【正文】 北老工業(yè)基地具有十分重要的意義。其他費(fèi)用按國家有關(guān)規(guī)定計(jì)取。結(jié)合建設(shè)單位的實(shí)際情況，招標(biāo)的組織形式擬采用公開招標(biāo)的形式，將本項(xiàng)目的招標(biāo)工作給具有資質(zhì)、資信的招投標(biāo)代理公司進(jìn)行。、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等服務(wù)采購，單項(xiàng)合同估算價(jià)在50萬元人民幣以上的。該項(xiàng)目自2011年1月份開始項(xiàng)目前期工作，2012年7月末完成道路建設(shè)工程，建設(shè)期為19個(gè)月，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度詳見表101。認(rèn)真貫徹國家有關(guān)法律、法規(guī)和政策的實(shí)施，制定**大街建設(shè)工程的實(shí)施方案，制定工作計(jì)劃和各項(xiàng)規(guī)章制度，執(zhí)行市政府的各項(xiàng)決議，組織協(xié)調(diào)監(jiān)督工程實(shí)施、施工驗(yàn)收和工程決算等工作。 在構(gòu)筑物造型設(shè)計(jì)上，多方案比較，優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用輕巧、造型別致、美觀的結(jié)構(gòu)形式，布局上盡可能與周邊景觀協(xié)調(diào)。另外，各種構(gòu)筑物的幾何造型、色彩將對環(huán)境景觀產(chǎn)生直接影響。本工程建成投入使用后，在路線上行駛的汽車數(shù)量將大大增加，排放的尾氣將對區(qū)域環(huán)境造成一定的污染。根據(jù)我國對煙塵、二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳四種量大、面廣的大氣污染物來源統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的約占10%。此外，工程實(shí)施中對取土場位置應(yīng)慎重選擇，要盡量少占農(nóng)田。施工駐地的廢物應(yīng)按環(huán)衛(wèi)要求，妥善處理，避免引發(fā)疾病，影響工人及居民健康；另外施工機(jī)械作業(yè)時(shí)排放大量的廢氣產(chǎn)生污染公害；大量施工機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生噪聲污染，噪聲級都在85分貝以上，超過居民區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是夜間施工影響更大。注重資源綜合利用，對環(huán)境治理過程中項(xiàng)目產(chǎn)生的各種污染物提出再利用方案。建設(shè)項(xiàng)目建成后，應(yīng)及時(shí)清理場地，保證交通通暢、環(huán)境整潔，所有電氣、燃?xì)?、消防等危險(xiǎn)設(shè)備設(shè)施應(yīng)作安全警告標(biāo)識(shí)。按抗震標(biāo)準(zhǔn)，**工程建設(shè)抗震設(shè)防采取“小震不壞、中震可修、大震不塌”的原則，要求本地區(qū)在遭受設(shè)防烈度的地震影響時(shí)，要使工程設(shè)施的損壞及地震所產(chǎn)生的次生災(zāi)害不致危及人民的生命安全，道路設(shè)計(jì)均符合避震疏散的要求，不中斷運(yùn)營或經(jīng)很短時(shí)間就能迅速恢復(fù)運(yùn)營。 使用具有資質(zhì)證書的特殊工種人員如電工、電焊工、氣焊工等“三類人員”，嚴(yán)禁無證上崗，并應(yīng)經(jīng)常對該類人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)。及時(shí)更換老化的線路、電閘、電箱；冬季工程養(yǎng)護(hù)及人員取暖使用火爐時(shí)，應(yīng)保證火爐及鐵制煙囪與可燃物有效保持足夠間距等問題。在砼攪拌站、瀝青砼攪拌站和工用電用火地及職工宿舍區(qū)等，明確消防安全操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)用火、用電制度，從細(xì)節(jié)處做好防火安全工作。在項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)制訂合理的工藝流程和選用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，使設(shè)計(jì)方案得到正確的實(shí)施。供電線路設(shè)計(jì)合理，根據(jù)用電負(fù)荷選用節(jié)能截面。本項(xiàng)目從以下方面考慮節(jié)約油耗：本道路的建設(shè)緩解了中心城東西主干道的交通壓力，相關(guān)道路減少擁擠，使汽車提高行車速度，道路上的車輛油耗相對減少。為了使道路建設(shè)項(xiàng)目做到保護(hù)、節(jié)約并合理利用資源，在設(shè)計(jì)全過程中，應(yīng)始終貫徹節(jié)約能源、保護(hù)資源的原則。綠化時(shí)應(yīng)注意要滿足視距要求。全線共設(shè)置路燈882盞，電纜長35240m。7）電纜及電纜敷設(shè)所有低壓電纜均采用VV1型銅芯全塑電纜穿塑料管埋地敷設(shè)。安裝節(jié)能調(diào)壓器比不安裝節(jié)能調(diào)壓器可節(jié)約電能20%以上。自動(dòng)控制是采用節(jié)能調(diào)壓控制，當(dāng)后半夜道路上車流量減少后，降低所有照明路燈的電壓，以達(dá)到節(jié)能的目的，而且沿路只需要敷設(shè)一根電纜。低壓照明饋電采用斷路器保護(hù)，浪涌過電壓保護(hù)采用氧化鋅避雷器防護(hù)。箱變10kV供電電源引自附近的 10kV開閉站的10kV線路。