地鐵深基坑鋼支撐施工方案課案-全文預(yù)覽
【正文】 6）在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設(shè)防護(hù)欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。 2）對施工人員加強(qiáng)安全施工的教育，定期進(jìn)行安全檢查專業(yè)安全檢查。根據(jù)本基坑寬度等因素綜合考慮定為5cm。 鋼支撐的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1）外觀檢查標(biāo)準(zhǔn) 外觀檢查標(biāo)準(zhǔn)表 型 鋼項(xiàng) 目允許偏差（mm）截面幾何尺寸177。 3）鋼支撐安裝時，軸線偏差≤5cm，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。3）鋼支撐吊裝到位后，即安裝架的另一端(空缺的那一端)與圍護(hù)墻體上的鋼板對上，中間加一塊250mm250mm25mm的加強(qiáng)鋼墊板，以擴(kuò)大軸力計(jì)受力面積，防止軸力計(jì)受力后陷入鋼板影響測試結(jié)果。換撐拆除后在結(jié)構(gòu)底板上運(yùn)送至吊裝口位置后，由吊裝口吊出。施工地下二層側(cè)墻及中板、側(cè)墻及中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后、拆除第二道鋼支撐。（3）所有鋼支撐裝配件的鋼板加工以及鋼管焊接加工都必須雙面滿焊。1）鋼支撐拼裝過程（1）鋼支撐在拼裝時，軸線偏差在2cm之內(nèi)，并保證支撐接頭的承載力符合設(shè)計(jì)要求。校準(zhǔn)位置后將活絡(luò)頭和固定端焊接在鋼圍檁綴板上固定。（2）護(hù)坡樁上鉆孔安裝型鋼支架和加工好的鋼圍檁。（4）第三道鋼支撐加設(shè)完成，基坑開挖至設(shè)計(jì)底部、開始施做主體結(jié)構(gòu)，先施工主體結(jié)構(gòu)底板及設(shè)計(jì)換撐高度位置側(cè)墻。1）鋼支撐架設(shè)流程（1），立即放測出支撐位置線，鑿出冠梁內(nèi)的預(yù)埋鋼板，并開始吊裝第一層鋼支撐，施工時擬采用一吊裝機(jī)械在基坑內(nèi)架設(shè)，固定端與冠梁內(nèi)鋼板點(diǎn)焊，以防支撐水平滑動；活動端微調(diào)采用特制鋼楔加塞施加預(yù)應(yīng)力方法。鋼管橫撐按每節(jié)1m、2m、3m、4m、5m或6m的標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行分節(jié)，同時配備部分長度不同的短節(jié)鋼管，以適應(yīng)基坑斷面的變化。為防止鋼圍檁傾覆和減輕腰梁對支架的壓力，每支撐以八字形設(shè)置兩道。1）腰梁支架安裝鋼支撐腰梁支架采用L75X8角鋼焊接三角支架而成，為增加支架的穩(wěn)定性支架縱向采用δ=20幫焊鋼板焊接連接。第二、三道及換撐每道設(shè)置74道支撐（包括12道角撐）。新龍路站主體明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)267道鋼支撐（包括斜撐及換撐）。中部拉槽：，即可充分利用土體抗力保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又可為鋼支撐安裝提供平臺，同時可以確保在鋼支撐施工時土方開挖正常進(jìn)行，以加快施工進(jìn)度。在每步開挖后及時進(jìn)行樁間土的噴射混凝土面層施工，待每層向下挖至相應(yīng)的鋼支撐底下500mm后按順序安裝鋼管支撐。根據(jù)基坑深度、鋼支撐位置等特點(diǎn)，車站主體基坑土方豎向開挖按照不大于3m的設(shè)計(jì)要求擬分4個開挖層，縱向大段分為20～30m，按照分層分小段的設(shè)計(jì)要求小段擬劃分為4～5m，逐層分階開挖并加橫撐，土體開挖方法如下：（1）冠梁擋土墻施工完畢且垂直運(yùn)輸龍門吊安裝完畢后進(jìn)行土方開挖，第一層土體采用垂直開挖，擋土墻頂標(biāo)高高于原地面20cm，以防止地表水流入基坑。三、 施工部署為保證基坑支撐按期優(yōu)質(zhì)完工，將嚴(yán)格按照既定的施工計(jì)劃，合理安排施工，合理安排機(jī)械設(shè)備和勞動力計(jì)劃，監(jiān)督落實(shí)計(jì)劃中每個節(jié)點(diǎn)的實(shí)際完成情況，及時制定相應(yīng)有效措施，確保工程單項(xiàng)工期目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部成立如下組織機(jī)構(gòu)： 組織機(jī)構(gòu)圖 技術(shù)負(fù)責(zé)人：盛紅星現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陸海云質(zhì)量負(fù)責(zé)人：方軍安全責(zé)任人：萬超明總負(fù)責(zé)人：鄭岐現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：王琨具體見機(jī)械設(shè)備一覽表。車站主體為地下二層雙跨閉合箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。車站有效站臺中心里程為YDK11+，,（端頭井處），站臺寬10m，（中心里程處）。二、。四、支撐施工工藝 土方開挖基坑開挖遵循“由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則，采用“豎向分層、縱向分段、中部拉槽、橫向擴(kuò)邊”的開挖方法。之后，進(jìn)行以下土體的開挖。橫向分區(qū)分段：車站基坑土方開挖按照施工安排的方向和順序，橫向
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