【正文】 重量 ；平臥時最大負(fù)載 Q=55t﹤額定起重量 （符合雙機(jī)抬吊 80%額定起重量安全規(guī)范） 單機(jī)吊： 盾構(gòu)支承環(huán)開始下井時， 300t 起重機(jī)工況：主臂 L=，作業(yè)半徑 R=，額定起重量 87t；吊支承環(huán)時的總負(fù)載 Q=﹤額定起重量 87t（符合安全規(guī)范） 盾構(gòu)切口環(huán)翻身后， 300t 起重機(jī)工況：主臂 L=，作業(yè)半徑 R=，額定起重量 95t；吊切口環(huán)時的總負(fù)載 Q=92t﹤額定起重量 95t（符合安全規(guī)范） 盾構(gòu)切口環(huán)開始下井時， 300t 起重機(jī)工況：主臂 L=，作業(yè)半徑 R=，額定起重量 95t；吊切口環(huán)時的總負(fù)載 Q=92t﹤額定起重量 95t（符合安全規(guī)范） 蘇州軌道交通一號線 ITS16 標(biāo)盾構(gòu)進(jìn)場方案 18 盾構(gòu)大刀盤， 300t 起重機(jī)工況：主臂 L=，作業(yè)半徑 R=，額定起重量 119t；吊大刀盤的總負(fù)載 Q=32t﹤額定起重量 119t（符合安全規(guī)范） 。） = 鋼絲繩單根實際破斷力 S 破 鋼絲繩工作系數(shù)工作 K 值 =S 破 /P= 在 [K]=6～ 8 許用范圍內(nèi) 安全 配備：Ф 60 鋼絲繩 14m 一副；卸扣 55T 級合金鋼。 主要工況： 主臂 ，主車配重 30 噸，吊鉤規(guī)格： 80 噸 蘇州軌道交通一號線 ITS16 標(biāo)盾構(gòu)進(jìn)場方案 14 起重機(jī)械工作參數(shù)性能表 作業(yè)半徑 R（ m） 額定起重量 Q（ t） QYA300 全液壓式起重機(jī) QY130H 液壓式起重機(jī) 6 7 8 9 10 12 14 16 設(shè)備吊裝工藝流程圖 吊吊吊 機(jī)機(jī)機(jī) 機(jī)機(jī)機(jī) 械械械 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 檢檢檢 查查查 及及及 試試試 運運運 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 吊吊吊 機(jī)機(jī)機(jī) 道道道 路路路 及及及 停停停 機(jī)機(jī)機(jī) 位位位 置置置 地地地 基基基 檢檢檢 查查查 吊吊吊 機(jī)機(jī)機(jī) 進(jìn)進(jìn)進(jìn) 場場場 并并并 停停停 放放放 施施施 工工工 技技技 術(shù)術(shù)術(shù) 準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn) 備備備 施施施 工工工 技技技 術(shù)術(shù)術(shù) 交交交 底底底 300tt 吊吊吊 機(jī)機(jī)機(jī) 定定定 位位位 吊吊吊 裝裝裝 人人人 員員員 到到到 位位位 蘇州軌道交通一號線 ITS16 標(biāo)盾構(gòu)進(jìn)場方案 15 運運運 裝裝裝 車車車 定定定 位位位 試試試 吊吊吊 檢檢檢 查查查 正正正 常常常 吊吊吊 裝裝裝 架架架 設(shè)設(shè)設(shè) 工工工 序序序 銜銜銜 接接接 按按按 吊吊吊 裝裝裝 逐逐逐 段段段 校校校 正正正 按按按 質(zhì)質(zhì)質(zhì) 量量量 標(biāo)標(biāo)標(biāo) 準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn) 自自自 檢檢檢 自自自 驗驗驗 同以上步驟準(zhǔn)備吊裝 ,再行重復(fù)上述吊裝工藝。 7 盾構(gòu)吊裝順序： ① 支承環(huán) 主吊使用 300t 全液壓汽車式起重機(jī)，副吊使用 130t 全液壓汽車式起重機(jī)（配合將支承環(huán)翻身）；支承環(huán)組件翻身后 起吊下井先需在貼著井壁往下吊，待下到離胎架 后，支承環(huán)組件往前移，留出切口環(huán)下井位置，回轉(zhuǎn)半徑為 ，詳細(xì)性能參見主要起重機(jī)械的工作參數(shù)表，附（平面布置圖）。 4 設(shè)備運輸?shù)浆F(xiàn)場要求：設(shè)備運出現(xiàn)場按指定路線運輸。 卸車（起重機(jī)械卸車）： 由車長統(tǒng)一指揮，倒至預(yù)定 起重機(jī)械卸車位置，待雙機(jī)吊離運輸車組后，運輸車組緩慢從盾構(gòu)下退出，完成卸車過程 。 待盾構(gòu)全部承載于平板后，移走擱凳，使用鋼絲繩等捆扎工具對盾構(gòu)進(jìn)行捆蘇州軌道交通一號線 ITS16 標(biāo)盾構(gòu)進(jìn)場方案 10 扎加固。 