楊村橋梁橋面附屬設施施工方案-全文預覽
【正文】 板頂部內(nèi)側線，確保遮板安裝方向、高度及橋面寬度的準確性，待上述工序完成后并檢驗符合要求方可和豎墻A的鋼筋焊接，遮板定位完成。62天全橋施工完畢。 。 拉運至工地現(xiàn)場的混凝土，要對其入模溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率做檢測，符合要求后方可入模，混凝土的入模溫度控制在5~30度。表55 粉煤灰的技術要求序號名稱技術要求C50以下混凝土C50以上混凝土1細度，%≤20≤122氯離子含量，%3需水量比，%≤105≤1004燒失量，%≤≤5含水量，%≤(干排灰)6SO3含量,%≤7CaO含量,%≤10(對于硫酸鹽侵蝕環(huán)境表56 礦粉的技術要求序號名稱技術要求1燒失量，%≤62氯離子含量，%3SiO2含量,%≥854比表面積,㎡/㎏≥180005需水量比，%≤1256含水率，%≤7活性指數(shù)≥85 混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土運輸車運送，混凝土輸送泵或泵車澆筑。 外加劑選用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、質量穩(wěn)定、能滿足混凝土耐久性的產(chǎn)品。20測量4模板的側向彎曲h/1500拉線尺量5兩模板內(nèi)側寬度+105尺量不小于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量 本工程為鐵路客運專線工程，對沉降變形要求非常嚴格，需在橋面上布設沉降觀測點，然后隨著施工的進程，觀測不同階段、不同加載條件下橋面的沉降及沉降規(guī)律。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應清理干凈。106彎起點位置（加工偏差177。5尺量，兩端中間各一處3同一排受力鋼筋的間距177。鋼筋骨架要用混凝土墊塊墊平，保證鋼筋保護層厚度，鋼筋保護層墊塊位置與數(shù)量在底面與側面按每平方米4塊布置。焊工必須是持證上崗。螺旋筋采用直徑22的扎絲綁扎，按照逐點改變繞絲方向（8字型）交錯扎結，或雙對角線（十字型）方式扎結。要保證焊接地線與鋼筋接觸良好，主焊縫與定位焊縫應熔合良好。搭接接頭鋼筋的端部應預彎，使搭接鋼筋的軸線位于同一直線上。，彎起應平滑、規(guī)則、成圓形。鋼筋的下料、彎折、綁扎和焊接均按照設計圖紙及施工規(guī)范操作，并且做到綜合考慮，避免不必要的浪費。，能勝任本職工作?；炷粒何也?混凝土拌和站提供。 水泥：使用鹿泉鼎鑫水泥，已進場。,利用當?shù)刈儔浩骷芭渲?00kV發(fā)電機3臺來滿足施工用電。試 驗負責控制現(xiàn)場混凝土質量及現(xiàn)場試驗工作。技術負責人 對本段施工技術、計量測試和工程質量負直接技術責任；負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用；負責組織工程施工方案的制定，解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難題；合理調配人力資源。 施工負責人：劉新福技術負責人：楊振良質量負責人：王樹芳安全負責人：王樹芳環(huán)保負責人：王樹芳具體詳見《中鐵十七局集團京津城際軌道交通工程第二分部試驗段組織機構圖》。 3. 施工區(qū)域和單元劃分本區(qū)段共劃分為兩個施工區(qū)域，按墩臺號劃分，為A區(qū)997墩～1001墩京福路連續(xù)梁， B區(qū)874墩～1096臺吊籃14個、檢查梯221個。本管段從上到下地質主要為粘土、粉土、淤泥質粉質黏土。京津城際軌道交通試驗段工程DK74+000～DK81+、驗收規(guī)范、安全規(guī)范等。楊村特大橋DK74+000～DK81+，,本管段部分橋面附屬設施由我分部承建，橋面附屬設施包括（1）防水層、保護層及伸縮縫，（2）擋碴墻、電纜槽及接觸網(wǎng)支柱基座，（3）人行道、遮板、欄桿、聲屏障基座、圍欄、吊籃等，其中跨京福路45+70+70+45米連續(xù)梁（DK78+～DK78+，997墩～1001墩）梁部已完成，橋面附屬設施已可施工，此外，設置吊籃的墩臺其周圍吊籃和所有墩臺上檢查梯都具備了施工條件，可以進行橋面附屬設施的施工，電纜槽蓋
規(guī)章制度相關推薦
鄂ICP備17016276號-1