【正文】 “吊鉤上升”綠旗上舉，紅旗自然放下（圖40）。 圖33 “慢速落鉤” 圖34 “全速落鉤” 圖35 “一方停止，一方起鉤” 圖36 “一方停止，一方落鉤” “一方停止，一方落鉤”指揮停止的手臂作“停止”手勢，指揮落鉤的手臂則作相應(yīng)速度的落鉤手勢（圖36）。 圖30 “慢速起鉤” 圖31 “全速起鉤” 圖32 “微速落鉤” “慢速落鉤”兩小臂水平伸向前側(cè)方，五指伸開，手心朝下，小臂以肘部為軸向下擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度起升時，指揮起升速度快的一方，手要高于另一只手（圖30）。 “翻轉(zhuǎn)”一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時進(jìn)行翻轉(zhuǎn)（圖28）。 圖21 “伸臂” 圖22 “縮臂” 圖23 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn) “起重機(jī)前進(jìn)”雙手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并攏，手心對著自己，做前后運(yùn)動（圖24）。（圖21）。 “微微降臂”一只小臂置于胸前的一側(cè)，五指伸直，手心朝上，保持不動，另一只手的拇指對著前手心，余指握攏，做上下移動（圖19）。 “降臂”手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝下，余指握攏，小臂向下擺動（圖16）。圖10 “微動范圍” 圖11 “指示降落方位” “停止”小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖12）。手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌（圖8）。五指自然伸開，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖5）。前、后、左、右在指揮語言中，均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。附件1：起重吊運(yùn)指揮信號1 名詞術(shù)語通用手勢信號——指各種類型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍適用的指揮手勢。（20）工作完畢后，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死。 起重機(jī)與外電架空線路安全距離輸電線路電壓1KV10KV35KV110KV220KV垂直距離4m5m6m水平距離4m6m（18）吊車行走時。（15）空車行走轉(zhuǎn)向時不得過快過急。（13）起吊最大或接近額定重量時，吊車必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上，如地面松軟和不平時應(yīng)采取措施。（10）起重臂仰角不得小于30176。（8）起重機(jī)嚴(yán)禁超載使用。（6）起重機(jī)作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過。支腿的定位銷必須插上。（2）遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重吊裝露天作業(yè)。 吊裝作業(yè)警戒區(qū)的設(shè)立與警戒人員（1）起重吊裝作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求劃定危險作業(yè)區(qū)域，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，防止無關(guān)人員進(jìn)入；（2）除設(shè)置標(biāo)志外，還應(yīng)視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門設(shè)置監(jiān)護(hù)人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的落物傷人事故。 安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底根據(jù)現(xiàn)場施工條件的實(shí)際情況，項(xiàng)目部對起重吊裝作業(yè)人員將進(jìn)行定期和不定期的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。5. 吊裝工作的安全施工組織機(jī)構(gòu)針對吊裝作業(yè)施工項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，確保施工安全，具體安排如下：組長：賴偉文 副組長：李江、尹富組員：何振寧、周儒、蔣海兵、李宇飛、翟洪軍、梁善鋒其中具體現(xiàn)場吊裝安全管理工作由副組長負(fù)責(zé)實(shí)施，對于起重吊裝特種作業(yè)工人的日常教育培訓(xùn)以及管理工作由項(xiàng)目部安全主管尹富負(fù)責(zé)6. 安全技術(shù)措施 堅(jiān)決執(zhí)行鋼絲繩的安全使用及報廢規(guī)定（1）為保證鋼絲繩使用安全，必須在選用、操作維護(hù)方面做到下列各點(diǎn)：① 選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；② 經(jīng)常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無水防銹油或油脂。（3）左右回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。② 起吊時，主吊鉤慢慢提升，待鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換成主鉤單獨(dú)垂直吊狀態(tài)，然后由主鉤將鋼筋籠吊放入槽。（4）吊機(jī)開始慢慢起吊，吊臂升起的同時吊機(jī)慢慢往前挪動，并控制好吊臂角度和防止鋼筋籠劇烈晃動，直到整個鋼筋籠垂直站立為止方可整體吊起。（2）選取、固定好吊點(diǎn)，根據(jù)已經(jīng)算好選定的橫面的吊點(diǎn)，依次綁扎好鋼絲繩。（3）在每個吊點(diǎn)處增設(shè)φ28拉筋，其作用是在水平起吊過程中將起吊力量分布至下層鋼筋網(wǎng)片，防止局部受力較大產(chǎn)生變形。吊點(diǎn)設(shè)置采用φ28鋼筋加工成V型鋼筋并與主桁架滿焊（，）。 鋼筋籠縱向吊裝受力簡圖 鋼筋籠縱向吊裝彎矩圖由上圖所示：最大正彎矩與負(fù)彎矩大小相等時鋼筋籠所受彎矩變形最小，查二跨不等跨連續(xù)梁彎矩表得：當(dāng)L2=，最大正彎矩與負(fù)彎矩近似相等，吊點(diǎn)B布置在L2=。