【正文】 增減的工程項目（單價未變更）應(yīng)在原支付編號加“（0）”與原支付編號區(qū)分，并列在原支付編號后，其它填寫要求同原支付編號。每個支付編號的合計數(shù)量作為本支付編號全合同段的計量控制目標(biāo)，累計計量不得超過此數(shù)量。分部工程統(tǒng)計臺帳以支付編號為順序?qū)⒃摴こ痰脑O(shè)計數(shù)量及各次批復(fù)的工程量及變更令工程量、批復(fù)時間、文號羅列清楚，并將工程量合計準(zhǔn)確，本臺帳由現(xiàn)場工程師填寫，專業(yè)工程師復(fù)核，合同工程師審核入網(wǎng)，高級駐地工程師簽認。 臺帳管理辦法⑴ 為了對計量支付工作實施更有效的控制，各駐地監(jiān)理辦、承包人和項目辦工程建設(shè)管理科、監(jiān)管科必須通過項目網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立管理臺帳并進行臺帳管理。⑵ 駐地監(jiān)理辦在收到審批表后，要組織專業(yè)工程師對承包人所提供的資料按要求進行詳細審查，并在7日內(nèi)予以書面答復(fù)。對承包人上報的工程數(shù)量及支付項目進行詳細審查，確保工程數(shù)量準(zhǔn)確無誤及支付項目與清單相吻合。如與實際工程數(shù)量相差不超過2%，駐地監(jiān)理辦可在審核無誤后予以批復(fù)，并報項目辦備查；如超過2%，則駐地監(jiān)理辦需進一步調(diào)查核實，復(fù)核后項目辦再行批復(fù)，必要時會同設(shè)計部門共同調(diào)查核實。、通道范圍的數(shù)量，并相應(yīng)扣除該范圍的路面數(shù)量。中樁高程如監(jiān)理抽檢與承包人測量結(jié)果相差超過10cm或橫斷面面積差異較大時，應(yīng)要求承包人局部或全部重測，駐地監(jiān)理辦亦要核對抽檢資料并對承包人的重測全過程監(jiān)督檢查，直至存在的錯誤或問題得以糾正或澄清。1 路基土石方數(shù)量的復(fù)測與審定a. 要求承包人在施工控制網(wǎng)復(fù)測完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后，在原地面線未被施工擾動之前，以擬開工段落進行中線恢復(fù)定線、地面標(biāo)高和橫斷面復(fù)測。最后按所完成的部位計量。⑺ 分項計量法 將一個項目，根據(jù)工序或部位分解為若干子項，對完成的各子項進行計量。此時多余的工程量不予計量，不滿足設(shè)計要求的尺寸屬于不合格工程，也不予計量。⑷ 斷面法 是按照所完成工程的幾何尺寸計算斷面面積及體積。如保險費等。⑼ 監(jiān)理服務(wù)費用計量支付按附表《監(jiān)理服務(wù)費用計量支付流程圖》執(zhí)行。⑸ 承包人根據(jù)駐地監(jiān)理辦審查簽認的計量證書填寫工程量匯總表?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師審查時應(yīng)確保該部分計量項目已完成且已經(jīng)驗收，如已超計量又無正當(dāng)理由，則超出部分不予計量。如果承包人對監(jiān)理工程師計量核實結(jié)果不予同意，應(yīng)在7天之內(nèi)向監(jiān)理工程師提出申辯，監(jiān)理工程師收到此申辯后，應(yīng)會同承包人復(fù)查，對記錄和圖紙的計量審核，或予以確認，或予以修改。工程計量時，承包人必須提交有關(guān)計量的文件資料，并按以下步驟進行：⑴ 當(dāng)工程達到規(guī)定的計量單位時，承包人應(yīng)于每月20日前邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師對其上月20日至本月19日經(jīng)驗收合格的工程進行量測計算，并填寫“工程中間計量單”。⑷ 本工程以分部工程為計量單元，分部工程內(nèi)各計量項目的累計計量數(shù)不得超過各計量項目的累計批復(fù)數(shù)。 工程計量的基本原則（招標(biāo)文件要求）⑴ 所計量工程項目的質(zhì)量必須符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙要求，各種批復(fù)手續(xù)及檢查驗收手續(xù)齊全。一般應(yīng)對技術(shù)規(guī)范和工程量清單所包含的內(nèi)容進行計量，但實際工作中，只對需要進行支付的細目加以計量。