道路中央設(shè)置分行護(hù)欄的路段上，路口間距大于300～400米時(shí)，路段中間加設(shè)行人過街信號(hào)燈，將行人過街間距控制在300～400米左右。2）交通標(biāo)線為保證車輛分道行駛、晝夜視線誘導(dǎo)，本項(xiàng)目全線設(shè)置標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)及圖形標(biāo)線等。標(biāo)志總體布局應(yīng)均衡，滿足駕駛員動(dòng)態(tài)行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)信息，做出判斷，采取行動(dòng)的反應(yīng)時(shí)間和距離的要求；牌面信息力求簡單、明確，使用者能夠一目了然；標(biāo)志的版面設(shè)計(jì)按照“GB5768－96”的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；支撐型式的選擇：在滿足荷載要求下,考慮道路條件、環(huán)境因素、路面寬度等，選用門架式、附著式和雙、單柱結(jié)構(gòu)。檢查井采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井。根據(jù)總體規(guī)劃方案此交叉路口交叉方案采用環(huán)形平面交叉，環(huán)道設(shè)計(jì)行車速度30km/h，環(huán)島半徑為35m。分布情況：路線主要跨越烏馬河，由于路線走向途經(jīng)烏馬河與**河匯合口，河流變遷沖刷很不規(guī)則，河道曲折并且有分流，河口較寬，擬建一座10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，跨越河流主槽。路緣石采用水泥混凝土預(yù)制塊，規(guī)格尺寸為12cm*30cm*100cm（寬*高*長）。本工程采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。路基設(shè)計(jì)要注意保護(hù)自然環(huán)境、景觀，同時(shí)注意工程景觀效果。%/1處，最小凸曲線半徑2000米，最小凹曲線半徑8000米，均滿足設(shè)計(jì)車速要求。 道路工程 道路工程設(shè)計(jì)方案（1）平面、橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)**市中心城（20092020）年道路交通總體規(guī)劃方案，及滿足道路作為旅游觀光道路的使用功能，工程平面布設(shè)基本與**河及**河河道走向一致，平面設(shè)計(jì)本著平面線形直接、連續(xù)、均衡并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，充分考慮車輛行駛的安全舒適，駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng)，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性。（1）按照城市總體規(guī)劃的要求和建設(shè)地段、地形、地物條件設(shè)計(jì)，線形標(biāo)準(zhǔn)流暢，交通功能齊全，道路的建設(shè)應(yīng)與市區(qū)建筑形成一個(gè)有機(jī)的整體。10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋一座；一孔13米、3孔13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋各一座。遵循的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的數(shù)值見表41。k借鑒世界各國交通運(yùn)輸?shù)钠毡榘l(fā)展規(guī)律：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，交通運(yùn)輸急劇增長，其增長速度一般高于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，彈性系數(shù)大于1；隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展并達(dá)到一定水平時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度開始減慢，與經(jīng)濟(jì)幾乎同步增長，彈性系數(shù)接近1；之后，經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)一步回落，而交通運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度低于經(jīng)濟(jì)增長速度，彈性系數(shù)小于1。EB*線性方程：Y=A+B*式中：Y——經(jīng)濟(jì)指標(biāo) *——時(shí)間序列（年序號(hào)） A、B——回歸系數(shù)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP增長預(yù)測結(jié)果見表3—3。交通量觀測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表表32車型各觀測點(diǎn)平均值小型貨車841中型貨車444大型貨車177拖掛車300小型客車674大中型客車620汽車自然數(shù)3056汽車折算值（小客）3732本項(xiàng)目的交通量預(yù)測工作采用彈性系數(shù)法進(jìn)行。結(jié)合道路改造梳理路網(wǎng)，理順干路體系，打通支路體系，減少丁字路、斷頭路、錯(cuò)位交叉口或畸形交叉口等不規(guī)范的交叉口，建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路的不斷改造、升級，必將促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。