【正文】 致使閥芯卡死（3）彈簧斷裂不能復位更換適宜的彈簧（二）閥芯換向后通過的流量不足閥開口量不足（1）電磁閥中推桿過短（2）閥芯與閥體幾何精度差，間隙過小，移動時有卡死現象，故不到位（3）彈簧太弱，推力不足，使閥芯行程不到位（1）更換適宜長度的推桿（2）配研達到要求（3）更換適宜的彈簧（三）壓力降過大閥參數選擇不當實際通過流量大于額定流量應在額定范圍內使用（四）液控換向閥閥芯換向速度不易調節(jié)可調裝置故障（1）單向閥封閉性差（2）節(jié)流閥加工精度差，不能調節(jié)最小流量（3）排油腔閥蓋處漏油（4）針形節(jié)流閥調節(jié)性能差（1）修理或更換（2）修理或更換（3）更換密封件，擰緊螺釘（4）改用三角槽節(jié)流閥（五）電磁鐵過熱或線圈燒壞（1）線圈絕緣不好（2）電磁鐵鐵芯不合適，吸不?。?）電壓太低或不穩(wěn)定（1）更換（2）更換（3）電壓的變化值應在額定電壓的10%以內（1）換向壓力超過規(guī)定（2）換向流量超過規(guī)定（3）回油口背壓過高（1）降低壓力（2）更換規(guī)格合適的電液換向閥（3）調整背壓使其在規(guī)定值內電磁鐵鐵芯與閥芯軸線同軸度不良重新裝配，保證有良好的同軸度（六）電磁鐵吸力不夠裝配不良（1）推桿過長（2）電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良（1）修磨推桿到適宜長度（2）消除故障，重新裝配達到要求（七）沖擊與振動（1）大通徑電磁換向閥，因電磁鐵規(guī)格大，吸合速度快而產生沖擊（2）液動換向閥，因控制流量過大，閥芯移動速度太快而產生沖擊（3）單向節(jié)流閥中的單向閥鋼球漏裝或鋼球破碎，不起阻尼作用（1）需要采用大通徑換向閥時，應優(yōu)先選用電液動換向閥（2）調小節(jié)流閥節(jié)流口減慢閥芯移動速度（3）檢修單向節(jié)流閥固定電磁鐵的螺釘松動緊固螺釘，并加防松墊圈 清洗節(jié)流閥并調整適宜（1）油液過臟使閥芯卡死（2）油溫過高，使零件產生熱變形，而產生卡死現象（3）油溫過高，油液中產生膠質，粘住閥芯而卡死（4）油液粘度太高，使閥芯移動困難而卡?。?）過濾或更換（2）檢查油溫過高原因并消除（3）清洗、消除油溫過高（4）更換適宜的油液閥體變形1）安裝螺釘擰緊力矩不均勻2）閥體上連接的管子“別勁”1） 檢查清洗，并使控制油路暢通（2）1） 滑閥排油腔一側節(jié)流閥調節(jié)得過小或被堵死（1）1） 控制油路被堵塞（2）控制油路壓力不足1） 電（液、磁）換向閥常見故障及處理（見表22）表22 電（液、磁）換向閥常見故障及處理故障現象原因分析消除方法（一）主閥芯不運動（1）電磁鐵線圈燒壞（2）電磁鐵推動力不足或漏磁（3）電氣線路出故障（4）電磁鐵未加上控制信號（5）電磁鐵鐵芯卡死（1）檢查原因，進行修理或更換（2）檢查原因，進行修理或更換（3）消除故障（4）檢查后加上控制信號（5）檢查或更換（1）閥芯與閥體孔卡死（如零件幾何精度差；閥芯與閥孔配合過緊；油液過臟）（2）彈簧側彎，使滑閥卡死（1）修理配合間隙達到要求，使閥芯移動靈活；過濾或更換油液（2）更換彈簧（1）閥芯與閥體幾何精度差（2）閥芯與閥孔配合太緊（3）閥芯表面有毛刺（1）修理配研間隙達到要求（2）修理配研間隙達到要求（3）去毛刺，沖洗干凈（1）控制油路無油1） 方向閥常見故障及處理 更換彈簧（1）節(jié)流口處積有污物，造成時堵時通（2）簡式節(jié)流閥外載荷變化會引起流量變化（1）拆開清洗，檢查油質，若油質不合格應更換（2）對外載荷變化大的或要求執(zhí)行元件運動速度非常平穩(wěn)的系統(tǒng)，應改用調速閥（1）油溫過高，造成通過節(jié)流口流量變化（2）帶有溫度補償的流量控制閥的補償桿敏感性差，已損壞（3）油液過臟，堵死節(jié)流口或阻尼孔（1）檢查溫升原因，降低油溫，并控制在要求范圍內（2）選用對溫度敏感性強的材料做補償桿，壞的應更換（3）清洗，檢查油質，不合格的應更換在帶單向閥的流量控制閥中，單向閥的密封性不好研磨單向閥，提高密封性（1）系統(tǒng)中有空氣（2）由于管路振動使調定的位置發(fā)生變化（1）應將空氣排凈（2）調整后用鎖緊裝置鎖住內泄和外泄使流量不穩(wěn)定，造成執(zhí)行元件工作速度不均勻消除泄漏，或更換元件 清洗阻尼孔，若油液過臟，應更換2） 清洗阻尼孔，若油液過臟應更換3） 彈簧側向彎曲、變形而使閥芯卡住1） 補償閥阻尼小孔堵死2） 補償閥的阻尼小孔時堵時通3） 更換彈簧（1）油液過臟，使節(jié)流口堵死（2）手柄與節(jié)流閥芯裝配位置不合適（3）節(jié)流閥閥芯上連接失落或未裝鍵（4）節(jié)流閥閥芯因配合間隙過小或變形而卡死（5）調節(jié)桿螺紋被臟物堵住，造成調節(jié)不良（1）檢查油質，過濾油液（2）檢查原因，重新裝配（3）更換鍵或補裝鍵（4）清洗，修配間隙或更換零件（5）拆開清洗換向閥閥芯未換向檢查原因并消除（二）執(zhí)行元件運動速度不穩(wěn)定（流量不穩(wěn)定）（1）壓力補償閥閥芯工作不靈敏1） 