【正文】 5d，且不小于50cm。帶肋鋼筋不設(shè)彎鉤，但搭接長(zhǎng)度要增加20%。所有焊工均持證上崗，并在開(kāi)始工作之前進(jìn)行考核或試焊，合格后方可施焊。鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項(xiàng)目填寫(xiě)完整準(zhǔn)確，翻樣必須嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，下料前必須按照施工圖紙進(jìn)行復(fù)核，審核人簽字確認(rèn)后方可下料。⑵鋼筋的保管：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后要注意妥善保管，堆放場(chǎng)地選擇在地勢(shì)較高處，下設(shè)墊塊將鋼筋墊起，離地至少30cm，上設(shè)料棚覆蓋，使其免受雨淋生銹。本工程鋼筋由各分部作業(yè)隊(duì)集中加工，成品及半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。碾壓速度為34 千米/小時(shí)，終壓完成時(shí)的溫度不得低于80℃（改性瀝青不低于100℃）。由邊向中，由低向高順序靜壓，～2 千米/小時(shí)，初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予修正。 碾壓瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。由質(zhì)檢員檢驗(yàn)到達(dá)工地的瀝青混合料的外觀及溫度，合格后方可使用。、攤鋪采用ABG423 型攤鋪機(jī)作為攤鋪機(jī)具。由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，單幅長(zhǎng)100 米以?xún)?nèi)的路段，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，以檢驗(yàn)施工工藝和各種施工機(jī)械設(shè)備性能，獲取各類(lèi)瀝青混合料生產(chǎn)施工的技術(shù)指標(biāo)。 乳化瀝青稀漿封層施工工藝流程： 基層驗(yàn)收并清掃干凈→噴灑透層油→噴灑封層油→灑布碎石→碾壓→質(zhì)量檢查在施工封層前需先在水泥穩(wěn)定碎石基層上撒布透層油，采用煤油稀釋AH—90 號(hào)瀝青，應(yīng)保證透入基層5mm 以上。每層碾壓后，試驗(yàn)人員測(cè)壓實(shí)度，測(cè)量人員測(cè)量高程，并做好記錄。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊300mm，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)鏟除，并用拌合均勻的新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌合均勻。 試驗(yàn)路段：在大面積施工前完成試驗(yàn)段施工。工藝流程：測(cè)量放線→試驗(yàn)路段→混合料攤鋪與整形→混合料碾壓→各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)→養(yǎng)生→驗(yàn)收 測(cè)量放線根據(jù)設(shè)計(jì)文件校核平面和高程控制樁，復(fù)核和恢復(fù)底基層中心線、邊線等全部基本樁號(hào)。碾壓12 遍后，由人工掛線順坡找平，然后繼續(xù)碾壓至表面無(wú)明顯輪跡且壓實(shí)度達(dá)到95%以上。 攤鋪底基層攤鋪分段進(jìn)行，每段施工長(zhǎng)度不小于150m，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，由推土機(jī)攤開(kāi)，按試驗(yàn)段得出的松鋪系數(shù)控制鋪厚，然后用平地機(jī)整平，平地機(jī)由路兩側(cè)向路中心刮平，超高段由內(nèi)向外側(cè)刮平。 拌和本路段的石灰穩(wěn)定土混合料采用場(chǎng)拌法施工，在拌和過(guò)程中必須保證配料準(zhǔn)確，拌和均勻，使得混合料七天浸水抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值。泵漿量及攪拌深度必須采用國(guó)家計(jì)量部門(mén)認(rèn)證的檢測(cè)儀器進(jìn)行自動(dòng)記錄。⑺對(duì)混凝土有腐蝕性的水，不應(yīng)作為攪拌樁施工用水。⑶鉆機(jī)就位，%，樁的孔位置與圖紙位置偏差不得大于50mm。