地鐵工程滲漏水處理施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 縫（施工縫）灌漿示意圖見圖1。注漿機具采用手持式灌漿泵注漿。 (7)封槽效果檢查，即說明封孔封槽成功。(4) 清洗注漿孔及槽面采用接通高壓水注漿管伸入孔內(nèi)沖洗2～3次，將孔內(nèi)鉆孔時殘留的砼渣和粉塵沖洗干凈，確保注漿孔與滲水裂縫連通。 (3) 注漿孔鉆設(shè)鉆孔的原則是：必須騎縫鉆設(shè)；保證有滲漏水的施工縫與鉆孔相通。（體積比） 施工縫（或裂縫）滲漏水治理方法線滲漏指大于5cm的連續(xù)性裂縫滲漏水，其主要發(fā)生在施工縫、裂縫、冷縫、變形縫以及結(jié)構(gòu)交接交叉等位置，特別是暗挖車站與出入口接口施工縫、暗挖區(qū)間環(huán)縱向施工縫等尤為突出。大面積面滲漏部位的集中滲水點注漿處理后，僅剩余小塊輕微的散漏時，再采用涂膜的方式進(jìn)一步治理。 面滲漏（散滲）治理方法面滲漏主要為砼中存在成片不密實的蜂窩空洞等而出現(xiàn)成片的散滲漏現(xiàn)象，其主要發(fā)生在明挖車站側(cè)墻中下部、暗挖車站拱部及暗挖區(qū)間拱肩至拱頂、穿墻管等位置，主要因振搗不到位、砼離析等造成。(5)、結(jié)構(gòu)混凝土振搗不到位，導(dǎo)致砼不密實，以及結(jié)構(gòu)施工中由于種種原因而形成的冷縫處理不到位等，是結(jié)構(gòu)滲漏的一般原因。根據(jù)結(jié)構(gòu)滲漏水發(fā)生部位，結(jié)合施工工藝、工法，綜合考慮環(huán)境、現(xiàn)場施工及管理等因素，究其滲漏原因，主要為以下情況：(1)、結(jié)構(gòu)外包防水層施工及防護(hù)不到位，存在破損和漏洞等情況，導(dǎo)致防水層失效，是結(jié)構(gòu)滲漏的根本原因。本站風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的2‰，任意100m 防水面積上的濕漬不超過3處， 。沿海城市地鐵車站防水原則及標(biāo)準(zhǔn)地下結(jié)構(gòu)防水應(yīng)遵循以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理的原則。車站總建筑面積12522m2。車站、機電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。漏水的形式和治水方案的選擇地下水從止水帶的破損處進(jìn)入,經(jīng)止水帶的模筑凝土間的空隙將地下水引到混凝土防水的薄弱處,從而滲出混凝土表面。(4)、明挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)或暗挖初期支護(hù)防水效果不到位，存在嚴(yán)重滲漏情況，留下了后續(xù)滲漏隱患，同時還惡化外包防水層施工條件，降低了防水層施工質(zhì)量，是結(jié)構(gòu)滲漏的主要原因。結(jié)構(gòu)滲漏治理總體上按照“先普遍注漿回填，再局部開槽堵漏”的思路進(jìn)行安排，通過注漿使大漏變小漏、線漏變點漏、片漏變孔漏，盡量使大面積滲漏水匯集一點或幾點，最后集中封堵，堵漏時按照“先堵小漏、后堵大漏，先高后低
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