【正文】 和圖紙會審情況，項目經(jīng)理部組織技術人員編制質量安全計劃、主要工序作業(yè)指導書和過程檢驗與試驗計劃，組織技術交底工作。（3）交接樁后，項目部立即復核控制樁點和復測原地面，將復測成果上報監(jiān)理工程師審核。（1）組織施工調查，對橋梁工程進行深入細致的施工調查，主要內容包括：全面了解工程特點，調查水文、氣象、地形、地質、當?shù)刭Y源、建材、交通、水源、電源、通訊、地面拆遷、臨時工程條件與當?shù)氐拇逡?guī)民俗等。第四章 總體施工組織安排為加強施工管理，項目部準備安排技術人員3人、測量人員2人、試驗人員1人、安全員2人，項目經(jīng)理、項目總工進行總體協(xié)調管理工作，其他部門人員全力配合。根據(jù)工作經(jīng)驗。橋涵墩臺基礎底面與地基土的摩擦系數(shù)181。根據(jù)《公路公程抗震規(guī)范》（JTG B02 2013），本道路工程可不考慮土層的液化影響。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062015），南寧市的抗震設防烈度為7度，設計地震分組為第一組。全風化泥巖②和強風化泥巖③對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性。水、土腐蝕性評價場地周圍無工業(yè)污染源，場地內的水、土未受污染。由于本含水層具互層性，局部呈透鏡狀分布，層間被具隔水性的泥巖層分隔，本含水層具有層位多、層間水力聯(lián)系差、層間地下水位不統(tǒng)一的特點。施工期間地下水初見、～，年地下水位變化幅度為3～8m。（1）上層滯水賦存于素填土①和填筑土①1層中，地下水補給源主要來自大氣降水、周邊生活廢水及河水入滲，地下水位、水質、水量變化主要受日常氣候影響，無統(tǒng)一地下水位，動態(tài)不穩(wěn)定?！r石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為發(fā)育。短柱狀巖芯，塊狀結構，薄層狀構造，強風化程度，巖石結構大部份被破壞；發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風化裂隙，局部發(fā)育構造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。該層于橋梁地段揭露，未揭穿，～，未揭穿。發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質氧化物，局部發(fā)育構造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。中風化泥巖蘭灰色，局部灰綠色，偶呈棕紅色，呈堅硬狀態(tài)，局部硬塑狀，低壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土，成份以泥巖為主，夾粉砂質泥巖或煤層，局部含鈣質或鈣質結核、炭化錳結核，鈣質含量較大時可相變?yōu)殁}質泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。短柱狀巖芯，中厚層狀構造，強風化程度，巖石結構大部份被破壞，礦物成份顯著變化，發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質氧化物；局部發(fā)育構造裂隙，裂隙面光滑，有定向擦痕排列。強風化泥巖灰蘭色，局部灰黃色，呈堅硬狀態(tài)，局部硬塑狀，中等壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。短柱狀巖芯，中厚層狀構造，全風化程度，巖石結構基本被破壞，但尚可辨認，有殘余結構強度；可用鎬挖，沖擊易鉆進，干鉆可鉆進，錘擊聲啞、無回彈、有較深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團；具脹縮性，親水性強，失水干裂、濕水易軟化。分布于場地昆侖大道及現(xiàn)狀高速公路上，～。填筑土黃、灰黃色，稍密狀態(tài)，局部中密狀，有一定均勻性；主要成份為黏性土，混約5～20%的碎石角礫，角礫呈棱角、次棱角及亞圓狀，成份不一，母巖成份主要為灰?guī)r、砂巖、硅質巖及石英碎塊等?；靥顣r間約3～5年，未完成自重固結，屬于欠固結土，具高壓縮性及濕陷性。