選取吊點(diǎn)時還應(yīng)注意鋼絲繩向上提升時，鋼筋籠不會碰撞吊臂端部滑輪等部件，以免發(fā)生吊車損壞、重物墜落等事故。（5）鋼筋籠的吊點(diǎn)位置、起吊方式和固定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。 60mm卸扣，吊耳采用248。4. 吊裝工藝 吊裝流程： 吊裝流程圖 工藝要點(diǎn)（1）吊裝鋼筋籠扁擔(dān)梁用鋼結(jié)構(gòu)焊接加工箱型結(jié)構(gòu)，截面為140mm360mm，所有焊縫采用滿焊。（2）對現(xiàn)場各類地下管線進(jìn)行了解，并做好標(biāo)識和采取必要的保護(hù)措施，對鄰近樹木是否影響吊裝作業(yè)進(jìn)行了解，如果對吊裝作業(yè)有影響應(yīng)及時同有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。（2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式必須配備哨子、對講機(jī)等通訊工具。做好安全技術(shù)交底工作，下達(dá)任務(wù)的同時，必須有書面的安全注意事項(xiàng)及要求。 材料設(shè)備準(zhǔn)備 材料設(shè)備數(shù)量表序號名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊1臺25t2鋼絲繩30條216。若是吊裝過程所需的拉線，對吊裝過程有影響時，只能分步分階段拆去。 場地準(zhǔn)備鋼筋籠吊裝前現(xiàn)場場地應(yīng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，履帶吊工作場地，行走車道，鋼筋籠加工場位置設(shè)置，救援物資的擺放和工作人員的場地均需要布置好。④ 施工員2人：協(xié)助做好作業(yè)全過程的技術(shù)工作、過程控制及驗(yàn)收，吊裝記錄及總結(jié)的編制。人員組織架構(gòu) 鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)圖（2）人員配備① 項(xiàng)目負(fù)責(zé)1人：對施工全過程的組織、協(xié)調(diào)并對安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)。247。取回填土地段為最不利地段計(jì)算，回填土擬取人工填土層力學(xué)參數(shù)建議值，其中孔隙比e=，天然含水率w=%。~ 86176。~86186。本方案按照最重的地連墻鋼筋籠吊裝方案為例，其余類型在吊裝時注意吊裝平衡即可。2每根副吊點(diǎn)水平加強(qiáng)筋248。① 最大鋼筋籠重量（不含鋼板）：6m② 工字鋼（）：2③ 總重量：+=，取Gmax=。根據(jù)吊車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)速≥6級時應(yīng)停止作業(yè)。 影響因素—?dú)夂驐l件本區(qū)春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。由于連續(xù)墻需作為結(jié)構(gòu)的基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時需確保成槽、修槽、澆筑等施工質(zhì)量。車站北端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，南端設(shè)置大盾構(gòu)吊出井。連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案1. 編制說明 編制依據(jù)（1）《什么城市軌道交通三號線工程施工圖設(shè)計(jì) 第四篇車站工程 大墩站 第二冊 結(jié)構(gòu)與防水 第一分冊主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻施工方案》；（4）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)交底文件；（5）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙會審記錄；（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（2003年版）；（9）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊裝指揮信號》（GB50821985）；（11）《鋼絲繩安全 使用和維護(hù)》（GB/T290862012）；（12）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2762012）；（13）《簡明施工計(jì)算手冊》江正榮等編著（機(jī)械工業(yè)出版社）。標(biāo)準(zhǔn)段線間距為14m，本車站采用明挖法施工。XX站一期基坑連續(xù)墻有40個槽段，槽段類型分為一字型、L型及T型三種類型。鋼筋籠吊放主要采用135t履帶式起重機(jī)整體起吊，采用25t汽車吊作為副吊協(xié)助鋼筋籠起立。暴雨和臺風(fēng)為災(zāi)害性氣候，對鋼筋籠吊裝工程施工有一定的不利影響。連續(xù)墻最重鋼筋籠為A01槽段鋼筋籠。吊裝時為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，每根主吊點(diǎn)U型加強(qiáng)筋248。（3）連續(xù)墻種類本工程地下連續(xù)墻截面類型有一字型、L型T型三種。標(biāo)準(zhǔn)吊臂（主臂）長度為：47米；標(biāo)準(zhǔn)吊臂幅角為：15186。15～86速度參數(shù)最大起重力矩m/min721主提升繩速m/min0~140副提升繩速m/min0~140主變幅速度（主臂角度由15176。機(jī)械行走地基承載力允許值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2，可按修正后的地基承載力容許值公式[fa]=[fa0]+k1γ1（b2）+ k2γ2（h3）計(jì)算。履帶接地面積S=（長）（寬）2=。3. 吊裝前準(zhǔn)備工作 施工人員組織（1）組織架構(gòu)我項(xiàng)目部將針對本項(xiàng)目連續(xù)墻鋼筋籠吊裝的規(guī)模、場地條件及工程特點(diǎn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)。④ 安全主任1人：作業(yè)全過程的安全監(jiān)督和管理，檢查事故隱患，及時提出糾正預(yù)防措施。⑧ 起重工4人：整個吊裝過程中的起重作業(yè), 輔助起吊鋼筋籠的裝鋼絲繩、卸扣、下放。（2）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的拉線必須撤去。（4）在設(shè)備影響