由于遠(yuǎn)離喧囂的大都市，林都**空氣清新，水質(zhì)潔凈，被稱為“天然氧吧”和生態(tài)旅游勝地。中心城區(qū)現(xiàn)有出租車3000多輛，其中**區(qū)1000多輛。**市的機(jī)動(dòng)車構(gòu)成以汽車為主，特別是小汽車的構(gòu)成比始終在40%以，近幾年來，**市的機(jī)動(dòng)車發(fā)展迅速，對現(xiàn)有的交通設(shè)施造成較大沖擊。本次規(guī)劃建設(shè)的**大街起點(diǎn)是**新區(qū)**路，沿**河、烏馬河南岸向西經(jīng)過**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)至**水庫終點(diǎn)。道路幅面寬度為K0+000K2+500段寬40m；K2+500K17+600段寬42米（具體形式為中間為18（20）米寬瀝青路面的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)各為4米寬的人行道及7米寬的綠化帶）。隨著國力增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在上世紀(jì)90年代建設(shè)了**區(qū)到烏馬河區(qū)的一條瀝青砼道路、烏馬河區(qū)到**區(qū)的一條砼道路，這也是哈伊公路的組成部分。全區(qū)共有主次干道30條，11橫，19縱，道路總長32,，總面積215,。東西寬40千米，南北長64千米。59′10″、東經(jīng)128176。是一個(gè)以林為主、綜合利用、多種經(jīng)營全面發(fā)展的以及集木材采運(yùn)、木材加工、營林生產(chǎn)、地方工業(yè)、農(nóng)副業(yè)為一體的大型國營森工企業(yè)。全區(qū)總?cè)丝?57298人，其中非農(nóng)業(yè)人口12．9萬人。**區(qū)概況位于**市境中部，東、南、西三面為烏馬河區(qū)所環(huán)繞，北與友好區(qū)毗鄰，是**市黨政機(jī)關(guān)所在地，全市經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心。森林生態(tài)旅游業(yè)、綠色能源業(yè)、特色種養(yǎng)與加工業(yè)、冶金化工及礦產(chǎn)加工業(yè)、木材精深加工業(yè)五大接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展?fàn)畲?，成?*市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快了**林區(qū)以木材生產(chǎn)為主向生態(tài)建設(shè)為主的重大轉(zhuǎn)變的步伐，2010年，全市GDP躍上200億元新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)2024022萬元，%，增幅居全省第9位，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值614150萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值792597萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值617275萬元，%。受小氣候影響，**降雪量大，雪質(zhì)好，雪期長，是黑龍江省重點(diǎn)開發(fā)的三大冰雪旅游線之一。**有全國第1個(gè)對外開放的桃山國際野生動(dòng)物飼養(yǎng)狩獵場。**市森林生態(tài)旅游資源豐富。水文地質(zhì)路線地表水主要為河流徑流，地處北寒帶，屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補(bǔ)給，因而，河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。該工程所處地為**河畔，沿線地表植被以人工林、旱田為主，在地勢低洼段有部分濕地。斷裂構(gòu)造：受大地構(gòu)造體系的控制，本區(qū)主要的構(gòu)造形跡為北東和北偏東向，其次為北西和北偏西向。 地質(zhì)、地震、水文地質(zhì)地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造分區(qū)：路線所處地區(qū)大地構(gòu)造單元Ⅰ級構(gòu)造單元為興安嶺內(nèi)蒙地槽褶皺區(qū)，亞Ⅰ級構(gòu)造單元為小興安嶺松嫩地塊(Ⅲ)及**延壽地槽褶皺帶(Ⅳ)。全段年平均氣溫－℃～℃，℃、℃；初霜日從南到北出現(xiàn)在9月17～24日，終霜日出現(xiàn)在5月24日～6月4日。在極地大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長，氣候嚴(yán)寒、干燥。 地形地貌本工程行政區(qū)劃屬**市，公路自然區(qū)劃為Ⅰ2區(qū)。21′，縱貫小興安嶺山系，東鄰鶴崗丘陵，西接松嫩平原，北鄰黑龍江與俄羅斯隔江相望。終點(diǎn):**水庫二道路等級城市主干路Ⅱ級瀝青混凝土路面三設(shè)計(jì)行車速度km/h40四汽車荷載等級城市B級五預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋m橋長300載荷城B級六113m 橋m橋?qū)?2載荷城B級七313m橋m橋?qū)?2載荷城B級八總投資萬元1工程費(fèi)用萬元2其它費(fèi)用萬元3預(yù)備費(fèi)萬元4拆遷費(fèi)萬元九建設(shè)期月22投資來源：總投資 萬元, 全部由**市政府財(cái)政投入.第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通概況**市位于黑龍江省東北部，地處東經(jīng)127176。