場區(qū)內的巖土層主要為填土、第四系湖積成因的淤泥質粘土、沖積成因的粘土，下伏第三系泥巖等。場地內未發(fā)現(xiàn)對場地穩(wěn)定性有明顯影響的滑坡、崩塌、地裂、土洞、巖溶漏斗及地面塌陷等不良地質作用。1其他未盡事宜按有關施工規(guī)范執(zhí)行。1考慮到道路設計中已對素填土、雜填土等軟弱土質進行地基處理，擋墻基礎坐落在道路路基范圍內，為避免地基處理重復計算，因此擋墻設計中不考慮到地基處理。對每段樁板式擋墻隨機取3根基樁做水平承載力檢測。(4)、要求對基樁進行超聲波檢測，以檢測樁身質量,檢測數(shù)量不小于全部數(shù)量的20%，且不小于10根。(2)、擋土板采用C35現(xiàn)澆矩形板，采用預埋鋼筋施工，樁間用擋土板厚40cm。樁身材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),樁身鋼筋凈保護層為7cm。（7）。嚴禁回填膨脹土。（5）墻背填土要求綜合內摩擦角不小于35176。（4）每22米梅花點布置^100泄水管,最底層泄水管離地面30cm，泄水孔的砂礫石過濾層303030，外包透水土工布。墻背底板以上1m范圍內填50厚C15無砂大孔砼和50厚級配砂礫石反濾層，其余的填土材料與壓實度同路基。,，兩者分別考慮。)。(1)設計參數(shù)：①擋墻基礎要求承載力基本容許值見圖。擋墻與橋梁連接處設2cm變形縫，與道路連接處根據(jù)道路填土順接。重力式擋墻采用C20砼。隧道出入口處扶壁式擋墻見《隧道工程》。重力式擋墻具體設置情況如下：（1）在 WX K11+880K11+； （2）在 WX K12++360道路兩側；（3）在 NW K0++；（4）在 WN K0++360道路左側；（5）在 WN K0++；（6）在 J K0++；（7）在 I K0++310道路左側； （8）在 SW K0++。其中東環(huán)快速路北起二塘互通，南至邕賓路延長線下穿通道，工程范圍為DK0+320~DK1+900，全長1580m；昆侖大道西起金橋立交，東至金橋農(nóng)產(chǎn)品市場，工程范圍為KK0+650~KK2+160，全長1510m；；，其余改建道路總長度約660m?，F(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋墻施工方案編制單位：中鐵十一局集團有限公司 編制日期：2018年 2 月日目錄第一章 編制依據(jù) 3第二章 工程概況 3第三章 建設項目所在地區(qū)特征 6第四章 總體施工組織安排 10第五章 臨時工程和過渡工程 12第六章 重力式擋土墻施工方案 12第七章扶壁式施工方案 15第八章 樁板式擋土墻施工方案 17第九章 管理措施 27第十章 質量管理體系 27第十一章 冬（雨）季施工技術措施 34現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程樁板式擋土墻施工方案第一章 編制依據(jù) 現(xiàn)有高速公路東環(huán)改快速路一期工程—昆侖大道立交工程設計圖紙及方案； 合同文件 《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ 1202012） 《建筑樁基技術規(guī)范》(JGJ 942008) 根據(jù)現(xiàn)場踏勘、調查、采集和咨詢所獲取的資料?，F(xiàn)行規(guī)范和標準施工現(xiàn)場實際調查資料公司現(xiàn)有的施工設備、技術力量類似工程經(jīng)驗第二章 工程概況本項目位于昆侖大道與東環(huán)快速路交叉處，包含東環(huán)快速路、昆侖大道主路、4條集散車道、4條左轉匝道、4條右轉匝道、2條昆侖大道輔路、1條改建村路及幾條改造小路。 本工程采用重力式擋墻和扶壁式擋墻、樁板式擋墻三種擋墻類型，具體根據(jù)擋墻伸出地面高度和臨近建（構）筑物情況等進行確定，在路基挖方段，擋墻突出地面高度＜5m且臨近無高、陡邊坡或建筑物時，采用仰斜重力式擋墻，當擋墻突出地面高度≥5m，或擋墻臨近建（構）筑物或存在高、陡邊坡，開挖土方易引起滑坡時采用扶壁式擋墻；在路基填方段，如擋墻突出地面高度≤5m，采用俯斜重力式擋墻；在擋墻臨近建構筑物，難以開挖時，且高差較大時采用樁板式擋墻。