項目法人與承包人簽定施工承包合同內(nèi)容應(yīng)附有：、臨時占地計劃、材料、機械設(shè)備數(shù)量匯總承包人編制合同段施工進度計劃上報駐地監(jiān)理工程師審查、 項目辦審批 否審查、審批是否通過是承包人實施（年）計劃完成工程量（年）實際完成工程量、實際完成數(shù)的統(tǒng)計比較、材料、機械設(shè)備數(shù)量匯總承包人編制具體分項工程施工進度計劃，并按月上報實際工程進展情況監(jiān)理工程師審查進行計劃與實際進度的比較指示承包人修改施工進度計劃 是否相符 否 承包人修改施工進度計劃 是繼續(xù)執(zhí)行計劃直至工程完工監(jiān)理工程師審查、項目辦審批 施工進度管理程序框圖熟悉合同、圖紙、說明書等資料調(diào)查現(xiàn)場條件，掌握當(dāng)?shù)丶夹g(shù)經(jīng)濟資料初步構(gòu)想（劃分工區(qū)，制定施工方案，安排人力及施工機械） 無 進行技術(shù)經(jīng)濟比較有無修改必要 有 進行項目分解 無計算工程量計算勞動量計算各分部、分項工程的施工持續(xù)時間 編制施工進度計劃草案工期、工程費用等研討有無修改必要有 無安全技術(shù)措施施工準(zhǔn)備工作計劃編制勞動力需要量計劃主要機械設(shè)備需要量計劃主要材料及構(gòu)件需要量計劃臨時設(shè)施需要量計劃編制工程進度計劃是 否執(zhí)行報駐地監(jiān)理工程師審查，項目辦審批施工進度計劃編制程序框圖第五章 工程費用管理 工程計量 工程計量的含義及依據(jù)⑴ 工程計量的含義工程計量就是按照合同條款對已完成工程量進行測量與計量并予以確認的過程，它是工程付款前的一個重要階段。滯后的進度應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)加以調(diào)整，確保年度工程進度計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。 進度計劃的檢查與監(jiān)督承包人應(yīng)在每月向監(jiān)理辦上報月進度工作計劃報表，以供監(jiān)理辦審查，報表中應(yīng)包括工作的開始時間、完成時間、持續(xù)時間、邏輯關(guān)系以及完成的工程量情況及存在的有關(guān)問題，并要求在每旬作實際進度與計劃進度的比較圖表。 承包人應(yīng)根據(jù)圖紙、技術(shù)規(guī)范和批準(zhǔn)的合同段工程進度計劃及《施工組織設(shè)計》進行分項工程的開工準(zhǔn)備。 工程進度計劃目標(biāo)的確定及審批承包人應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交合同段工程進度計劃（分別按關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)圖和主要工作橫道圖繪制，包括每月預(yù)計完成的工程量和形象進度，合同段工程進度計劃包含在《施工組織設(shè)計》中）。 所有檢測試驗應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣進行，如果試驗路段經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)驗收，可作為永久工程的一部分。 承包人應(yīng)確定長度為100～200米的路段作為試驗路段。 工程質(zhì)量事故的處理 無論任何時間，一旦發(fā)生工程質(zhì)量事故，需按下列程序抓緊處理： （1）事故發(fā)生后，承包人應(yīng)立即采取緊急措施，暫停施工，立即填寫“質(zhì)量事故報告單”報告駐地監(jiān)理辦； （2）駐地監(jiān)理辦接到質(zhì)量事故報告后，立即組織有關(guān)人員到現(xiàn)場查看，根據(jù)事故現(xiàn)場情況下達采取緊急措施指令，下達暫停施工指令； （3）在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)，由監(jiān)理辦在承包人的事故報告基礎(chǔ)上，向項目辦提交經(jīng)核實事故原因、事故損失及責(zé)任分析的初步書面報告；并在初步報告后的48小時內(nèi)，向項目辦提交含事故現(xiàn)場照片、監(jiān)理日志與日報，以及簽有監(jiān)理辦意見“質(zhì)量事故處理報告” 的詳細書面報告； （4）質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人還必須以最快的方式，將事故的簡要情況向項目辦報告。 