汽車傳動(dòng)軸的布置指南-全文預(yù)覽
【正文】 動(dòng)軌跡如下圖 ：圖 用初選的傳動(dòng)軸長度進(jìn)行校核，將移動(dòng)節(jié)中心坐標(biāo)及工作角度和固定節(jié)中心點(diǎn)坐標(biāo)分別測量出來，將這些點(diǎn)輸入廠家提供的梯形圖進(jìn)行比較。494 度。與 中所述的三種狀態(tài)(空載、滿載、設(shè)計(jì)載荷)一起進(jìn)行傳動(dòng)軸長度的調(diào)整或發(fā)動(dòng)機(jī)姿態(tài)的調(diào)整。滿載：指裝載至最大允許額定質(zhì)量。如果加減傳動(dòng)軸的長度后仍不能滿足要求，則需要調(diào)整動(dòng)力總成的姿態(tài)。如果出現(xiàn)如下圖 情況：一點(diǎn)超出區(qū)域圖 此點(diǎn)行程過大，滑入過多，易卡死在差速器里。176。176。176。整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南65則對(duì)于右傳動(dòng)軸，測得如下表 中的數(shù)據(jù)：表 固定節(jié)的工作角度40176。PpPplPpuPtLPtl圖 此時(shí)，如下圖 測得，移動(dòng)節(jié)滑入 ,工作角度 176。1) 輪胎上下極限跳動(dòng)時(shí)的情況從初定傳動(dòng)軸長度這一作圖過程中，已測量得各固定節(jié)和移動(dòng)節(jié)相應(yīng)坐標(biāo)值。調(diào)整后再校核，直到滿足要求為止。下圖 所示：零件配合關(guān)系差速器輸出端斷面?zhèn)鲃?dòng)軸移動(dòng)節(jié)斷面配合面圖 整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南62依據(jù)這種配合關(guān)系和輪胎上下極限跳動(dòng)中心點(diǎn)，移動(dòng)節(jié)和固定節(jié)中心線分別與配合端面垂直，因此從配合面到各中心的距離可做出中心點(diǎn)，從而可確定中心點(diǎn)坐標(biāo)。導(dǎo)入前艙車身數(shù)據(jù)和動(dòng)力總成數(shù)據(jù)，先將動(dòng)力總成放入前艙中，并使其與前艙車身四周保持合適的間隙以及合適的離地間隙。如下圖 ：固定節(jié)移動(dòng)節(jié)圖 廠家一般有數(shù)種移動(dòng)節(jié)和固定節(jié)的系列產(chǎn)品。缺點(diǎn)是不能承受軸向力，因此要合理選擇支承剛度，避免在傳動(dòng)軸常用轉(zhuǎn)速內(nèi)產(chǎn)生共振和噪聲。2）該布置的顧客要求由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)及噪聲等應(yīng)在允許范圍內(nèi)，在使用車速范圍內(nèi)不應(yīng)有共振現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單及維修方便。 專業(yè)整理分享 整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南59 完美DOC格式
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