⑶鉆桿提升：開(kāi)啟灰漿泵待漿液到達(dá)噴漿口，按規(guī)定的提升速度，邊噴、邊攪拌、邊提升直至樁頂，使水泥漿與土體均勻拌和， 處。水泥攪拌樁施工施工工藝：整平原地面→鉆機(jī)定位→鉆桿下沉鉆進(jìn)→上提噴漿強(qiáng)制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機(jī)移位。填料要分批加入，不宜一次加料過(guò)量，原則上要“少吃多餐”，保證試樁標(biāo)定的裝料量，一般制作最深樁體時(shí)填料偏多。應(yīng)嚴(yán)格控制電壓穩(wěn)定，一般為（380177。3. 施工要求碎石樁施工應(yīng)根據(jù)制樁試驗(yàn)成果嚴(yán)格控制水壓、電流和振沖器在固定深度位置的留振時(shí)間。⑶清孔：成孔后，孔內(nèi)泥漿稠度大，為排出孔內(nèi)稠漿，振沖器在孔底停留約1分鐘，借助壓力水將泥漿排出。1. 制樁試驗(yàn)施工前應(yīng)按規(guī)定做成樁試驗(yàn)，記錄沖孔、清孔、制樁時(shí)間和深度、沖水量、水壓、壓入碎石量及電流的變化等。石灰土層就地松土，撒灰后由人工配合路拌機(jī)翻拌，一次攤鋪碾壓完成。決不允許在邊坡上有松散石、危石。表層風(fēng)化的軟質(zhì)巖石盡量采用推土機(jī)松土器耙松后機(jī)械開(kāi)挖，遇硬質(zhì)巖石則采用能保證邊坡穩(wěn)定的小型松動(dòng)爆破和預(yù)裂爆破。⑼刷坡：上路床達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行邊坡及邊溝的整修，按設(shè)計(jì)要求的坡度，由人工配合挖掘機(jī)，將路基兩側(cè)超填的寬度切除。⑹檢測(cè)：碾壓完成后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)。壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳含水量的0～2%范圍內(nèi)。⑶試驗(yàn)段安排：路基大面積施工前，首先選200m長(zhǎng)全幅路基作為路基試驗(yàn)段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定所需要壓實(shí)設(shè)備的最佳類(lèi)型組合，以及達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)各類(lèi)壓實(shí)設(shè)備各自壓實(shí)遍數(shù)。②中心試驗(yàn)室按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求，由對(duì)本標(biāo)段原狀土進(jìn)行土工試驗(yàn)，得出最大干密度等數(shù)據(jù)。⑶三角網(wǎng)施測(cè)及計(jì)算：三角網(wǎng)施測(cè)應(yīng)選擇良好天氣進(jìn)行觀測(cè)，用全站儀觀測(cè)。20mm，不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，為使三角網(wǎng)對(duì)橋梁中心線定位精度不發(fā)生顯著影響，三角網(wǎng)中誤差占40%，所以三角網(wǎng)中誤差2040%=8mm，因此三角網(wǎng)邊長(zhǎng)誤差在數(shù)值上力求小于8mm。橋位三角網(wǎng)測(cè)量精度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求同時(shí)考慮到施工的需要?？紤]棱鏡及定點(diǎn)位誤差177。⑵精度分析：由圖測(cè)1可知p點(diǎn)的坐標(biāo)Xp、Yp為Xp =Xa+Dap應(yīng)用電算程序獲得Dap，αap。加密的三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行《工程測(cè)量規(guī)范》（GB5002693）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，滿足《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ06199）線路中線控制樁間誤差不在于1/2000的精度要求。橫斷面復(fù)側(cè)后，繪制橫斷面圖。導(dǎo)線檢測(cè)只觀測(cè)左角，因只有兩個(gè)方向故不需歸零，兩測(cè)回角差不超過(guò)9″，在一個(gè)測(cè)站觀測(cè)兩個(gè)方向的邊長(zhǎng)，實(shí)際是對(duì)每一邊往返觀測(cè)。具體詳見(jiàn)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。