【正文】 目 錄1 概述 1 工程概況 1 技術(shù)路線(xiàn) 22 設(shè)計(jì)依據(jù) 3 規(guī)范規(guī)程 3 地勘依據(jù) 33 工程地質(zhì)條件 4 地形地貌 4 地層巖性 4 地質(zhì)構(gòu)造 5 水文地質(zhì)條件 64 荷載計(jì)算與組合 7 荷載計(jì)算 7 剩余下滑力 7 庫(kù)倫土壓力計(jì)算 8 計(jì)算工況 9 荷載組合 95 方案介紹 11 AB段 11 11 13 BC段 14 剖面44 14 剖面55 15 剖面66 16 CD段 18 18 206 計(jì)算結(jié)果 23 AB段 23 23 23 BC段 23 剖面44 23 剖面55 23 剖面66 23 CD段 23 24 247 擋墻監(jiān)測(cè)方案 258 方案比選 26 風(fēng)險(xiǎn)分析 26 造價(jià)對(duì)比 269 結(jié)論 27附1 樁板式擋墻計(jì)算文件 28 樁板式擋墻（一）計(jì)算文件 28 樁板式擋墻（二）計(jì)算文件 28 樁板式擋墻（三）計(jì)算文件 32附2 錨桿擋墻計(jì)算文件 36 錨桿擋墻（一）計(jì)算文件 37 錨桿擋墻（二）計(jì)算文件 37附3 衡重式擋墻計(jì)算文件 39 衡重式擋墻（一）計(jì)算文件 39 衡重式擋墻（二）計(jì)算文件 40附4 加筋擋墻計(jì)算文件 46 加筋擋墻（一）計(jì)算文件 46附5 整體穩(wěn)定性計(jì)算文件 53 右側(cè)邊坡 53661 概述 工程概況重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸線(xiàn)工程起于三號(hào)線(xiàn)二期終點(diǎn)，終于保稅港區(qū)舉人壩。CD段D端頭處高差最高約23米，采用分級(jí)放坡處理。 地層巖性場(chǎng)地內(nèi)地層由第四系全新統(tǒng)松散層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層組成。主要分布于原始溝谷地帶，根據(jù)鉆孔揭露。中等風(fēng)化帶巖石巖質(zhì)較硬，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，巖芯呈柱狀。細(xì)?！辛＝Y(jié)構(gòu)，中厚層狀～薄層狀構(gòu)造，泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，裂隙不發(fā)育～較發(fā)育。局部地段基巖由于地表水的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度較大。傾角6176?！?0176。傾角70176。 水文地質(zhì)條件重慶軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段環(huán)城北路車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)育一條由東向西的小溪溝，為跳蹬河的支流，屬嘉陵江水系，該河溝屬小型河流，河溝上游有一小型水庫(kù)，河流水位、水量均直接受上游水庫(kù)排放控制，現(xiàn)河溝無(wú)水文站或水文點(diǎn)，也無(wú)相關(guān)的水文資料。（2）巖土計(jì)算參數(shù)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)按照重慶市勘測(cè)院《重慶市軌道交通(集團(tuán))公司重慶市軌道交通三號(hào)線(xiàn)北延伸段環(huán)城北路車(chē)場(chǎng)巖土工程勘察報(bào)告(初步勘察)》中所提參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。（選取典型斷面33計(jì)算。計(jì)算上墻的土壓力時(shí)，不考慮下墻的影響，采用一般的庫(kù)侖理論公式計(jì)算；若上墻背或假象墻背傾角較大，出現(xiàn)第二破裂面，則按第二破裂面求主動(dòng)土壓力。 荷載組合荷載組合按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）（2006版）進(jìn)行組合，具體為：組合1：擋墻結(jié)構(gòu)重力、墻頂有效永久荷載、填土重力、填土側(cè)壓力及其他永久荷載組合；組合2：組合1與基本可變荷載相組合。方案二中溝渠左側(cè)采用上部放坡，并用錨桿框架或截水骨架護(hù)坡，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，局部區(qū)段放坡條件受限，；溝渠右側(cè)上部采用加筋擋墻或重力式擋墻或錨桿擋墻，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。方案二左側(cè)邊坡上部與方案一一致，下部采用樁板擋墻進(jìn)行支擋，；溝渠右側(cè)下部與左側(cè)一致，上部采用錨桿擋墻，橋臺(tái)處的處理方式與方案一一致。示意圖如下。右側(cè)采用錨桿擋墻，由于有試車(chē)線(xiàn)橋墩與下部4米高錨桿擋墻的錨桿及上部錨桿擋墻位置沖突，采用斜角或者局部拉大間距或加密即可避開(kāi)橋墩。上部放坡采用坡率1:。如下為剖面66和剖面77中間的橋墩位置，此時(shí)橋墩位置與衡重式擋墻完全沖突。右側(cè)采用衡重式擋墻，墻底采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)露出地面6米，嵌入中風(fēng)化巖層1米。、。、。 造價(jià)對(duì)比分別計(jì)算各擋墻兩種方案的工程造價(jià)，見(jiàn)下表。計(jì)算表格如下。 背側(cè)最大彎矩 = (kNm) 距離樁頂 (m) 面?zhèn)茸畲髲澗?= (kNm) 距離樁頂 (m) 最 大 剪 力 = (kN) 距離樁頂 (m) 樁 頂 位 移 = 5(mm) 點(diǎn)號(hào) 距頂距離 彎矩 剪力 位移 土反力 (m) (kNm) (kN) (mm) (kPa) 1 5 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 4 10 4 11 3 12 3 13 3 14 3 15 3 16 3 17 3 18 3 19 3 20 2 21 2 22 2 23 2 24 2 25 2 26 2 27 2 28 2 29 2 30 1 31 1 32 1 33 1 34 1 35 1 36 1 37 1 38 1 39 1 40 1 41 1 42 1 43 0 44 0 45 0 46 0 47 0 48 0 49 0 50 0 (二) 樁身配筋計(jì)算 點(diǎn)號(hào) 距頂距離 面?zhèn)瓤v筋 背側(cè)縱筋 箍筋 (m) (mm2) (mm2) (mm2) 1 6000 6000 343 2 6000 6000 343 3 6000 6000 343 4 6000 6000 343 5 6000 6000 343 6 6000 6000 343 7 6000 6000 343 8 6000 6000 343 9 6000 6000 343 10 6000 6000 343 11 6000 6000 343 12 6000 6000 343 13 6000 6000 343 14 6000 6000 343 15 6000 6000 343 16 6000 6000 343 17 6000 6000 343 18 6000 6000 343 19 6000 6000 343 20 6000 6000 343 21 6000 6000 343 22 6000 6000 343 23 6000 6000 343 24 6000 6000 343 25 6000 6000 343 26 6000 6000 343 27 6000 6000 343 28 6000 6000 343 29 6000 6000 343 30 6000 6000 343 31 6000 6000 343 32 6000 6000 343 33 6000 6000 343 34 6000 6000 343 35 6000