250) 軸列數(shù) 2 輪胎規(guī)格 /只數(shù) 車組自重（ t） 車組總重（ t） 軸線載荷（ t） /軸 地面壓強(qiáng)（ t/m2） 車組直行通道（ m） 7 車組內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑（ m） 3 車組轉(zhuǎn)彎通道（ m） 車輛行駛總高度（ mm） 5220(177。該車型具有多輪軸、軸間串聯(lián)式獨立平衡液壓懸掛系統(tǒng)，單體掛車可進(jìn)行縱橫向拼接，有較大的承載貨臺和自裝自卸能力。 盾構(gòu)與平板固定，采用“千斤”繩前后八字捆扎，繩索選用 7/8″（ 637170KG/mm2），并用松緊螺栓收緊。 作業(yè)時間及運輸路線 作業(yè)時間：由于本批盾構(gòu)設(shè)備超寬超高件為主，具體時間由蘇州交警部門確定。 7 盾構(gòu)機(jī)運輸方案 概況 小松盾構(gòu)在同里公路基地由液壓運輸車自行裝車，運輸至南施街工地現(xiàn)場指定位置由其起重機(jī)械卸車。 3 月 1519 日：電纜、管子安裝、金結(jié)工作結(jié)束（包括同步注漿清洗調(diào)整好）。 3 月 11 日：場地內(nèi) 2機(jī)翻大件， 1機(jī)大件、盾尾裝車晚上運工地， 2機(jī)大件擱置在場地內(nèi)。 8. 盾夠進(jìn)場前，發(fā)射架必須定位好，同時，發(fā)射架上須鋪設(shè)平車軌道，延伸至站臺內(nèi) 30M 深處并放置 4 輛平車； 鋪設(shè)車架軌道并延伸至站臺內(nèi) 60M 深處；另準(zhǔn)備 15 根軌枕放在井下備用。 4. 自來水管接至井口或井下。 15 主要起重機(jī)械工作參數(shù)。 本方案中所列的所有吊車的額定負(fù)荷均包括吊車吊鉤重量 G吊車跑繩 G2 以及吊裝設(shè)備用的繩索具重量 G3， 所以允許吊裝設(shè)備的重量應(yīng)該為吊車的額定負(fù)荷減去 G G G3 三者后 的剩余 部分。 本方案主要論述盾構(gòu)三大件：切口環(huán)、支撐環(huán)、大刀盤的吊裝方案，其裝車和運輸本方案不再敘及。 部套名稱 外形尺寸 （ mm） 重量 （ t） 部套主要組成 備注 大刀盤組件 φ 6360*1400 （外徑 *長度） 30 刀盤體、刀具、旋轉(zhuǎn)接頭前端連接頭、管系等 切口環(huán)組件 φ 6340*3800 （外徑 *長度） 92 切口環(huán)本體、大刀盤驅(qū)動裝置、人行閘、管系等 支承環(huán)組件 φ 6340*3700 （外徑 *長度） 支承環(huán)本體、推進(jìn)千斤頂、拼裝機(jī)、管系等 盾尾組件 φ 6340*2650 （外徑 *長度） 16 盾尾本體、盾尾密封刷、盾尾間隙測量儀、管系等 分上下兩個半環(huán) 螺旋機(jī)組件 10300*1200*1050 （長 *寬 *高） 8 除進(jìn)口殼體外的各部 套、管系等 平臺組件 6100*5200*2800 （長 *寬 *高） 平臺、管系等 不含后部 走道、扶梯 平臺后部走道 3720*550*1000 左右對稱 蘇州軌道交通一號線 ITS16 標(biāo)盾構(gòu)進(jìn)場方案 2 （長 *寬 *高） 各一條 平臺后部扶梯 1280*720*2440 （長 *寬 *高） 左右對稱 各一把 雙梁（左梁后段）組件 13800*750*2020 （長 *寬 *高） 梁、管系等 雙梁（右梁后段）組件 14000*650*1050 （長 *寬 *高） 5 梁、管系等 皮帶機(jī) 1機(jī)架（頭部機(jī)架）組件 5100*1100*800 （長 *寬 *高） 機(jī)架本體、托輥、驅(qū)動輥等 皮帶機(jī) 2機(jī)架組件 7100*1100*500 （長 *寬 *高） 1 機(jī)架本體、托輥等 皮帶機(jī) 3機(jī)架組件 7100*1100*500 （長 *寬 *高） 1 機(jī)架本體、托輥等 皮帶機(jī) 4機(jī)架組件 7100*1100*500 （長 *寬 *高） 1 機(jī)架本體、托輥等 皮帶機(jī) 5機(jī)架組件 5000*1100*500 （長 *寬 *高） 機(jī)架本體、托輥等 皮帶機(jī) 6機(jī)架組件 2950*1100*500 （長 *寬 *高） 機(jī)架本體、托輥等 皮帶機(jī) 7機(jī)架組件 13600*1100*500 （長 *寬 *高） 2 機(jī)架本體、托輥 轉(zhuǎn)向輥等 1車架組件 8300*5200*3400 （長 *寬 *高） 17 車