第二十四章制動系統(tǒng)試題-全文預(yù)覽
【正文】 D．金屬。11．汽車的制動性能道路試驗，一般要測定的參數(shù)有 ABC 。，下列說法正確的是：A B C D 。它取決于 A D 。它與 A B C D E 等因素有關(guān)。A．簡單非平衡式制動器； B．單向平衡式制動器；C．自動增力式制動器； D．雙向平衡式制動器。誰正確? A A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。42．甲說，所有的比例閥均是可調(diào)的；乙說，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰正確? B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。36．在討論制動踏板回位緩慢的原因時，甲說，這一故障可能是液壓管路泄漏造成的；乙說，這一故障可能是快速反應(yīng)閥受堵造成的。33．前輪裝盤式制動器，后輪裝鼓式制動器的汽車，輕踩制動踏板時后輪制動器馬上抱死，下列哪項可能是該故障的原因? A A．計量閥故障； B．后輪制動器損壞；34．甲說，圖72是表示壓力放氣總成的正確組裝圖；乙說，圖72是表示消除助力制動系統(tǒng)中的真空助力裝置的真空度的正確方法。30．甲說，應(yīng)將制動鉗的防塵罩拆下，然后再用一個大的鈍的一字旋具(一字起子)將活塞撬出缸筒；乙說，應(yīng)當(dāng)向放氣螺釘缸筒施加壓縮空氣將活塞推出制動卡鉗。28．裝有ABS系統(tǒng)的汽車進(jìn)行道路測試時，甲說，當(dāng)用力制動，后輪企圖抱死，這時應(yīng)該聽到來自后輪的幾聲咔喀聲；乙說，制動時發(fā)生踏板海綿感是正常現(xiàn)象。26. 甲說，當(dāng)組裝圖71所示的制動鉗時，應(yīng)研磨和清洗活塞內(nèi)壁；乙說，圖71中制動鉗的金 屬密封圈和防塵環(huán)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行良好的潤滑。誰正確？ B A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。20. 為制動盤機(jī)械加工作準(zhǔn)備的過程中，下列哪一項不正確？ C A. 用千分尺檢查制動盤厚度變化量； B用千分尺檢查制動盤厚度；C用制動器測量儀測量直徑； D用千分尺測量制動盤平行度。17． 下列哪一項幾乎不可能是一個車輪制動器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動的原因？ C A. 液壓口、制動管路、軟管等堵塞； B駐車制動器拉索被卡住；C制動主缸筒磨損； D制動鉗卡住。15． 甲說，制動蹄的中間部分磨損量過大是正常的；技術(shù)員說，就得更換制動蹄片。12．制動時，制動踏板的行程過大，下列哪項可能是其中的原因？ B A．制動輪缸的活塞被卡??； B．制動蹄與制動鼓間的間隙過大；C．制動蹄片磨損量過大； D．駐車制動器調(diào)整有誤。問下列四項中哪項最有可能是該故障的原因？ B A．溢流閥工作不正常； B．主皮碗過量磨損； C．副皮碗過量磨損； D．活塞彈簧變軟。誰正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。6．維修損壞的制動管路時，以下方法哪種正確？ B A. 用一段管路和壓緊接頭更換損壞的部分；B. 用彎管機(jī)將新管彎成正確形狀，再用新管更換整根損壞的管；C. 將管損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后在安裝上適當(dāng)尺寸的軟管；D. 將損壞的部分切下，再在管道的兩端安裝上接頭，然后再安裝上適合尺寸的制動軟管。誰正確： __C____。（ ）29. 液壓系統(tǒng)排空時，必須堅持從前到后的原則，有增壓器的先放增壓器內(nèi)的空氣。（ ）25. 自增力式制動器突出優(yōu)點是制動效能高，但力矩增長慢，不夠平穩(wěn)。（ ）21. 決定制動力的四個基本因素是增減勢配置、壓力、摩擦系數(shù)、散熱情況。（ ）17. 比例閥就是控制前、后制動管路油量和壓力的分配。（ √ ）13. 空氣助力式液壓制動傳動裝置，是利用真空閥開啟高壓空氣，通過助力器幫助踏板推力來增大制動作用的。（ √ ）9. 從開始制動到完全制動的過程中，油管、制動蹄和制動鼓都會有一些變形，所以輪缸活塞還會繼續(xù)移動一小段距離。（ √ ）5. 兩制動蹄通過機(jī)械杠桿連接，使兩蹄片在制動時張力自增，稱為自增力式制動器。二：判斷題1. 制動時，不旋轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓作用一個摩擦力矩，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，所以車輛能減速甚至停止。27. 一般的防抱死制動系統(tǒng)的元件是： 控制模塊 、 液壓調(diào)節(jié)器閥總成 、 輪速傳感器 和警告燈。23. 盤式制動器結(jié)構(gòu)有許多變型，但都可歸納為兩個主要類型： 移動式制動卡鉗 和 固定式制動卡鉗 兩種。19. 制動系液壓助力器的液壓力有 助力轉(zhuǎn)向泵 和 獨立的液壓獨立源 兩種形式。15. 左右輪的制動力矩完全相等是困難的，一般允許差 10% 左右，太大會引起跑偏。11. 制動時汽車方向穩(wěn)定性是指汽車制動過程中 保持直線行駛 的能力。7. 手制動器按其結(jié)構(gòu)不同可以分為 盤式 和 鼓式 兩種。3. 掛車的氣壓制動裝置有 充氣制動 和 放氣制動 兩種。2. 操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)有 機(jī)械式 、 液壓式 和 氣壓式 三種。6. 制動器按其安裝位置分為 車輪制動器 和 中央制動器 兩種形式。10. 制動效能的恒定性，也稱為制動器的 抗熱衰退性能 。14. 側(cè)滑是指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪，在制動時發(fā)生的 橫向側(cè)滑 現(xiàn)象。18. 真空助力器里面的膜片的動作有一組閥來控制，一個閥叫 真空閥 ，另一個閥叫空氣閥 。22. 盤式制動系的基本零件是 制動盤 、 輪鼓 和 制動卡鉗 組件。26. 防抱死制動系統(tǒng)能以 增壓 、 保壓 和 減壓 方式循環(huán)，每秒多達(dá)15次。30. 制動系統(tǒng)的液壓管路由 鋼管 和 橡膠 軟管組成。（ ）4. 車輛在前進(jìn)、后退制動時，如兩制動蹄都是助勢蹄時，則該制動器是雙向平衡式制動器。( )8. 盤式制動器的自動回位，多數(shù)是通過活塞后部的油封來實現(xiàn)的。（ ）12. 制動釋放后，油管后會保持一定壓力，可防
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