【正文】 2所示。 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置（1）地面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置施工全程必須對(duì)線路上方地表和掘進(jìn)后隧內(nèi)成型管片進(jìn)行連續(xù)、全天候監(jiān)測(cè)和巡視。 （2）成立專門監(jiān)測(cè)小組，確保監(jiān)測(cè)人員、監(jiān)測(cè)儀器、工具滿足監(jiān)測(cè)工作需要，并相對(duì)固定，確保監(jiān)測(cè)成果及時(shí)、準(zhǔn)確。（3）及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，每天按時(shí)上報(bào)給業(yè)主、監(jiān)理等部門。應(yīng)急措施：立即關(guān)閉螺旋，停止出土，分析原因后，采取停止出土或減少出土推進(jìn)。預(yù)防措施：在注重土量管理的同時(shí)，結(jié)合土壓力的升降情況及地下水位，判斷土體滿倉；在停止刀盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，及時(shí)對(duì)土倉上部排氣，觀察排出物體，土壓力的升降情況。③注漿量不足，即同步注漿量小于推進(jìn)速度，無法有效填充推進(jìn)后產(chǎn)生空隙。應(yīng)急措施：立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)，停止出土，分析原因后，采取停止出土或減少出土推進(jìn)。（5）施工期間，應(yīng)以確保掘進(jìn)質(zhì)量穩(wěn)定，注漿及時(shí)、到位，地面沉降得到有效控制為根本原則，絕對(duì)不允許出現(xiàn)單純搶進(jìn)度，造成地面沉降超標(biāo)的現(xiàn)象，地下的掘進(jìn)施工絕對(duì)服從現(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮，堅(jiān)決做到有令則行，有禁則止。表61 盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源期間值班表值班位置 值班人員 備注項(xiàng)目部 李元坤現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)人 趙 樂施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 趙煒、肖政偉施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 杜清泉、牟建紅井上值班人員 王國旗、張文建井下值班人員 杜澤東、彭 鑫（2）現(xiàn)場(chǎng)指揮部建立例會(huì)制度，按時(shí)召開例會(huì)，分析施工情況，研究地面沉降變化情況，遇有特殊情況，隨時(shí)召開會(huì)議。對(duì)每一流程，每一工序都有專人負(fù)責(zé)，都有專人監(jiān)控，保證各工序之間銜接緊密，確保盾構(gòu)施工的連續(xù)性，使盾構(gòu)盡可能快的穿過危險(xiǎn)源，減少意外風(fēng)險(xiǎn)；并實(shí)行獎(jiǎng)罰處理制度。施工過程中要及時(shí)了解指令的執(zhí)行情況，對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源配置、材料和設(shè)備保障、工序作業(yè)時(shí)間和銜接中存在的問題實(shí)施全面監(jiān)控，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)變化對(duì)指令作出相應(yīng)的調(diào)整。（1）盾構(gòu)機(jī)操作手選用操作技能優(yōu)秀的、責(zé)任心強(qiáng)的操作人員。避免出現(xiàn)需要的管片供應(yīng)不足，暫時(shí)不需要的管片存儲(chǔ)量大的現(xiàn)象。實(shí)行施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備主管人員輪班制度，另安排兩名盾構(gòu)廠家專業(yè)人員駐現(xiàn)場(chǎng)來加強(qiáng)對(duì)設(shè)備故障的排除能力，確保施工的連續(xù)性。并觀察隧道結(jié)構(gòu)變化，避免注漿壓力過大影響隧道結(jié)構(gòu)安全或漿液突竄至地表。（2）二次注漿二次注漿是控制地面后期沉降的主要技術(shù)措施，二次注漿通過二次注漿泵將水泥漿和水玻璃通過管片吊裝孔注入管片與周圍土體之間，二次注漿采用壓力控制，壓力控制在2～3bar之間。因此加強(qiáng)盾尾密封裝置的維修保養(yǎng)，確保密封效果，對(duì)控制地面沉降意義重大。（4）推進(jìn)速度控制推進(jìn)速度的穩(wěn)定對(duì)地面沉降的影響非常大。