【正文】 ，告知運(yùn)送業(yè)人員，可減少運(yùn)送業(yè)內(nèi)部的作業(yè)時(shí)間。工作區(qū)域運(yùn)送者營(yíng)業(yè)處的集配車(chē)依地域劃分的集配區(qū)域。供應(yīng)者的貨物通過(guò)越庫(kù)作業(yè)配送至收貨人，不在物流中心儲(chǔ)存。供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)鏈軟件基本上可分為供應(yīng)鏈規(guī)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行等兩種。滿足客戶的需求。 供應(yīng)鏈管理軟件應(yīng)用數(shù)學(xué)模式模擬需求，包含預(yù)測(cè)、制造管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等模塊。供應(yīng)鏈管理不僅是改進(jìn)一公司的內(nèi)部效率，而是加強(qiáng)渠道整體的效率，好像一個(gè)虛擬的單一公司一樣，互享信息，滿足客戶的特殊需求，并快速把產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，才有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈社群在供應(yīng)鏈中的不同公司有共同的目標(biāo)，通過(guò)電子方式的聯(lián)結(jié)，使企業(yè)間的流程順暢，彼此間互相合作、信息交換、交易等。固定路線運(yùn)送業(yè)者運(yùn)送業(yè)者提供站所到站所特定路線的班車(chē)，在臺(tái)灣稱(chēng)為路線貨運(yùn)。1 創(chuàng)新：鼓勵(lì)員工創(chuàng)新并把其創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)。 順序：根據(jù)組織需求和個(gè)人能力，適當(dāng)適時(shí)地運(yùn)用人力資源。 酬勞：酬勞根據(jù)員工的工作績(jī)效。 領(lǐng)導(dǎo)單一化：一位經(jīng)理人員一個(gè)計(jì)劃。權(quán)威包含職位權(quán)威和個(gè)人權(quán)威。Pooling的另一解釋為協(xié)議，即運(yùn)送者之間的協(xié)議，分享運(yùn)送的貨品或利潤(rùn)。例如臺(tái)灣零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)。管理信息系統(tǒng)包括營(yíng)銷(xiāo)、制造、人事、采購(gòu)、固定資產(chǎn)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)等系統(tǒng)。共同配送的方式有：整車(chē)配送的回頭車(chē)：貨車(chē)的去程是運(yùn)送甲廠商的貨，回程運(yùn)送乙廠商的貨。國(guó)際性零擔(dān)服務(wù)區(qū)域廣，可配送貨至各國(guó)的目的地，不需其他零擔(dān)公司轉(zhuǎn)運(yùn)的零擔(dān)公司。工業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)、設(shè)施、設(shè)備、營(yíng)銷(xiāo)等有關(guān)。例如各種運(yùn)送機(jī)。固定掃描機(jī)條形碼閱讀機(jī)為固定式，貨物移動(dòng)通過(guò)時(shí)，閱讀條形碼。在物流管理上控制的應(yīng)用，例如在物流中心的堆高機(jī)操作安全：預(yù)防性控制：即堆高機(jī)操作員必須有執(zhí)照。例如以化妝品而言，口紅、面霜、面粉是關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。時(shí)間：貨源少時(shí)折扣多，例如季節(jié)性折扣。分次運(yùn)送對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，運(yùn)送同一批貨品，因客戶要求配送至不同地點(diǎn)，通常以最長(zhǎng)距離為基準(zhǔn)向客戶收取運(yùn)費(fèi)，并對(duì)每一次卸貨向客戶額外收費(fèi)。分次配送一批貨分次送達(dá)收貨人處。例如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)、顧問(wèn)業(yè)等都是服務(wù)業(yè)。例如運(yùn)送業(yè)的服務(wù)范圍遍及全省，可利用信息科技以統(tǒng)一服務(wù)，例如提供網(wǎng)絡(luò)查貨系統(tǒng)。 