所有人員在上崗前10天到位，以便組織工程情況交底、調(diào)試設(shè)備為保證工程實(shí)施，我公司將安排自有技術(shù)工人投入施工生產(chǎn)，機(jī)械手、測(cè)量工、試驗(yàn)員均持證上崗，鋼筋工、木工砼工、砌石工主要由我公司固定勞務(wù)基地工人擔(dān)任，少量輔助工種由當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力補(bǔ)充。 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在全線路基附近規(guī)劃位置內(nèi)征用土地建立生產(chǎn)生活設(shè)施，修建各種臨時(shí)設(shè)施，接通水、電、通信。 材料準(zhǔn)備工程開(kāi)工前編制材料計(jì)劃，各種材料均由項(xiàng)目經(jīng)理部物資部負(fù)責(zé)采購(gòu)按計(jì)劃時(shí)間供應(yīng)，經(jīng)中心試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。⑶編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工方案?？紤]到各廠站用電量較大，利用既有農(nóng)用電網(wǎng)電力，設(shè)置400KVA變壓器兩臺(tái)；在臨時(shí)生活區(qū)內(nèi)各設(shè)150KVA變壓器一臺(tái)；其它施工現(xiàn)場(chǎng)配備移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供現(xiàn)場(chǎng)使用。施工后期可利用路基工作面及兩側(cè)邊溝位置作為施工通道。⑵路基作業(yè)一隊(duì)、路面作業(yè)一隊(duì)、橋涵施工一隊(duì)、橋涵施工四隊(duì)及砼攪拌站、構(gòu)件加工廠、C3段落混合料拌和站、C3瀝青砼拌和站設(shè)在K87+600現(xiàn)況河臥公路東側(cè)，占地面積為70畝，廠站、料場(chǎng)場(chǎng)地采用水泥砼硬化。：總體質(zhì)量目標(biāo)：質(zhì)量評(píng)分達(dá)到95分以上，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。⑴模板系列：為保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，涵洞蓋板、承臺(tái)采用組合鋼模；墩柱、蓋梁、防撞墻采用定型鋼模；橋臺(tái)、的大鋼模。⑵鋼筋、水泥、碎石選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽(yù)高的廠家供應(yīng)。詳見(jiàn)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備一覽表?；旌狭习韬驼驹O(shè)備一覽表設(shè)備 名 稱(chēng)規(guī) 格型號(hào)單位數(shù)量裝載機(jī)ZL40ZL50臺(tái)4混 合 料 站NDM600600T/h套2推土機(jī)TY160臺(tái)4⑼瀝青砼拌和站：擬在CC4標(biāo)段分建兩座瀝青砼拌和站，每站設(shè)產(chǎn)量360t/h拌和設(shè)備（UDM—1900）一套。另配小型攪拌機(jī)和機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)，提供少量砼或砂漿的使用。路面施工隊(duì)機(jī)械配置表設(shè)備名稱(chēng)路面一隊(duì)路面二隊(duì)規(guī)格型號(hào)數(shù)量規(guī)格型號(hào)數(shù)量運(yùn)輸車(chē)T81510T81510推土機(jī)TY1602TY2202平地機(jī)PY190C1PY190C1攤鋪機(jī)福格勒20002福格勒20002攤鋪機(jī)ABG4232ABG4232壓路機(jī)CC214CC214振動(dòng)壓路機(jī)SD180D4SD180D4雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1304DD1304膠輪壓路機(jī)YL252YL252⑶樁基施工隊(duì)：全標(biāo)共有278根樁，擬組織五套鉆機(jī)于三個(gè)施工區(qū)段平行作業(yè)，第一施工區(qū)2套，第二施工區(qū)2套、第三施工區(qū)1套。詳見(jiàn)勞動(dòng)力需要量表及勞動(dòng)力柱狀圖。