（2）土倉壓力的控制本工程采用的盾構(gòu)機(jī)均為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，以土倉內(nèi)的泥土壓力來平衡刀盤前端水土壓力，從而保證掌子面穩(wěn)定，而盾構(gòu)掘進(jìn)的前期沉降和土倉平衡壓力的設(shè)定有直接關(guān)系，若土倉壓力小于掌子面水土壓力，那刀盤前端土體就會(huì)產(chǎn)生沉降，因此平衡土壓力也是盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)地面沉降的重要控制因素，通過嚴(yán)格控制掘進(jìn)過程中土壓力，避免波動(dòng)過大引起開挖面的不穩(wěn)定。但是參數(shù)的調(diào)整應(yīng)循序漸進(jìn)，不得調(diào)整過快。第二階段：穿越期間的管線沉降控制。，信息化施工技術(shù)保障措施的落實(shí)與響應(yīng)的及時(shí)與否，是盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源時(shí)控制地面沉降的重中之重，在盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源期間必須增加地表沉降監(jiān)測(cè)頻率，并做到及時(shí)反饋，為掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整提供可靠依據(jù)。二次注漿采用水泥漿及水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比1：1，水泥漿和水玻璃體積比1：1。本工程從盾構(gòu)施工引起地面沉降的規(guī)律出發(fā)，將通過合理設(shè)定盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，做好施工各項(xiàng)保障措施、對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制來確保地面沉降控制。鋼花管制作 施工準(zhǔn)備鋼花管運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng) 鉆孔、安設(shè)鋼花管連 接 注 漿 管注漿、拌漿機(jī)具安裝注漿漿液配制圖54 洞內(nèi)鋼花管注漿施工工藝流程圖盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源時(shí)控制盾構(gòu)后期沉降是關(guān)鍵。 圖51 盾構(gòu)穿越后隧道內(nèi)加固范圍圖圖52 注漿孔布置立面圖（4）注漿方法 注漿管采用φ42，長度一般不小于2m，具體如圖53所示。（1）根據(jù)現(xiàn)在情況及設(shè)計(jì)圖紙要求，在穿越危險(xiǎn)源時(shí)采用洞內(nèi)加固措施。在盾構(gòu)進(jìn)入危險(xiǎn)源之前對(duì)各種原材料庫存數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（包含軌道、軌枕、夾板、水管等），保證數(shù)量充足，并在盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源期間對(duì)各原材料庫存量進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，每天統(tǒng)計(jì)倉庫內(nèi)物資存量，數(shù)量低于倉庫容量1/2時(shí)立即補(bǔ)充，并嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。對(duì)于損壞的部件立即更換，對(duì)存在故障隱患的部位及時(shí)排除，各潤滑部位及時(shí)加注潤滑脂或潤滑油。準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)：1）、設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)，避免設(shè)備故障導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)長時(shí)間停滯在危險(xiǎn)源下方地層中。在穿越危險(xiǎn)源過程中及穿越后對(duì)盾構(gòu)隧道外2m范圍內(nèi)進(jìn)行加固，加固方式采用洞內(nèi)注漿措施。確保注漿及時(shí)、注漿量充足。在盾構(gòu)穿越重大危險(xiǎn)源前積極和產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行溝通，編制切實(shí)可行的施工、監(jiān)測(cè)等方案，通過產(chǎn)權(quán)單位的審查，并獲批準(zhǔn)后方可實(shí)施。表31 盾構(gòu)穿越燃?xì)夤芫€表管線規(guī)格 DN720mm 備注管線材質(zhì) 鋼直埋管工作壓力 (高壓)管線里程 CK36+管線埋深 與盾構(gòu)隧道關(guān)系 橫跨隧洞。3本工程和特大危險(xiǎn)源威青線相對(duì)關(guān)系盾構(gòu)在里程CK36+，直徑φ720mm。水量、水位變化大，且不穩(wěn)定。沿線流經(jīng)市區(qū)河流段落已受到人為改造，河床深度、流量以及洪水水位等均已受到人為控制。