立即性與消失性：實(shí)體物品被制造后，要經(jīng)過(guò)庫(kù)存、流通、銷(xiāo)售點(diǎn)才到達(dá)消費(fèi)者。例如以運(yùn)送業(yè)而言，要有托運(yùn)人，運(yùn)送人才能提供運(yùn)送的服務(wù)。封裝機(jī)把貨品包裝后的開(kāi)口加以封裝的機(jī)器，以保護(hù)貨品。對(duì)貨車(chē)裝載而言，在臺(tái)灣裝載貨物高度自地面算起，大型車(chē)不得超過(guò)4公尺。防火墻本身可免于外來(lái)的入侵。防火墻在物流中心中，用防火材料做成的墻，以隔絕火勢(shì)的蔓延。分銷(xiāo)需求規(guī)劃分銷(xiāo)需求規(guī)劃為應(yīng)用制造資源規(guī)劃的原則于分銷(xiāo)環(huán)境，并整合分銷(xiāo)的特殊需求。封閉式配送系統(tǒng)在同一公司內(nèi)，不同部門(mén)或地點(diǎn)間的貨物配送系統(tǒng)。付現(xiàn)后帶走買(mǎi)方買(mǎi)東西時(shí)不能賒帳，必須付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)貨品，才能帶走貨品，賣(mài)方?jīng)]有提供送貨至客戶處的服務(wù)。分類(lèi)物流中心根據(jù)客戶的需求，把物品分類(lèi)。汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)站運(yùn)進(jìn)集裝箱或運(yùn)出集裝箱。在美國(guó)運(yùn)送業(yè)使用二維條形碼包含托運(yùn)所有的數(shù)據(jù)。E二維條形碼二維條形碼具有黑白點(diǎn)狀圖案，其橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)皆有信息意義?；\車(chē)托盤(pán)或集裝箱等都是單元裝載運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺畏较虼a閱讀條形碼時(shí)，只能從一邊讀出數(shù)據(jù)。一個(gè)專(zhuān)業(yè)物流者將會(huì)是供應(yīng)鏈的只要整合者，整合其他提供服務(wù)者，且是惟一的聯(lián)絡(luò)單位。對(duì)電腦而言，數(shù)據(jù)先放進(jìn)去，到最后才取出，符合先進(jìn)后出法。待出貨區(qū)物流中心內(nèi)的一個(gè)區(qū)域供臨時(shí)放貨品的地方，已揀好的貨物放在此區(qū)，靠近貨車(chē)?？刻帲却b貨上車(chē)。當(dāng)天到達(dá)托運(yùn)人寄貨當(dāng)天收貨人即可以收到貨。優(yōu)點(diǎn)為訂單的完整性，缺點(diǎn)是要在倉(cāng)庫(kù)行動(dòng)一段距離，以致花費(fèi)不少行走時(shí)間。訂單管理軟件為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，處理訂單的電腦軟件。這過(guò)程包括：訂單傳輸。一般用于小量但種類(lèi)多的產(chǎn)品，故每一批貨的規(guī)格皆不同。對(duì)運(yùn)輸業(yè)者而言，可掌控車(chē)輛的去向，并仿真車(chē)輛的行駛路徑，以節(jié)省行車(chē)成本。中的物品應(yīng)放在地板負(fù)荷率高的地方，以免發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)存貨低于一事先設(shè)定的數(shù)量時(shí)，每次訂購(gòu)的數(shù)量都相同，但下訂單的時(shí)間間隔可能不同。對(duì)物流中心而言，訂單滿足率為實(shí)際揀貨的品項(xiàng)和訂單品項(xiàng)之比，是衡量物流中心達(dá)成服務(wù)的指標(biāo)。電子訂貨系統(tǒng)訂貨數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳至物流中心的電腦系統(tǒng)?？煞殖?部分：賣(mài)方系統(tǒng)：一對(duì)多。訂單品項(xiàng)數(shù)量指物流系統(tǒng)的三大要素，訂單，品項(xiàng)，數(shù)量，取其三個(gè)字的前綴而成，由訂單品項(xiàng)數(shù)量作物流需求的一些分析。地區(qū)運(yùn)送者在同一城市或小地區(qū)內(nèi)，經(jīng)營(yíng)短距離貨物運(yùn)送的運(yùn)送公司。