汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計復(fù)習(xí)題-全文預(yù)覽
【正文】 拉延的覆蓋件，局部延伸時，圓角應(yīng)加大，防止破裂5）應(yīng)考慮拉延工藝性：必須遵循如下幾點：1）結(jié)構(gòu)整體的剛度和強(qiáng)度計算 6.車身自重:均布載荷,自動處理(2)。 包括幾大分總成：地板、頂蓋、側(cè)壁、前圍、后圍六大片 確定整個車體的組成：主要構(gòu)件和次要構(gòu)件； 確定主要桿件的截面型式：閉式或開式；截面的構(gòu)成； 確定各構(gòu)件的配合關(guān)系：初步確定各截面的設(shè)計方案，繪制截面草圖和連接關(guān)系。）添加細(xì)節(jié)。3）調(diào)整大曲面及其相交線，將設(shè)計的特征表達(dá)出來?？紤]制造工藝：先進(jìn)性、合理性、可行性。具有完美的藝術(shù)形象。 均方根比例: 1:：書、報、紙張常用的比例。變化可引起視覺的刺激，增強(qiáng)物體形象自由、活潑、生動的美感。 5)斜背加”鴨尾”或尾部安裝擾流板。1）使汽車頭部低矮，尾部保持較大的高度并向上翹。：上視角應(yīng)保證能觀察到車輛前方12m遠(yuǎn)、5m高的信號燈，下視角不應(yīng)在車輛前端產(chǎn)生過大的盲區(qū)。（9）畫出1:5總布置草圖、應(yīng)用及意義概念：指人體身高分布值的百分位，即對應(yīng)于每種身體尺寸，都可求得少于此尺寸的人數(shù)百分比。（5）畫出操縱手柄和踏板及拉按鈕的位置。 坐標(biāo)網(wǎng)格 網(wǎng)格間距：100mm或200mm 坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為16mm的細(xì)實線圈內(nèi)。是一種先進(jìn)的企業(yè)管理機(jī)制，它充分重視和發(fā)揮人的作用，是實施先進(jìn)制造技術(shù)的前提，是企業(yè)高效簡潔的組織機(jī)構(gòu)和科學(xué)的動態(tài)管理機(jī)制。 虛擬現(xiàn)實在汽車工程中的應(yīng)用：虛擬現(xiàn)實技術(shù)在汽車概念設(shè)計中的應(yīng)用 汽車、發(fā)動機(jī)裝配過程的動態(tài)模擬利用虛擬風(fēng)洞研究空氣動力學(xué) 利用虛擬現(xiàn)實環(huán)境研究汽車碰撞在虛擬真實場景中評價開發(fā)的新車型 。模型及其模具制造CAM系統(tǒng)。車身設(shè)計應(yīng)保證維修方便性。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計必須重視高安全性能。車身設(shè)計應(yīng)符合整車性能要求及總布置設(shè)計。 ，是始于產(chǎn)品定性之后，指從產(chǎn)品構(gòu)思到確定產(chǎn)品設(shè)計指標(biāo)，總布置定型和造型的確定，并下達(dá)產(chǎn)品設(shè)計任務(wù)書為止的初步設(shè)計。（3）.已有車型的中等規(guī)模改進(jìn) 保留原車身外形的特征，車身結(jié)構(gòu)局部改進(jìn)。零件設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化：適用汽車的大批量生產(chǎn)，有利于產(chǎn)品的系列化和零部件的通用化，便于組織生產(chǎn)，降低成本，維修方便。:車身只承受部分載荷。轎車內(nèi)飾件的質(zhì)量取決于材料。一般用于車上的座椅骨架、儀表盤、轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱、輪圈、發(fā)動機(jī)氣缸蓋、變速器殼、離合器殼等等零件 。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、車身底板等部件。汽車車身制造的主要材料，占總質(zhì)量的50%。 更趨向于人性化和空間的有效利用 。 市場要素是車身設(shè)計中選型的前提。 人機(jī)工程學(xué)在車身設(shè)計中占有極重要的位置。 車身造型設(shè)計是車身設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新材料、新工藝的應(yīng)用不斷促進(jìn)車身設(shè)計的發(fā)展。 新型工程材料的應(yīng)用及車身的輕量化。 冷沖壓鋼板等。 與具有同樣剛度的單
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