局部巖體破碎，巖體呈碎塊狀。722強(qiáng)等風(fēng)化砂巖（K1t～J3p）：棕紅色，局部夾灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育。巖芯多呈柱狀、短柱狀，遇水易軟化，失水易干裂，柱長在 535cm 之間，少量呈餅狀、碎塊狀。712強(qiáng)風(fēng)化泥巖（K1t～J3p）：紫紅色、褐紅色夾灰綠色、泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，風(fēng)化較劇烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀、角礫狀和短柱狀，巖質(zhì)軟，碎塊手可折斷或捏碎。32粉質(zhì)黏土（Q3fgl+al）：灰黑色、褐色等，可塑，粘性較強(qiáng)，干強(qiáng)度一般，韌性一般，刀切面光滑，局部場(chǎng)地分布，層厚約 ，埋深約 ，分布于381卵石土之下，本次勘察只在 M18Z2BX21鉆孔 處揭示。231粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：棕黃色、棕紅色，可塑，粘性一般，韌性一般，干強(qiáng)度一般，主要分布在沿線丘陵地帶。12人工填土（Q4ml）：灰褐、棕紅色等雜色，結(jié)構(gòu)松散，主要成分為粘性土、泥巖碎塊等，少數(shù)鉆孔巖芯含生活垃圾或磚塊等建筑垃圾。地質(zhì)概況場(chǎng)地均為第四系（Q）地層覆蓋，地表多為人工填土（Q4ml）覆蓋，其下為全新統(tǒng)沖積（Q4al）黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂土及卵石土，上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積（Q3fgl+al）砂土及卵石土，下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）泥巖、砂巖，白堊系下統(tǒng)天馬山組侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（K1tJ3p）泥巖、砂巖、礫巖。每環(huán)管片采用7塊方案，由1塊封頂塊管片、4塊標(biāo)準(zhǔn)塊管片與2塊鄰接塊管片組成。本區(qū)間隧道主要穿越中等風(fēng)化泥巖，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化泥巖。線路出興隆站后，由西向偏東方向沿規(guī)劃路敷設(shè)，沿線依次下穿紅星路南延線、35KV興平路高壓鐵塔基礎(chǔ)、鹿溪河橋、威青線燃?xì)夤堋⒊勺詾o高速等，區(qū)間兩側(cè)主要為現(xiàn)狀農(nóng)田、林地，山頭較多，地形起伏大，最大高差40m。盾構(gòu)穿越特大危險(xiǎn)源威青線安全專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料作者：日期：目 錄1編制目的及依據(jù) 1 1 12工程概況 2 2 43本工程和特大危險(xiǎn)源威青線相對(duì)關(guān)系 64盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源總體施工原則 85盾構(gòu)穿越危險(xiǎn)源施工方法與措施 9 9 9 10 126穿越危險(xiǎn)源保障措施 14（穿越燃?xì)夤艿溃?14，及時(shí)優(yōu)化參數(shù)及信息化施工 14 15 1物資保障措施 16 17 17 17 18 187施工監(jiān)控量測(cè) 19 監(jiān)測(cè)目的 19 19 監(jiān)測(cè)管理體系 20 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 21 23 2預(yù)測(cè)和信息反饋 248應(yīng)急預(yù)案 25 編制目的 25 工作原則 25 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及人員聯(lián)系方式 25 應(yīng)急物資 27 應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備 28 應(yīng)急培訓(xùn)與演練 29 應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)程序 30 3應(yīng)急演練和預(yù)案評(píng)價(jià)及修改 3810質(zhì)量保證措施 39 39 3911安全保證措施 40 40 40 40盾構(gòu)穿越威青線特大危險(xiǎn)源安全專項(xiàng)施工方案1編制目的及依據(jù)為及時(shí)、有效地控制和減少施工過程中可能發(fā)生的事故及財(cái)產(chǎn)損失，保證盾構(gòu)施工的自身安全和社會(huì)公共安全，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康有序發(fā)展，并結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，特制定本特別重大危險(xiǎn)源安全專項(xiàng)施工方案。