大量購(gòu)買(mǎi)購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)大量的物品，例如原料、零件、成品等，以獲得銷(xiāo)售者優(yōu)惠的折扣。此種方式適合許多不同的成品由相同的組件組成。對(duì)物流業(yè)而言，廠商把物流作業(yè)委專(zhuān)業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，要求簽定合約，以確保廠商要求的服務(wù)。代理的成本有委托人的監(jiān)控成本等。例如付給代理人的金額、自己直接經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)成本等。例如接近市場(chǎng)、接近供貨商或交通便利等。每一公司都要儲(chǔ)存產(chǎn)品直到產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，由于生產(chǎn)和消費(fèi)周期通常并不匹配，例如農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有季節(jié)性，而消費(fèi)是連續(xù)的，儲(chǔ)存的功能可以調(diào)節(jié)需求和產(chǎn)品上市時(shí)間的差異。例如從供貨商或物流中心進(jìn)貨、儲(chǔ)存、包裝、出貨，到送貨至收貨人處的全流通過(guò)程。對(duì)制造商而言，有出巡原料的原料倉(cāng)和儲(chǔ)存成品的成品倉(cāng)。垂直整合一個(gè)產(chǎn)品從原料到成品，最后到消費(fèi)者手中經(jīng)過(guò)許多階段。 每一裝卸點(diǎn)只有一貨車(chē)服務(wù)。車(chē)輛路徑問(wèn)題車(chē)輛路徑問(wèn)題為已知下列條件： 一站場(chǎng)的車(chē)輛種類(lèi)及數(shù)量。車(chē)輛裝載車(chē)輛裝載貨物時(shí)有一些考慮因素： 裝載容量為最大，對(duì)重量容積比小的貨物而言。零擔(dān)貨運(yùn)站稱(chēng)為營(yíng)業(yè)處或營(yíng)業(yè)所，一般設(shè)于人口多、貨量多的地方，為集貨和收貨的場(chǎng)所，備有托運(yùn)人須知、運(yùn)價(jià)表、集配貨分區(qū)表、到達(dá)站轄區(qū)表、班車(chē)時(shí)刻表等。全名為運(yùn)送業(yè)貨物站或貨車(chē)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為。儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存的單位，例如箱子、托盤(pán)、集裝箱等。例如由于調(diào)整儲(chǔ)位，把存貨由儲(chǔ)位A換至儲(chǔ)位B。拆托盤(pán)把堆疊在托盤(pán)上的貨卸下來(lái)。側(cè)裝堆高機(jī)在貨車(chē)旁邊把長(zhǎng)物放進(jìn)貨車(chē)車(chē)臺(tái)上。查貨號(hào)碼查 貨物去向時(shí)，所輸入電腦獨(dú)一無(wú)二的號(hào)碼。車(chē)輛偵測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)用感應(yīng)器偵測(cè)，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)，例如欠稅或罰單未繳，決定是否讓車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)行。純粹配運(yùn) 貨車(chē)只配送貨不集貨。產(chǎn)品回復(fù)處理使用過(guò)和被丟棄的產(chǎn)品、元件等，例如修理、弄干凈、再制造、拆為同類(lèi)產(chǎn)品零件等，以獲得經(jīng)濟(jì)價(jià)值減少浪費(fèi)。 成長(zhǎng)期：產(chǎn)品廣泛為人所知，銷(xiāo)售量增加，競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品出現(xiàn)。事實(shí)上，許多產(chǎn)品的生存期間未超過(guò)導(dǎo)入期。比單純的購(gòu)買(mǎi)所包括的范圍大。初次配送從工廠到批發(fā)商或其他中間人的配送。儲(chǔ)位核對(duì)亦稱(chēng)儲(chǔ)位審計(jì)。在貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算方法如下，例如期初存貨為1000元，末期存貨為900元，存貨的銷(xiāo)售成本為7000元，存貨周轉(zhuǎn)率為7000/（（1000+900）/2）=7000/950=。