保護層為7cm。嚴禁回填膨脹土。（4）每22米梅花點布置^100泄水管,最底層泄水管離地面30cm，泄水孔的砂礫石過濾層303030，外包透水土工布。,，兩者分別考慮。(1)設(shè)計參數(shù)：①擋墻基礎(chǔ)要求承載力基本容許值見圖。重力式擋墻采用C20砼。重力式擋墻具體設(shè)置情況如下：（1）在 WX K11+880K11+； （2）在 WX K12++360道路兩側(cè)；（3）在 NW K0++；（4）在 WN K0++360道路左側(cè)；（5）在 WN K0++；（6）在 J K0++；（7）在 I K0++310道路左側(cè)； （8）在 SW K0++?，F(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋墻施工方案編制單位：中鐵十一局集團有限公司 編制日期：2018年 2 月日目錄第一章 編制依據(jù) 3第二章 工程概況 3第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征 6第四章 總體施工組織安排 10第五章 臨時工程和過渡工程 12第六章 重力式擋土墻施工方案 12第七章扶壁式施工方案 15第八章 樁板式擋土墻施工方案 17第九章 管理措施 27第十章 質(zhì)量管理體系 27第十一章 冬（雨）季施工技術(shù)措施 34現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋土墻施工方案第一章 編制依據(jù) 現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程設(shè)計圖紙及方案； 合同文件 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1202012） 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ 942008) 根據(jù)現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。 本工程采用重力式擋墻和扶壁式擋墻、樁板式擋墻三種擋墻類型，具體根據(jù)擋墻伸出地面高度和臨近建（構(gòu)）筑物情況等進行確定，在路基挖方段，擋墻突出地面高度＜5m且臨近無高、陡邊坡或建筑物時，采用仰斜重力式擋墻，當擋墻突出地面高度≥5m，或擋墻臨近建（構(gòu)）筑物或存在高、陡邊坡，開挖土方易引起滑坡時采用扶壁式擋墻；在路基填方段，如擋墻突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式擋墻；在擋墻臨近建構(gòu)筑物，難以開挖時，且高差較大時采用樁板式擋墻。樁板式擋墻具體布置見《擋墻平面位置圖》與《樁板式擋墻樁位坐標與標高表》。扶壁式擋墻每段設(shè)為10m或12m，材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),底板鋼筋凈保護層為7cm，其他位置為4cm。(2)汽車荷載：城A級；人群荷載按3KN/m2計算。（3）每1012米設(shè)一道變形縫，寬2cm，用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三方填塞，填塞深度不小于15cm。并要求分層夯實，壓實度達到路基壓實度要求。樁板式擋墻采用鉆孔灌注樁，,。鋼筋為： HPB300(^)，HRB400($),(3)、帽梁按15~20m一段設(shè)置變形縫，具體設(shè)置位置在縱斷面圖中標出，變形縫寬為2cm。擋墻兩端或墻背根據(jù)現(xiàn)狀自然放坡，做1：。第三章 建設(shè)項目所在地區(qū)特征場地位于南寧市昆侖大道與現(xiàn)狀環(huán)城高速交匯處，地貌類型為南寧盆地邊緣丘陵，沿線為現(xiàn)狀的市政道路，較為平整，但道路兩側(cè)為丘陵，地形起伏較大，～。從上到下為：素填土黃、灰黃，松散狀態(tài)，各向異性，均勻性差；主要成份為泥巖棄土及黏性土，混約5～20%的碎石角礫，角礫呈棱角、次棱角及亞圓狀，成份不一，母巖成份主要為灰?guī)r、砂巖、硅質(zhì)巖及石英碎塊等，偶混少許磚瓦碎片或塊石?；靥顣r間約3～10年，經(jīng)人工分層碾壓，有一定的密實度，具中低壓縮性及濕陷性；。發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風(fēng)化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質(zhì)氧化物。成份以泥巖為主，夾粉砂質(zhì)泥巖或煤層，局部含鈣質(zhì)或鈣質(zhì)結(jié)核、炭化錳結(jié)核，鈣質(zhì)含量較大時可相變?yōu)殁}質(zhì)泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。該層分布于場地全地段，局部未揭穿，～。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。刀可切片，用鎬可挖，干鉆可鉆進；錘擊聲啞、無回彈、有深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團；親水性強，失水干裂、濕水易軟化，卸荷后易回彈開裂，易擾動。地下含水層特征在勘察深度范圍內(nèi)，場地內(nèi)有兩層地下水，即：上層滯水、孔隙裂隙水。（2）孔隙裂隙水賦存于古近系泥質(zhì)粉砂巖與煤巖裂隙內(nèi)，其補給源主要來自頂部泥巖隔水層局部缺失的上層滯水越流及場地外圍地下水側(cè)向徑流，地下水位、水質(zhì)、水量變化主要受季節(jié)氣候影響，動態(tài)相對穩(wěn)定，排泄方式主要為側(cè)向逕流，逕流方向自北東流向南西。上層滯水和孔隙裂隙水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。由于本場地地形、巖性變化較大，填土層厚度大，在雨季地下水位淺，本著最不利的原則綜合考慮：本道路工程場地土的類型為中軟土，場地類別為Ⅱ類，建筑抗震地段屬不利地段。沖、鉆、挖孔樁（水下）非巖石類地基水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m（kN/m4）樁側(cè)土的摩阻力標準值qik(kPa)樁端處土的承載力容許值qr(kPa)負摩阻力系數(shù)ξn素填土①4500全風(fēng)化泥巖②9080020000強風(fēng)