2工程概況成都軌道交通18號(hào)線土建4標(biāo)【興隆站～天府新站】盾構(gòu)區(qū)間位于龍泉山脈以東，合江鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)東北面，太和路西側(cè)，區(qū)間起訖里程Y（Z）CK34+～Y（Z）CK38+90。線路最大隧頂埋深約4，最小平面曲線半徑1200m。采用圓形裝配式鋼筋混凝土管片單層襯砌，其砼強(qiáng)度等級(jí)不小于C50、抗?jié)B等級(jí)不低于P12。圖23管片襯砌結(jié)構(gòu)圖地形地貌區(qū)間地勢(shì)相對(duì)平緩，西北低，東南高，西端為成都沖積平原，東端為龍泉山脈，主要為丘陵壟崗地貌，地形由前段平原地貌明顯開始起伏，且向龍泉山山脈過渡，地表丘陵與寬緩溝槽相間，丘包多呈渾圓狀，相對(duì)高差最大達(dá)40m，寬緩溝槽中多劈為種植果園及工業(yè)開發(fā)區(qū)，緩坡及丘包多為灌木雜草覆蓋。頂部含有植物根莖，地表范圍內(nèi)多有分布，層厚一般 ～。23粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：灰黑色、褐色等，軟～可塑，粘性較強(qiáng)，干強(qiáng)度一般，韌性一般，刀切面光滑，局部場(chǎng)地分布，部分分布于博覽城北站一帶人工雜填土和素填土之下，其余部分分布于地表，層厚 ～，埋深 0～。場(chǎng)地范圍內(nèi)呈層分布，層厚一般 ～，埋深 ～。層厚一般為 ～，埋深 ～。713中等風(fēng)化泥巖（K1t～J3p）：棕紅色，灰白色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育。泥巖普遍含鈣質(zhì)團(tuán)塊及灰綠色粉砂質(zhì)條帶。巖芯多呈柱狀、短柱狀，柱長在 550cm 之間，質(zhì)較硬，錘擊聲脆。地表水成都地鐵 18 號(hào)線流經(jīng)的河流主要有府河、鹿溪河、東風(fēng)渠、絳溪河，以及農(nóng)田灌溉溝渠、魚塘、堰塘，上述地表河流均屬川西平原岷江水系，具有豐富的地表徑流，是本地區(qū)地下水與地表水之間相互轉(zhuǎn)換的主要途徑和渠道。上層滯水主要賦存于黏土層之上的人工填土層中，大氣降水、溝渠和附近居民的生活用水為其主要補(bǔ)給源。區(qū)間主要穿越中風(fēng)化泥巖， m/d，地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)地下工程施工基本無影響。位置關(guān)系如圖31和圖32所示。單臺(tái)總裝機(jī)功率約為4500KW，刀盤開口率37%，其中中心開口率為40%。 制定科學(xué)合理的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，把控制地面沉降主要手段的同步注漿和二次注漿作為盾構(gòu)施工管理的重點(diǎn)。在盾構(gòu)距離危險(xiǎn)源100m時(shí)開始進(jìn)行精密水準(zhǔn)測(cè)量，獲取初始值，在盾構(gòu)距離危險(xiǎn)源30m時(shí)開始連續(xù)測(cè)量，按照方案制定的監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行監(jiān)測(cè)，必要時(shí)增加監(jiān)測(cè)頻率。充分的準(zhǔn)備工作是盾構(gòu)安全、順利通過的重要保證。重點(diǎn)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的注漿系統(tǒng)、控制電路及液壓系統(tǒng)、龍門吊剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、電瓶車剎車及電路進(jìn)行檢修。（2）物資準(zhǔn)備盾構(gòu)施工主要物資為鋼筋混凝土襯砌管片及防水材料、漿液拌合原材料（包括水泥、沙子、粉煤灰、膨潤土、膨潤土）。對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)管理人員及作業(yè)層進(jìn)行技術(shù)交底，使每一位施工人員都能完全理解盾構(gòu)在穿越危險(xiǎn)源階段的技術(shù)要求。（4）隧道內(nèi)采用增設(shè)注漿孔管片進(jìn)行拼裝，盾構(gòu)掘進(jìn)后采用洞內(nèi)二次注漿加固，加固范圍洞身以外2m。具體注漿工藝如圖54所示。注漿壓力過大會(huì)增加地層的擾動(dòng)，從而增加了地層的后期沉降。表52 盾構(gòu)穿越威青線施工參數(shù)表YN注 漿檢查質(zhì)量是否達(dá)到要求結(jié) 束掘進(jìn)過程中土壓力(bar) 注漿量(m3) 推進(jìn)速度(mm/min)刀盤轉(zhuǎn)速(r/min)待機(jī)土壓(bar)出土量(m3)～ 10～12 30～50 ～ ～ 134～138盾構(gòu)和周圍土體的建筑間隙是否填充飽滿直接關(guān)系到地面沉降量，因此必須保證同步注漿量充足，由于施工或地層原