按照總體施工計(jì)劃安排，陸續(xù)組織各技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場(chǎng)。⑺2006年9月1日—2007年11月30日，通信管道工程全部完成。施工組織管理體系圖(略)⑵2005年2月1日—2006年6月30日，路基土方填筑和土方開(kāi)挖全部完成。詳見(jiàn)施工組織管理體系圖。 項(xiàng)目經(jīng)理部組成項(xiàng)目經(jīng)理部由管理層和操作層兩部分組成。橋頭、臺(tái)背部分預(yù)留，待結(jié)構(gòu)完成后，采取技術(shù)措施回填，以確保其不沉降。根據(jù)豎向施工先下后上原則，以及關(guān)鍵工期控制部位，來(lái)安排施工先后順序。預(yù)制構(gòu)件加工廠：負(fù)責(zé)全標(biāo)段預(yù)制板及小型構(gòu)件的加工。拌和站擬設(shè)于K87+600河臥路東側(cè)。其它作業(yè)隊(duì)：本標(biāo)段安排一支樁基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線鉆孔灌注樁的施工，要求能同時(shí)開(kāi)五個(gè)作業(yè)面。橋涵結(jié)構(gòu)隊(duì)：橋涵結(jié)構(gòu)一隊(duì)負(fù)責(zé)第一施工區(qū)內(nèi)的1座中橋、1座小橋、2道涵洞、1座天橋、2道通道、河間東互通式立交的結(jié)構(gòu)工程部分以及K87+；橋涵結(jié)構(gòu)二隊(duì)負(fù)責(zé)第二施工區(qū)內(nèi)的1座中橋、2座小橋、3道涵洞、6道通道的施工任務(wù)；橋涵結(jié)構(gòu)三隊(duì)負(fù)責(zé)第三施工區(qū)的1座中橋、4道涵洞、1座天橋、6道通道的施工任務(wù)；橋涵結(jié)構(gòu)四隊(duì)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)第一施工區(qū)內(nèi)的下穿朔黃鐵路分離式立交的施工任務(wù)。第三區(qū)段K92+000K96+000 ， 全長(zhǎng)4Km ， 挖土方50731m3 ， 填方383668m3。具體情況如下所述：第一區(qū)段K85+000K88+，挖土方50358m3，填方197339m3。⑵本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物較多，將路基分割成若干小段，為保證路基施工工期和質(zhì)量，優(yōu)先安排埋置較深的涵洞和通道的施工，以便路基填筑能連片施工，同時(shí)確保較高填方路基的沉降期。⑸沿線途經(jīng)村鎮(zhèn)較多，在施工中要處理好擾民和民擾的問(wèn)題，協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卣母鞣N系。⑵本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物較多，給路基連片施工增加了難度，所以中小構(gòu)筑物必須提前安排，為路基連片施工創(chuàng)造條件。見(jiàn)結(jié)構(gòu)一覽表。在地面線較陡的排水溝之間通過(guò)急流槽連接。格網(wǎng)內(nèi)種植被防護(hù)。路兩側(cè)設(shè)三維網(wǎng)及漿砌片石排水溝。本路線經(jīng)過(guò)地區(qū)地下水位較深，地下水位在8～15m 左右，沿流向逐漸變淺。 氣象、水文路線穿越區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)少雨氣候區(qū)，四季特點(diǎn)分明。本次投標(biāo)范圍包括路基、路面（含C4的路面工程）、橋涵、立交、防護(hù)、排水工程、通信管道工程。我公司投標(biāo)的**合同段，地處河間市境內(nèi)，起訖樁號(hào)為K85+000～K96+000，總長(zhǎng)11Km，路基寬28m，為雙向四車(chē)道，路線走向基本為西北至東南走向。本標(biāo)段穿越區(qū)屬于華北地震構(gòu)造區(qū)，為河北省地震活動(dòng)強(qiáng)烈地區(qū)，地震烈度為Ⅶ度。該地區(qū)年平均降水量570—600毫米，多集中在七、八月份，約占全年降水量的70—80%。設(shè)計(jì)路面橫坡為2%，局部超高段為3%，土路肩坡度3%，路基邊坡設(shè)計(jì)坡度為1：，采用菱形格網(wǎng)及植灌木的護(hù)坡形式。、排水⑴ 米時(shí)，坡面采用植被防護(hù)； 米時(shí)，坡面采用菱形格網(wǎng)防護(hù)；土質(zhì)挖方路塹邊坡，采用六棱形格網(wǎng)防護(hù)。