同時(shí)，由于**市的旅游業(yè)持續(xù)升溫，外地車輛和人員大量涌入，也加劇了中心城區(qū)道路的擁堵現(xiàn)象，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)問題。在長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，重生產(chǎn)、輕生活，導(dǎo)致城市建設(shè)的歷史欠帳很多。旅游基礎(chǔ)設(shè)施對旅游業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，特別是旅游觀光道路是否便捷暢通，直接影響到旅游的客源市場。**生態(tài)旅游業(yè)的快速發(fā)展為餐飲服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。近年來，**市的生態(tài)旅游業(yè)呈快速發(fā)展的態(tài)勢 ，由于實(shí)施了“提升夏季、拓展春秋、突破冬季”的旅游發(fā)展戰(zhàn)略，**的冬季旅游一改往年的“冬眠”狀態(tài)，逐漸火了起來。實(shí)施**大街（**路至**水庫段）建設(shè)工程，可進(jìn)一步完善**市作為生態(tài)園林城的城市功能，提升城市品位，改善**的投資環(huán)境，吸引更多的戰(zhàn)略投資者到**建功立業(yè)。城市基礎(chǔ)設(shè)施的落后嚴(yán)重制約了城市整體功能的充分發(fā)揮，束縛了城市經(jīng)營水平的提高。，提升城市品位，現(xiàn)代生態(tài)園林城建設(shè)的需要近年來，**市按照“城在山中、城在林中、城在景中”的建設(shè)理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)地進(jìn)行了綠色**的長遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃，致力于打造現(xiàn)代化的林業(yè)城市和世界級森林大公園。擬建的**大街（**路至**水庫段）是**市區(qū)直接通往**水庫的唯一道路，同時(shí)也是也是一條旅游觀光道路，主要運(yùn)送前往**水庫、名人地產(chǎn)度假區(qū)、**奇秀峰森林公園旅游度假的游人，在區(qū)域路網(wǎng)中占據(jù)比較重要的地位。為了適應(yīng)**市現(xiàn)代生態(tài)園林城市建設(shè)和森林生態(tài)旅游快速發(fā)展的需求，有關(guān)部門對**的城市基礎(chǔ)設(shè)施和旅游配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)行一定的資金投入，中心城防洪、垃圾處理、污水處理、供電、供熱、供水等重要的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市面貌有了很大的改觀。估算項(xiàng)目總投資。根據(jù)**中心城區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行道路規(guī)劃和交通發(fā)展分析。10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋一座（橋長300米、寬22米，荷載城B級）、1孔13米、3孔13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋各一座（寬22米，荷載城B級），涵洞16道。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。城市主干路II級道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告城市主干路II級道路工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第1章 概 述 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。 錯(cuò)誤！未定義書簽。城市主干路II級（道路紅線寬度40米，瀝青路面）。從**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與布局的長遠(yuǎn)規(guī)劃出發(fā)，充分考慮**市中心城區(qū)的交通物流、人口分布現(xiàn)狀等因素，論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性。進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)與綜合效益評價(jià)。開發(fā)建設(shè)初期，受“先生產(chǎn)、后生活”發(fā)展模式的影響，城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后。目前，中心城區(qū)東西走向的主要道路有：林都大街（原哈伊公路，東段稱新興大街）、新興大街（原哈伊公路，西段稱林都大街）、青山大街、朝陽大街、翠興路等，而林都大街是唯一一條直接連接**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)的城市道路。據(jù)此，提出**大街（**路至**水庫段）工程建設(shè)項(xiàng)目。與相繼投入使用的**中心城污水處理廠、垃圾處理廠、**水庫、中心城防洪工程等大型基礎(chǔ)設(shè)施和日益完善的城市通訊、供電、供水、供氣、供熱等重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施相比，**市中心區(qū)的道路交通仍然是“短腿”。龍灣大街是**市中心城區(qū)“三縱、三橫”道路網(wǎng)的組成路線之一，實(shí)施**大街建設(shè)工程，將加速**