公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)jtg-h20--全文預(yù)覽
【正文】 理深度和前方圖像等指標(biāo)，與之配套的路面損壞識別系統(tǒng)（ CiAS）軟件能自動識別 CiCS 檢測圖像，識別準(zhǔn)確率滿足《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG H20— 2020）要求。 5 公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查 主要行車道：通常指單車道全幅路面、雙車道雙向混合行駛的全幅路面、雙車道雙向分道行駛的上行或下行車道、四車道雙向分道行駛的外側(cè)車道、六車道雙向分道行駛的中間車道、八車道以上雙向分道行駛的中間兩個或多個車道。優(yōu)、良、中、次、差的標(biāo)準(zhǔn)值源于大規(guī)模公路檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、道路實驗、專家經(jīng)驗和國內(nèi)外研究機構(gòu)對優(yōu)、良、中、次、差的定義。 CPMS 是交通部從 1984 年開始組織研究、開發(fā)，并于 1991 年開始推廣應(yīng)用的干線公路路面管理系統(tǒng)，主要用于公路技術(shù)狀況評定、路面養(yǎng)護需求分析、養(yǎng)護投資效益分析、公路養(yǎng)護規(guī)劃編制、年度養(yǎng)護計劃制訂。 5 路面結(jié)構(gòu)強度（ PSSI） 路面結(jié)構(gòu)強度用路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（ PSSI）評價，按式（ ）和式（ ）計算。 3 路面車轍（ RDI） 路面車轍用路面車轍深度指數(shù)（ RDI）評價，按式（ ）計算。其中，路面結(jié)構(gòu)強度為抽樣評定指標(biāo)，單獨計算與評定，評定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。 6 公路技術(shù)狀況評定 評定要求 公路技術(shù)狀況評定以 1 000m 路段長度為基本評定單元。彎沉檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以 20 m 為單位長期保存。 5 路面結(jié)構(gòu)強度檢測 路面結(jié)構(gòu)強度宜采用自動檢測設(shè)備檢測。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度（ RD），計算結(jié)果應(yīng)以 10m 為單位長期保存。 條件不具備的三 、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結(jié)果按表 評定。 路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以 100m（人工檢測）或 10m（快速檢測）為單位長期保存。 采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表 、表 和表 規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。 采用快速檢測方法檢測路面使用性能評定所需數(shù)據(jù)時，每個檢測方向至 少檢測一個主要行車道。橋隧構(gòu)造物調(diào)查包括橋梁、隧 道和涵洞三類構(gòu)造物。 圖 4 公路技術(shù)狀況評價指標(biāo) 圖中： MQI —— 公路技術(shù)狀況指數(shù)； PQI —— 路面使用性能指數(shù)（ Pavement Quality or Performance Index）； SCI —— 路基技術(shù)狀況指數(shù)（ Subgrade Condition Index）； BCI —— 橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（ Bridge， Tunnel and Culvert Condition Index）； TCI —— 沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)（ Trafficfacility Condition Index）； PCI —— 路面損壞狀況指數(shù)（ Pavement Surface Condition Index）； RQI —— 路面行駛質(zhì)量指數(shù)（ Riding Quality Index）； RDI —— 路面車轍深度指數(shù)（ Rutting Depth Index）； 路面 （ PQI） 路基 （ SCI） 橋隧構(gòu)造物 （ BCI） 沿線設(shè)施 （ TCI） 路面損壞 （ PCI） 抗滑性能 （ SRI） 路面車轍 （ RDI） 路面平整度 （ RQI） 結(jié)構(gòu)強度（ PSSI） MQI SRI —— 路面抗滑性能指數(shù)（ Skidding Resistance Index）； PSSI —— 路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（ Pavement Structure Strength Index）。 泛油 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄 油層，損壞按面積計算。 輕：轍槽淺，深度在 10~15mm 之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（ ）換算成面積。 沉陷 大于 10mm 的路面局部下沉。 坑槽 輕：坑淺，有效坑槽面積在 以內(nèi)（約 ），損壞按面積計算。 重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于 3mm，損壞按長度（ m）計算，檢測結(jié)果要用影響寬度（ ）換算成面積。 塊狀裂縫 輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在 3mm 以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于 ，損壞按面積計算。公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn) JTGH02020 瀝青路面損壞類型 瀝青路面損壞分 11 類 21 項。 重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于 5mm，大部分裂縫塊度
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1