檢查精度，修配間隙達到要求，移動靈活2） 彈簧側向彎曲、變形而使閥芯卡住3） 流量閥常見故障及處理故障現象原因分析消除方法（一）調整節(jié)流閥手柄無流量變化壓力補償閥芯在關閉位置上卡死1） 泄油管必須與回油管道分開，單獨流回油箱4） 將螺塞擰開2） 泄油管與主回油管道相連，回油背壓太大4） 螺塞未擰開2） 檢查零件精度，對不符合要求的零件應更換，并把棱邊毛刺去掉2） 閥體與主閥芯幾何精度差，棱邊有毛刺2） 修配使之結合良好5） 更換并配研3） 主閥芯工作有卡滯現象，閥芯不能與閥座嚴密結合（2）主閥壓蓋處有泄漏（如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動等）1） 錐面處有臟物粘住4） 主閥芯錐面磨損或不圓2） 檢查尺寸，并修正到要求尺寸3） 溝槽精度差，毛刺多（1），并按要求倒角（2）1） 設計圖紙有錯誤2） 緊固螺釘受力不勻3）擰開排氣閥，活塞在全行程情況下運動多次，把氣排完后再把排氣閥關閉參見液壓泵故障的消除對策（5）參見液壓泵故障的消除對策（四）緩沖裝置故障（1）緩沖調節(jié)閥的節(jié)流口開口過?。?）緩沖柱塞“別勁”（如柱塞頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜或偏心）（3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有臟物（4）固定式緩沖裝置柱塞頭與襯套之間間隙太?。?）將節(jié)流口調節(jié)到合適位置并緊固（2）拆開清洗適當加大間隙，不合格的零件應更換（3）修去毛刺和清洗干凈（4）適當加大間隙（1）緩沖調節(jié)閥處于全開狀態(tài)（2）慣性能量過大（3）緩沖調節(jié)閥不能調節(jié)（4）單向閥處于全開狀態(tài)或單向閥閥座封閉不嚴（5）活塞上密封件破損，當緩沖腔壓力升高時，工作液體從此腔向工作壓力一側倒流，故活塞不減速（6）柱塞頭或襯套內表面上有傷痕（7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落（8）緩沖柱塞錐面長度和角度不適宜（1）調節(jié)到合適位置并緊固（2）應設計合適的緩沖機構（3）修復或更換（4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼球，更換彈簧，并配研修復（5）更換密封件（6）修復或更換（7）更換新緩沖環(huán)（8）修正“爬行”（1）加工不良，如缸蓋，活塞端面的垂直度不合要求，在全長上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與缸筒不同心：缸筒內徑與缸蓋中心線偏差大，活塞與螺帽端面垂直度不合要求造成活塞桿撓曲等（2）裝配不良，如緩沖柱塞與緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾斜等（1）對每個零件均仔細檢查，不合格的零件不準使用（2）重新裝配確保質量（五）有外泄漏（1）液壓缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損（2）液壓缸與工作臺導軌面平行度差，使活塞伸出困難，加速密封件磨損（3）密封件安裝差錯，如密封件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇口破損或軸倒角尺寸不對，密封件裝錯或漏裝（4）密封壓蓋未裝好1） 液壓缸常見故障及處理（見表7）表7如因彈簧過硬造成磨損加據，則應更換剛度較小的彈簧 修磨缸孔。 校正同心4） 檢查有關部位的密封，緊固各連接處2） 葉片與定子接觸不良，有沖撞現象8） 液壓馬達的徑向尺寸嚴重磨損6） 聯軸器不同心4） 密封不嚴，有空氣侵入內部2） 液壓馬達常見故障及處理（見表16）表16泄油孔被堵后，泄油壓力增加，造成密封唇口變形太大，接觸面增加，摩擦產生熱老化，使油封失效，引起漏油清洗油孔，更換油封泄油困難，泄油壓力增加適當增大管徑或縮短泄油管長度泄油管未打開或未接泄油管打開螺塞接上泄油管 重新修磨，消除磨削痕跡4）油封處的公差常用h82）參見本表（二）4。參見本表（三）1。參見本表（二）2。 卸荷槽設計不佳2） 更換定子圈2） 定子環(huán)內表面磨損嚴重2） 檢查原因，更換新軸2） 軸質量差2） 糾正電氣線路2） 電氣線路接錯2） 檢查冷卻器的冷卻效果，檢查油箱油量并加油至油位線5） 更換零件，重新裝配，使配合間隙達到要求3） 泵的吸油腔進入臟物而卡死1） 油液太臟4） 配合間隙太小2） 更換鍵2） 折斷2） 檢修單向閥4） 調節(jié)溢流閥壓力值2） 泵出口單向閥裝反或閥芯卡死而悶泵4） 溢流閥調壓過高，超載荷后悶泵2） 未接通電源2）液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，往往不能立即找出故障發(fā)生的部位和根源，為了避免盲目性，人們必須根據液壓系統(tǒng)原理進行邏輯分析或采用因果分析等