電商企業(yè)自建物流存在的問題與對(duì)策分析-全文預(yù)覽
【正文】 永遠(yuǎn)比單方面的想法要快的多，這樣就能夠提高倉庫利用率并且能加快配送速度，提高客戶的滿意度。并且需更加注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，這樣才有利于物流企業(yè)的發(fā)展，從根本上解決問題。 解決管理方面壓力以及物流人才的培養(yǎng)我國的電子商務(wù)企業(yè)自建物流仍處在發(fā)展的階段，而國外的亞馬遜則相對(duì)完善，我們可以借鑒他們的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)相應(yīng)方面的管理人才，增強(qiáng)物流方面的管理意識(shí)加強(qiáng)對(duì)這方面人才的培養(yǎng)，“授人以魚不如授人以漁”，而且電扇企業(yè)的快速發(fā)展，需要從小抓起，面對(duì)公司的高齡化需要早點(diǎn)辭退。增加對(duì)貨物配送的掌控能力。通過大量的事實(shí)來說，一旦物流體系建成，可節(jié)約的成本效益還是十分見效的。 解決資金問題降低物流成本，相對(duì)來說，電商企業(yè)與其他物流公司合作是要比自建物流鏈減少開支的，但是四三房物流的服務(wù)功能單一不滿足于客戶，物流資源分散。而建立這些則需要規(guī)模大、資金雄厚去支持著企業(yè)的自建物流。電商的核心競(jìng)爭(zhēng)是用戶體驗(yàn)，所以應(yīng)該多方面滿足客戶的要求，客戶即上帝，而快遞員則是這些企業(yè)的門面，如果使得客戶體驗(yàn)性太差的話，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)本身品牌形象的難以建設(shè)。物流本身就是一個(gè)巨大的體系，倉庫的地點(diǎn)難尋以及物流配送點(diǎn)的安置以及人力的多少都是巨大的問題需要去考慮，而且相對(duì)來說這些都對(duì)企業(yè)的資金存在著巨大的挑戰(zhàn)。 電商企業(yè)自建物流存在問題的原因就前文說道，電商企業(yè)物流人才的缺乏，企業(yè)員工的高齡化都使得在面對(duì)復(fù)雜的物流環(huán)境顯的無力，他們?nèi)狈W(xué)習(xí)的能力以及創(chuàng)新的能力，而他們普遍用經(jīng)驗(yàn)和主觀想法來對(duì)付問題，使得困難重重。我國物流企業(yè)滯后的根本原因就是缺乏管理人才，阻礙了電商企業(yè)自建物流的發(fā)展。中在以往，物流通常只作為電子商務(wù)企業(yè)的后勤部門，因此，我國電子商務(wù)企業(yè)并不善于管理物流企業(yè)。目前，就中國來說，從這些電商公司高層管理和領(lǐng)導(dǎo)來說，普遍存在著文化水平過低，不會(huì)管理以及高齡化的問題，對(duì)于今后的電子商務(wù)發(fā)展十分不利，導(dǎo)致這些出現(xiàn)的主要原因國家早期缺乏物流人才的培養(yǎng)，長(zhǎng)期的“重物質(zhì)生產(chǎn)，輕物質(zhì)流通”使得國家對(duì)物流人才不重視，一種惡性循環(huán)得以產(chǎn)生。因此，作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)必須面對(duì)的物流配送缺少倉庫變成了一大難題。配送點(diǎn)也需要安排人力去配送貨物，去安置貨物，偏遠(yuǎn)地區(qū)與中東地區(qū)的房?jī)r(jià)物價(jià)差別還是挺大的。顧客所需要的送貨到家對(duì)于貨物配送成本的增加是顯而易見的，江浙滬不相信包郵，因?yàn)槠浔憷慕煌ōh(huán)境，而眾多的農(nóng)村以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送到家對(duì)于交通的要求也十分高，而且貨物并不會(huì)很多，使得貨物的配送十分不值得，這最后一公里的建設(shè)真的十分困難。可是即使建成成功的自建物流企業(yè)來說，那獲得的回報(bào)還不知多少，風(fēng)險(xiǎn)性十分大，未來的不可預(yù)見性也難以使得大部分企業(yè)去自建物流，目前也僅有小部分比較成功的物流企業(yè)京東和亞馬遜。在競(jìng)爭(zhēng)中只有強(qiáng)大、規(guī)范的物流企業(yè)才能存活，預(yù)計(jì)在整合兼并之后，留存下來的物流企業(yè)只會(huì)越來越強(qiáng)大。在B2C電商企業(yè)中，亞馬遜捷足先登涉足自建物流，始于對(duì)卓越網(wǎng)的收購，此舉為物流行業(yè)打開了新的大門，同時(shí)，亞馬遜也是目前少有的免費(fèi)運(yùn)送的購物市場(chǎng)。對(duì)于整個(gè)社會(huì)資源來說，自建物流是大大的浪費(fèi)了社會(huì)整體資源，電商的核心體現(xiàn)在產(chǎn)品，網(wǎng)站建設(shè)以及供應(yīng)管理的提升之上，有效的資源并不會(huì)被全部利用，會(huì)被浪費(fèi)的，這也不利于企業(yè)的資金。例如全球最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜，自身擁有一套功能齊全完善、一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體企業(yè)的物流系統(tǒng)。我國電商企業(yè)自建物流體系依舊處在在發(fā)展階段，還要很長(zhǎng)的路要走。貨物配送的速度不是其他企業(yè)所能望其項(xiàng)背的。所以很多大型團(tuán)購網(wǎng)站譬如京東商城就自己創(chuàng)建物流鏈，支持著自身的發(fā)展。當(dāng)然主要還是為了企業(yè)自身的發(fā)展所成立的。這個(gè)物流系統(tǒng)跟第三方企業(yè)所創(chuàng)建的物流系統(tǒng)內(nèi)容相同，但是更符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在創(chuàng)建物流系統(tǒng)時(shí)是為自己投資建設(shè)。從某種意義上來說自建物流是不成熟的產(chǎn)物。電子商務(wù)企業(yè)自建物流前期需要投入大量的資金，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來說有太多的不可控性，所以來說也是有一定壞處的。引 言我國網(wǎng)購的盛行使得電子商務(wù)快速的增長(zhǎng)，然而滯后的物流業(yè)跟不上電商企業(yè)的節(jié)奏，物流發(fā)展緩慢并存在很多問題。對(duì)于企業(yè)一體化來說，自建物流是一定好處的，有利于企業(yè)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的控制。目前我國電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流，物流是電商企業(yè)的頂梁柱，如果支撐的不夠穩(wěn)的話，會(huì)使企業(yè)慢慢走下坡路甚
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