公司希望建立經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量，以獲得最佳的存貨水準(zhǔn)。原料的延遲到達(dá)。如何使兩目標(biāo)達(dá)成均衡，必需注意有關(guān)管理存貨的計(jì)劃、數(shù)量、品質(zhì)、儲(chǔ)放位置、制造日期等，以確保最佳的存貨水準(zhǔn)。存貨管理手段可從最簡(jiǎn)單的手工計(jì)算到復(fù)雜的電腦應(yīng)用軟件。以前認(rèn)為企業(yè)只要擁有別人沒(méi)有的核心優(yōu)勢(shì)就可以生存，現(xiàn)在認(rèn)為在產(chǎn)生時(shí)鐘不斷加速，即產(chǎn)業(yè)的變化越來(lái)越快，企業(yè)必需不斷革新核心優(yōu)勢(shì)，掌握知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代才具有競(jìng)爭(zhēng)力。通常狗占用比其價(jià)值較多的管理時(shí)間，可考慮把部門(mén)裁撤掉。 左下角區(qū)為金牛，表示市場(chǎng)成長(zhǎng)率低于10%，但有最大的相對(duì)市場(chǎng)占有率，金牛生產(chǎn)許多現(xiàn)金給公司。兩線相交得到4個(gè)方塊： 右上角區(qū)為問(wèn)號(hào)，表示高成長(zhǎng)區(qū)但相對(duì)低的市場(chǎng)占有率，需要相當(dāng)多的資金。對(duì)物流業(yè)而言，承諾客戶貨物今天可送到，貨物卻明天才送到。對(duì)物流業(yè)而言，例如車(chē)輛不夠。如果客戶獲得比其預(yù)期好的服務(wù)，成為正差距，相反，如果客戶獲得比其預(yù)期差的服務(wù)，稱(chēng)為負(fù)差距。差距分析公司的策略分析第一步就是建立公司的愿景，并且是一些可量化的目標(biāo)。例如電動(dòng)堆高機(jī)。 企業(yè)目標(biāo)和組織表現(xiàn)。產(chǎn)業(yè)管理師美國(guó)內(nèi)部審計(jì)協(xié)會(huì)自1999年開(kāi)始，舉辦內(nèi)控自評(píng)師考試，考試通過(guò)并符合其他條件，則授予美國(guó)內(nèi)控自評(píng)師。不好的客戶服務(wù)。長(zhǎng)鞭效應(yīng)的結(jié)果如下，例如：錯(cuò)誤的容量計(jì)劃。例如制造商和消費(fèi)者間距離很遠(yuǎn)，制造商先把貨物用整車(chē)運(yùn)送到分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)或物流中心，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，再把貨物拆散，用小貨車(chē)分別送至消費(fèi)者處。承接通知一運(yùn)送業(yè)承接另一運(yùn)送業(yè)的法律責(zé)任和營(yíng)運(yùn)，并告知相關(guān)人士。當(dāng)終端機(jī)有一段時(shí)間未輸入數(shù)據(jù)，則自動(dòng)和主機(jī)離線，以避免他人見(jiàn)到敏感性的數(shù)據(jù)。傳送數(shù)據(jù)前，先把數(shù)據(jù)用特殊方法加密，應(yīng)收到數(shù)據(jù)的人用加密的方法解密，使不應(yīng)獲得數(shù)據(jù)的人無(wú)法了解內(nèi)容。 使用設(shè)備權(quán)限表。使用密碼控制使用者使用電腦，避免未經(jīng)授權(quán)人使用數(shù)據(jù)和程序。例如制造商把其物流中心關(guān)閉，交由專(zhuān)業(yè)物流公司負(fù)責(zé)其物流業(yè)務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸商品碼美國(guó)訂的運(yùn)輸商品代碼。例如零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)等。包裝區(qū)物流中心提供的服務(wù)之一，亦稱(chēng)流通加工。 保護(hù)貨物本身，減少貨品損壞。（2） 調(diào)整車(chē)輛的裝載量；調(diào)整班次與車(chē)輛大小，以配合貨源。 時(shí)間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節(jié)性的變化，例如教科書(shū)在八月、雨傘雨鞋電風(fēng)扇等在夏季、農(nóng)作物生產(chǎn)有季節(jié)性因素等。