內(nèi)坡1:，外坡1:1；挖方路段設(shè)置碟形邊溝，采用25號(hào)混凝土現(xiàn)澆。道路工程主要工程量一覽表序 號(hào)結(jié)構(gòu)形式厚度 （cm）工程數(shù)量單位數(shù)量1細(xì)粒式改性瀝青砼路面44904852中粒式改性瀝青砼路面63粗粒式瀝青砼路面84SBS 改性瀝青封層5水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層186石灰、粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層187石灰穩(wěn)定土底基層185396208路基挖方土方187008石方9路基填方挖方利用163995借方防護(hù)、排水工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量125號(hào)現(xiàn)澆混凝土邊溝108223423三維網(wǎng)排水溝51614急流槽25號(hào)現(xiàn)澆混凝土1256567預(yù)制六棱磚護(hù)坡8格網(wǎng)護(hù)坡、涵、通道本標(biāo)段中橋3座、小橋3座、通道14道、涵洞9道。⑴本標(biāo)段路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域地處平原區(qū)，路基填方較多而挖方較少，借土填方的數(shù)量很大，取土后需綠化保護(hù)環(huán)境。⑷本標(biāo)段有一處下穿鐵路立交，組織施工時(shí)需考慮與鐵路部門(mén)的配合。第3節(jié) 施工部署 施工總體部署⑴根據(jù)工程數(shù)量、工期及現(xiàn)場(chǎng)情況，多安排作業(yè)面，各作業(yè)面單獨(dú)流水施工，結(jié)構(gòu)作業(yè)優(yōu)先于道路作業(yè)的原則。各作業(yè)區(qū)平行作業(yè)，同步施工，作業(yè)區(qū)內(nèi)采用流水法組織施工。構(gòu)造物包括：中橋1座，小橋2座，涵洞3道，通道6道。施工區(qū)劃分詳見(jiàn)施工總平面布置圖。防護(hù)、排水作業(yè)隊(duì)：每個(gè)施工區(qū)各設(shè)一支防護(hù)、排水作業(yè)隊(duì)。砼拌和站：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，在現(xiàn)場(chǎng)建一座砼拌和站提供砂漿和結(jié)構(gòu)用砼，拌和站生產(chǎn)率100m3/h(50 m3/h攪拌機(jī)兩座),砼運(yùn)輸采用砼罐車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)擬在K87+600河臥路東側(cè)設(shè)模板加工廠。瀝青砼拌和站：于CC4標(biāo)段范圍內(nèi)各設(shè)一座瀝青砼拌和站，用于供應(yīng)兩個(gè)路面施工隊(duì)伍的作業(yè)。各區(qū)段落路基均同時(shí)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格按照項(xiàng)目法組織施工，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，依托集團(tuán)公司的實(shí)力，對(duì)工程實(shí)施總承包管理，全權(quán)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。在施工中各個(gè)作業(yè)隊(duì)由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，在各方面配合協(xié)調(diào)，使公司整體作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。同時(shí)進(jìn)行交接樁及復(fù)核工作。⑸路面工程施工工期為2006年3月1日至2007年4月30日⑹2006年3月1日—2007年6月15日，防護(hù)、排水工程全部完成。接到中標(biāo)通知書(shū)后7天內(nèi)組織管理人員進(jìn)場(chǎng)，并做好相應(yīng)施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備期間人員不少于200人，施工高峰期不少于1500人。路基施工隊(duì)機(jī)械配置表設(shè)備名稱(chēng)土方一隊(duì)土方二隊(duì)土方三隊(duì)規(guī)格型號(hào)數(shù)量規(guī)格型號(hào)數(shù)量規(guī)格型號(hào)數(shù)量運(yùn)輸車(chē)