一般質(zhì)量事故又分三個等級： 一級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在150萬元～300萬元之間； 二級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在50萬元～150萬元之間； 三級一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟損失在20萬元～50萬元之間； ⑷ 重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報廢和造成人員傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 、工程質(zhì)量事故及其處理規(guī)定 工程質(zhì)量事故的定義　　 工程質(zhì)量事故：是指由于勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等責(zé)任過失而使工程在下述時限內(nèi)遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補的本質(zhì)缺陷，因構(gòu)造物倒塌造成人身傷亡或財產(chǎn)損失以及需加固、補強、返工處理的事故。 (2) 對混凝土結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量實行駐地監(jiān)理工程師首件認可制來指導(dǎo)規(guī)模施工.(3) 預(yù)制構(gòu)件全部集中預(yù)制，推行工廠化管理,精細化施工.(4).混凝土養(yǎng)生必須采用透水性好的土工布，嚴格按照交通廳有關(guān)要求執(zhí)行。 分部工程和單位工程完工后的工作當(dāng)分部工程的各分項工程全部完工后,監(jiān)理工程師應(yīng)再次進行檢查、復(fù)查，如未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,可對所有分項工程按《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》進行評定，整理匯編形成分部工程竣工文件。要及時抽取試驗用的合格樣品。現(xiàn)場測量包括幾何尺寸、高程、平面位置等項目測量。所有用于工程的材料承包人需填寫工程材料報驗單經(jīng)過試驗合格，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員批準(zhǔn)后方可使用，其規(guī)格、質(zhì)量必須符合技術(shù)規(guī)范要求。現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)在各施工點監(jiān)督施工，對于重點工序及隱蔽工程全過程均需采取旁站監(jiān)理（如預(yù)應(yīng)力張拉、砼澆注、灌注樁的澆注、基底的處理等等）。 b、分項工程完工后的質(zhì)量檢查 (a) 承包人在每一個分項工程完工后，應(yīng)進行自檢，若自檢不合格，則自行返工；若合格，則填寫工程質(zhì)量檢驗報表，并按規(guī)定的格式和內(nèi)容，編制分項工程完工證書，報送監(jiān)理辦審批； (b) 監(jiān)理工程師按照《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求對分項工程進行檢查驗收，若不合格，則發(fā)工作指令，指示承包人返工或補救；若合格，則簽認工程質(zhì)量檢驗報表及分項工程完工證書，進行分項工程完工計量，并發(fā)出工作指令，指示承包人進行其它分項工程的施工。 在質(zhì)量控制方面，對于開工申請主要審查的內(nèi)容為： 工地試驗室儀器與試驗人員配備及臨時資質(zhì)的審批情況； 承包人質(zhì)量自檢系統(tǒng)及質(zhì)量保證措施； 進場材料的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量情況； 施工組織機構(gòu)及主要人員的配備情況； 施工方案、方法、工藝流程； 施工設(shè)備的配備（數(shù)量、規(guī)格、性能）等情況。在施工定線和放樣前，項目辦應(yīng)組織設(shè)計單位進行控制點的移交和設(shè)計交底工作。第二章 管理機構(gòu)甘肅省高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司駐天水過境段項目紀(jì)檢監(jiān)察組甘肅省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院TSGJ4 甘肅路橋第三工程有限公司K118+100～K131+TSGJ3 新疆興達工程部K111+500～K118+100TSGJ1 中鐵四局集團有限公司K94+560～K105+800TSGJ2 甘肅路橋建設(shè)集團有限公司K105+800～K111+500中心試驗室TSGJ JL4深圳高速工程顧問有限公司TSGJ JL3北京華路順工程咨詢有限公司TSGJ JL2甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司TSGJ JL1北京雙環(huán)公路工程咨詢有限責(zé)任公司征遷科工程科監(jiān)管科綜合科寶天高速公路天水過境段項目辦 甘肅省交通廳寶天高速公路天水過境段項目組織機構(gòu)圖第三章 工程質(zhì)量管理 總則 工程質(zhì)量實行項目辦全面負責(zé)，監(jiān)理單位控制，設(shè)計、施工單位保證和政府監(jiān)督相結(jié)合的質(zhì)量管理體制； 工程建設(shè)各方必須按有關(guān)規(guī)定向質(zhì)檢機構(gòu)報告公路工程質(zhì)量情況，提供有關(guān)資料；、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負責(zé)人對本單位的質(zhì)量工作負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；各單位的工程項目負責(zé)人，對本單位的工程項目現(xiàn)場的質(zhì)量負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；各單位的工程技術(shù)負責(zé)人，對質(zhì)量工作負工程技術(shù)責(zé)任；具體工作人員為直接責(zé)任人； 工程質(zhì)量在設(shè)計使用年限內(nèi)實行質(zhì)量管理終身負責(zé)制；“業(yè)主負責(zé)、政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系； 嚴禁設(shè)計、施工、監(jiān)理單位將承接的工程建設(shè)項目轉(zhuǎn)包，嚴格控制工程的分包； 從事工程建設(shè)活動的專業(yè)技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定取得相應(yīng)資格證書，并在資格證書許可的范圍內(nèi)從事工程建設(shè)活動； 本項目質(zhì)量管理采用檢查和隨機抽檢制度，各參建單位必須無條件接受上級主管部門或項目辦的各種檢查和隨機抽檢。，認真履行各自的職責(zé)，齊心協(xié)力，努力搞好項目建設(shè)管理工作。 寶天高速公路天水過境段項目是交通部在甘肅的掛牌監(jiān)督項目。同時，為了使工程建設(shè)管理制度化、規(guī)范化，形成一個科學(xué)高效的管理運行機制，在項目建設(shè)之初，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、交通部《公路建設(shè)市場管理辦法》、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《中華人民共和國合同法》等有關(guān)規(guī)定，在總結(jié)省內(nèi)其它高速公路建設(shè)管理實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定《寶天高速公路天水過境段建設(shè)項目管理制度及辦法匯編(試行本)》。安全目標(biāo)：力爭做到施工安全、經(jīng)濟安全、政治安全，杜絕重大傷亡事件發(fā)生。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，全線橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路—Ⅰ級，在皂郊、西十里鋪（天水西）設(shè)置2處互通式立交。天水過境段作為寶天高速的二期工程，他的建成是打通連霍高速在天水市境內(nèi)的“瓶頸”，是連接甘肅省通往東南部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的出口、加快完善甘肅省干線公路網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。該項目在國家公路網(wǎng)中起著承東啟西的作用，是西域邊疆及西北廣大地區(qū)與我國東南地區(qū)陸路間公路交通運輸?shù)谋憬萃ǖ乐?，是甘、青、新等西部省區(qū)與東部地區(qū)經(jīng)濟交流與合作的橋梁何紐帶，在國防上有著顯著的戰(zhàn)略意義。寶（雞）天（水）高速公路天水過境段起點位于天水市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)（K94+560），與在建寶天高速公路牛背至天水段終點相接；終點位于天水市秦州區(qū)西十里鋪平峪溝（K131+），接在建的天水至定西高速公路，主要經(jīng)過天水市麥積區(qū)和秦州區(qū)。 質(zhì)量目標(biāo)：確保飛天獎，爭創(chuàng)魯班獎，建設(shè)項目