產(chǎn)生貨物不平衡移動(dòng)的原因有： 貨物運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕贺浳镉缮a(chǎn)地至加工地點(diǎn)或物流中心，或由加工地點(diǎn)或物流中心運(yùn)至消費(fèi)地，皆是單程的運(yùn)輸。保證日期送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在指定日期內(nèi)送達(dá)。便利商店提供消費(fèi)者方便購(gòu)物的商店。保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口貨品存放在庫(kù)時(shí)不需繳關(guān)稅貨物出倉(cāng)庫(kù)時(shí)才繳稅的倉(cāng)庫(kù)。標(biāo)竿在管理上用來(lái)建立目標(biāo)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)用在營(yíng)運(yùn)管理和策略管理上，設(shè)定一評(píng)量基準(zhǔn)，使企業(yè)不斷地改善。例如，物流的舊車(chē)出售時(shí)，關(guān)于舊車(chē)的維修記錄，如果賣(mài)方保留的話，買(mǎi)方對(duì)舊車(chē)的了解比物流業(yè)少。通常如果運(yùn)送人能證明貨損是天災(zāi)造成，則可以免除責(zé)任。安全存貨除了預(yù)期的客戶需求外，所準(zhǔn)備的最少數(shù)量存貨，以在緊急、未預(yù)期需求或未預(yù)期的運(yùn)送延遲發(fā)生的時(shí)候，仍有充足的貨供應(yīng)。 購(gòu)買(mǎi)：以上各階段的發(fā)生可能只需幾分鐘而已，但是購(gòu)買(mǎi)行為的發(fā)生可能要一些時(shí)間。AUAPR模式為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品或服務(wù)的不同階段： 認(rèn)識(shí)：營(yíng)銷(xiāo)者欲推銷(xiāo)產(chǎn)品，首先必需讓消費(fèi)者知道有此產(chǎn)品的存在，如果消費(fèi)者不知道有此產(chǎn)品的存在，則不會(huì)有進(jìn)一步的行動(dòng)。AIDA模式為消費(fèi)者對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)的四個(gè)行為階段，注意，興趣，需求，行動(dòng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，從對(duì)產(chǎn)品不熟悉到購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程?！队h物流管理詞典》AABC分析在物流中心中，把存貨根據(jù)重要的準(zhǔn)則加以分類(lèi)，以便管理的方法。ABC分析亦稱(chēng)ABC分類(lèi)。 行動(dòng)：消費(fèi)者決定購(gòu)買(mǎi)，達(dá)到營(yíng)銷(xiāo)者的目的。 態(tài)度：營(yíng)銷(xiāo)者要讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有正面良好的印象。如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后覺(jué)得滿意，則會(huì)重復(fù)購(gòu)買(mǎi)。B不可抗力一些無(wú)法經(jīng)由正常的注意與防范而能避免的自然原因或意外，例如洪水閃電、地震和其它天然災(zāi)害，以致造成財(cái)務(wù)的損失。不對(duì)稱(chēng)信息在買(mǎi)賣(mài)交易中的一方所擁有的信息比對(duì)方多，擁有信息較少的一方不易獲得必要的信息。例如一般稱(chēng)為9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)實(shí)際只有2400baud，但每一變化編碼4baud，每秒傳輸9600baud所以是9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)。保稅貨物進(jìn)口貨品存放在保稅倉(cāng)庫(kù)時(shí)不需繳關(guān)稅，貨物出倉(cāng)庫(kù)時(shí)才繳稅。包裝師通過(guò)美國(guó)包裝協(xié)會(huì)舉辦的考試。保證上午送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在上午時(shí)間送達(dá)，例如11：30AM內(nèi)。