扶壁式擋墻具體設置情況如下：（1）在 I K0++； （2）在 SW K0++；樁板式擋墻具體設置情況如下：（1）在 NW K0++； （2）在 J K0++；重力式擋墻與扶壁式擋墻具體設置用道路樁號表示，施工時可根據(jù)道路邊線放樣，具體樁號見各擋墻總體布置圖。樁板式擋墻具體布置見《擋墻平面位置圖》與《樁板式擋墻樁位坐標與標高表》。在不同類型擋墻連接處，由于擋墻面坡率的不同而產(chǎn)生三角臨空面區(qū)域，厚50cm進行封面。扶壁式擋墻每段設為10m或12m，材料：混凝土為 C35，鋼筋為：HPB300(^)，,HRB400($),底板鋼筋凈保護層為7cm，其他位置為4cm。②基底摩擦系數(shù)μ=；③墻背填土內摩擦角φ=35(176。(2)汽車荷載：城A級；人群荷載按3KN/m2計算。（2）墻背回填土要求：在墻身的強度達到規(guī)范要求時，方可分層填筑夯實，以確保墻體穩(wěn)定。（3）每1012米設一道變形縫，寬2cm，用瀝青麻絮沿墻內、外、頂三方填塞，填塞深度不小于15cm。反濾層粒徑級配應符合規(guī)范要求。并要求分層夯實，壓實度達到路基壓實度要求。（6）擋墻底部設置C15素砼墊層，厚度為10cm，每邊寬出基礎為10cm。樁板式擋墻采用鉆孔灌注樁，,。(1)、要求樁身入泥巖、粉砂巖層等硬粘土層不小于2d，具體樁長見縱斷面圖。鋼筋為： HPB300(^)，HRB400($),(3)、帽梁按15~20m一段設置變形縫，具體設置位置在縱斷面圖中標出，變形縫寬為2cm。施工時，樁基配筋增設超聲波檢測鋼管，鋼管規(guī)格為^，檢測鋼管在主筋內側圓弧均勻布置4根，每根檢測鋼管長度為樁長長度加50cm的工作長度，聲測管應下端封閉，上端加蓋，管內無異物，樁基檢測完畢后預埋鋼管應用水泥砂漿灌滿封閉。擋墻兩端或墻背根據(jù)現(xiàn)狀自然放坡，做1：。各類型擋墻要求地基承載力容許值見各類擋墻一般設計圖，開挖后如發(fā)現(xiàn)地質情況與地勘報告不符時，應及時通知設計者按實際情況調整。第三章 建設項目所在地區(qū)特征場地位于南寧市昆侖大道與現(xiàn)狀環(huán)城高速交匯處，地貌類型為南寧盆地邊緣丘陵，沿線為現(xiàn)狀的市政道路，較為平整，但道路兩側為丘陵，地形起伏較大，～。擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)有暗埋的河、湖、溝、坑及墳場、地下埋設物等。從上到下為：素填土黃、灰黃，松散狀態(tài)，各向異性，均勻性差；主要成份為泥巖棄土及黏性土，混約5～20%的碎石角礫，角礫呈棱角、次棱角及亞圓狀，成份不一，母巖成份主要為灰?guī)r、砂巖、硅質巖及石英碎塊等，偶混少許磚瓦碎片或塊石。該層分布于場地全地段，～。回填時間約3～10年，經(jīng)人工分層碾壓，有一定的密實度，具中低壓縮性及濕陷性；。全風化泥灰黃、棕黃夾灰白色，呈硬塑狀態(tài)，局部堅硬狀，中等壓縮性；液性指數(shù)平均值0，屬干燥類型土，；成份以粉質泥巖為主，夾泥巖，局部含鈣質或鈣質結核。發(fā)育網(wǎng)紋閉合狀微風化裂隙，裂隙面附著褐黑色鐵錳質氧化物。該層分布于場地大部分地段，～，～。成份以泥巖為主，夾粉砂質泥巖或煤層，局部含鈣質或鈣質結核、炭化錳結核，鈣質含量較大時可相變?yōu)殁}質泥巖或泥灰?guī)r，偶含貝殼類化石。刀可切片，用鎬可挖，干鉆不易鉆進；錘擊聲啞、無回彈、有較深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團；具脹縮性，親水性強，失水干裂、濕水易軟化。該層分布于場地全地段，局部未揭穿，～。短柱狀巖芯，中厚層狀構造，中等風化程度，巖石結構部份被破壞，刀可切、但不成片，呈碎粒狀；用鎬可挖，干鉆難鉆進，巖芯鉆方可鉆進；錘擊聲啞、無回彈、有凹痕，浸水后可捏成團；具脹縮性，親水性強，失水干裂，濕水易軟化，巖芯采取率90～100%。巖石堅硬程度為極軟巖，為可軟化巖石，巖體完整程度為較完整、節(jié)理發(fā)育程度為不發(fā)育。煤巖灰黑、黑色，呈硬塑狀態(tài)，中等壓縮性。刀可切片，用鎬可挖，干鉆可鉆進；錘擊聲啞、無回彈、有深凹痕，手可捏碎，浸水后可捏成團；親水性強，失水干裂、濕水易軟化，卸荷后易回彈開裂，易擾動。該層呈互層或透鏡狀夾于泥巖中，厚度變化大，層位不穩(wěn)定，常有尖滅現(xiàn)象。地下含水層特征在勘察深度范圍內，場地內有兩層地下水，即：上層滯水、孔隙裂隙水。地下水總體徑流方向為自中部流向東、西兩側，主要排泄方式為蒸發(fā)、下