第八講 線路工程測(cè)量可行性研究報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 斷面圖上求出邊樁位置 路基施工前除了要標(biāo)定出中線樁以外，還要標(biāo)定出路基的邊樁，即路堤坡腳線和路塹的坡頂線。 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面圖上畫出的。目的n恢復(fù)定測(cè)樁點(diǎn)和檢查定測(cè)質(zhì)量。 采樣數(shù)據(jù)的密度取決于DTM的精度要求、區(qū)域內(nèi)的地形特征以及計(jì)算機(jī)的容量等。采樣數(shù)據(jù)的分布通常由數(shù)據(jù)位置和結(jié)構(gòu)來(lái)確定。 DTM的航測(cè)數(shù)據(jù)采樣方法包括等高線法、規(guī)則格網(wǎng)法、選擇采樣法、漸近采樣法、剖面法、混合采樣法等。 二、航測(cè)數(shù)據(jù)的采集（二）攝影工作攝影工作首先要編制攝影計(jì)劃，然后進(jìn)行航空攝影，攝影處理，獲得航攝像片。 （3）丈量完后繪制丈量圖 測(cè)量的主要內(nèi)容有：基線測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量、站場(chǎng)平面測(cè)繪、地形測(cè)繪、站內(nèi)股道及線路測(cè)量、道岔測(cè)量等。既有線路測(cè)量?jī)?nèi)容 既有線路高程測(cè)量的目的是沿線路檢測(cè)已有水準(zhǔn)點(diǎn)和布設(shè)新的水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量沿線所有百米樁和加樁處鋼軌頂面的高程。 線路調(diào)繪又稱為橫向測(cè)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30～50m以內(nèi)的地物、地貌進(jìn)行調(diào)查和測(cè)繪。既有線路測(cè)量方法l采用鋼尺丈量、全站儀極坐標(biāo)法、偏角法等。既有線路測(cè)量基本內(nèi)容：既有線路的勘測(cè)設(shè)計(jì)與新線路一樣，即經(jīng)過(guò)方案研究、初測(cè)、初步設(shè)計(jì)、定測(cè)和施工測(cè)繪等。橫斷面的測(cè)繪方法橫斷面測(cè)繪的方法與精度要求橫斷面方向的確定：方向架或經(jīng)緯儀確定橫斷面測(cè)量可用經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀、或全站儀測(cè)量橫斷面的繪制的步驟（一）確定橫斷面方向。 線路縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，以其高程為縱坐標(biāo)的。 初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)檢測(cè)后，以中平測(cè)量的要求測(cè)出各里程樁、加樁處的高程，并繪制縱斷面圖。 從而繪制表示沿線起伏情況的縱橫斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度，橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計(jì)。（1）室內(nèi)選點(diǎn)（2）測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備（3）現(xiàn)場(chǎng)放線（4）穿線（5）交點(diǎn)定位量（一）穿線放線法定測(cè)方法（二）撥角放線法（三）RTK法（四）全站儀極坐標(biāo)法一般采用單程水準(zhǔn)測(cè)量。（一）水準(zhǔn)測(cè)量初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，可分為基平測(cè)量和中平測(cè)量。 二、線路高程測(cè)量 （一）將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上。 在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核時(shí)，要考慮導(dǎo)線所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一個(gè)投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。 （2）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在開闊的地方 目前，GPS定位技術(shù)已大量應(yīng)用于布設(shè)各等級(jí)線路控制測(cè)量，施工放樣等線路工程測(cè)量的各方面，它具有速度快、精度高、不要求點(diǎn)間通視等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，顯著地提高了線路工程測(cè)量效益，改變了傳統(tǒng)的線路測(cè)量作業(yè)模式和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成為線路測(cè)量的一種主要方法。 167。 （二）長(zhǎng)距離輸油（氣）管道的勘察設(shè)計(jì) （按其輸送距離和經(jīng)營(yíng)方式及輸送目的分為3類）：l是根據(jù)初步設(shè)計(jì)提出的線路方案，在實(shí)地進(jìn)行選線、l定線、距離測(cè)量、高程測(cè)量、斷面測(cè)量以及桿塔定l位測(cè)量等。公路的結(jié)構(gòu)組成基本依據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)的程序l根據(jù)我國(guó)《公路工程基本建設(shè)管理辦法》的規(guī)定，公路基本建設(shè)程序。即進(jìn)行一次詳細(xì)的定測(cè)，據(jù)以編制施工設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。護(hù)坡道等部分組成。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定線路是位置，并為施工設(shè)計(jì)收集必要的資料。鐵路線路跨越河流、渠道、山谷或公路、鐵路交通線時(shí)的主要建筑。路基以上的部分，包括鋼軌、軌枕、道床、道岔、附屬設(shè)備等。定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。（四）高速鐵路的基本知識(shí)100120 常速 120160中速160200準(zhǔn)高速 200400 高速400特高速公路工程建設(shè)的一般知識(shí)重要國(guó)家干線公路（國(guó)道）性和使用省干線公路（省道）性質(zhì)分縣公路（縣道）類專用公路高速公路公路等一級(jí)公路級(jí)二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路公路的結(jié)構(gòu)組成路基路面橋涵隧道路線交叉及沿線設(shè)施行車道、中間帶、路肩、邊溝、邊坡、截水溝、碎落臺(tái)。公路的勘測(cè)設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)適用于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型公路工程。技術(shù)設(shè)計(jì)階段主
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