對(duì)貨運(yùn)業(yè)而言，由于去程與回程貨量不一致，各營(yíng)業(yè)處的貨物發(fā)送貨量與到站貨量未必相同，產(chǎn)生去程和回程車(chē)裝載率不同的現(xiàn)象。產(chǎn)品完成后，從生產(chǎn)地往消費(fèi)地移動(dòng)。例如回頭車(chē)以低價(jià)招攬客戶。 良好的貨物包裝有下述功能： 單位體積內(nèi)有適當(dāng)?shù)呢浧?，可降低物流成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。 不易被仿冒的包裝有保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的功能，例如防偽標(biāo)簽。班次服務(wù)提供定期的班次的服務(wù)業(yè)。半拖車(chē)在臺(tái)灣地區(qū)零擔(dān)業(yè)一般為曳引車(chē)加掛40英尺集裝箱。不垂直整合一公司把垂直整合的部分除去。 使用密碼和身份證號(hào)碼。系統(tǒng)取日志記錄所有企圖使用或使用系統(tǒng)的人員密碼、時(shí)間等。 把數(shù)據(jù)加密。 自動(dòng)離線。例如，把不需要的文件用碎紙機(jī)切成細(xì)條。拆散把大宗合并的貨物拆散，分成個(gè)別較小的貨品單位，以便配送到收貨人處。長(zhǎng)鞭效應(yīng)在供應(yīng)鏈中，從供應(yīng)鏈的一端到另一端的信息如有扭曲，會(huì)產(chǎn)生無(wú)效率。過(guò)多的存貨。例如資金成本、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、過(guò)期、腐壞和處理成本。 內(nèi)控自評(píng)過(guò)程要素。充電區(qū)物流中心的某區(qū)域，內(nèi)有電瓶充電器和備用電池，以供電動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備充電用。例如貨運(yùn)公司或獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)等。差異分析也應(yīng)用在客戶對(duì)期望服務(wù)與所得服務(wù)的差異。 供應(yīng)者認(rèn)知與欲提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但無(wú)法提供消費(fèi)者希望的服務(wù)。 供應(yīng)者提供服務(wù)與信息差異：供應(yīng)者誤導(dǎo)消費(fèi)者，承諾提供超出其能力的服務(wù)。水平軸為相對(duì)市場(chǎng)占有率，在線左邊代表高占有率，在線右邊代表低占有率，即策略事業(yè)單位相對(duì)于最大競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)占有率，表示銷(xiāo)售量只有領(lǐng)導(dǎo)者的10%，相對(duì)市場(chǎng)占有率如為10，表示策略事業(yè)單位是領(lǐng)導(dǎo)者且銷(xiāo)售量為第二強(qiáng)者的10倍。明星通常有利潤(rùn)，將來(lái)極可能成為公司的金牛。 右下角區(qū)為狗，表示在低成長(zhǎng)市場(chǎng)占有率，通常有盈或虧。產(chǎn)業(yè)時(shí)鐘美國(guó)人在《Clockspeed》一書(shū)中提出生產(chǎn)時(shí)鐘的觀念。存貨控制賣(mài)方或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者在最小成本下，使用技術(shù)、管理、會(huì)計(jì)方法等，保持最佳存貨的儲(chǔ)存位置的存貨水準(zhǔn)，以提供客戶所需的服務(wù)。存貨管理有兩個(gè)主要目標(biāo)：一為提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，例如存貨數(shù)量夠、供貨時(shí)間快等；另一為降低存貨成本。一家公司根據(jù)一些因素以決定在存貨投資：預(yù)測(cè)未來(lái)的需求。存貨投資的成本有訂貨成本、配送成本、過(guò)期成本、利息成本等。不同行業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率有行業(yè)特性的差異，所以比較一公司的存貨周轉(zhuǎn)率最好與同業(yè)比較。諸位核對(duì)在物流中心中，檢查物品儲(chǔ)放位置和電腦上的儲(chǔ)位記錄是否相同，以確保物品實(shí)際存放位置是否