電商企業(yè)自建物流存在的問(wèn)題與對(duì)策分析-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 之下，大多數(shù)電商企業(yè)采取了物流收費(fèi)，如凡客，京東等，都步入加收運(yùn)費(fèi)的時(shí)代，而作為龍頭企業(yè)的淘寶網(wǎng)也悄然改變，通過(guò)斥巨資打造國(guó)內(nèi)大物流計(jì)劃，尋求更加掌握自身物流的能力。 電商企業(yè)自建物流存在的問(wèn)題 資金問(wèn)題我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展日新月異，對(duì)技術(shù)與理論的需求也越來(lái)越高，同時(shí)，資金的短缺也是制約電商企業(yè)發(fā)展的重要因素，通過(guò)對(duì)自建物流的劃時(shí)代意義分析，可知自建物流對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要性，然而，自建物流的成本卻十分高昂，一般中小企業(yè)根本無(wú)法負(fù)擔(dān)，只能通過(guò)依附大型物流來(lái)支撐，從而造成了窮者越窮，富者越富的格局。隨著我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的商家躋身電商行業(yè)，通貨膨脹與惡性競(jìng)爭(zhēng)使得物流業(yè)的弊端迅速暴露，那就是倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)問(wèn)題。內(nèi)部的物流管理理念也沒有得到重視。不管是中級(jí)管理還是高級(jí)管理，并沒有站在前面的人給后面的人指導(dǎo)，所以難以得到快速發(fā)展。第三方物流不滿足這些電商企業(yè)對(duì)于物流的要求，他們需要服務(wù)功能齊全資源較集中的物流，而且便于管理，這時(shí)候就需要自己去創(chuàng)建物流了，這樣可以獲得更多的物流管理信息。在我國(guó)自建物流逐漸成為主流的今天，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改變使得運(yùn)營(yíng)商明白了一個(gè)道理，想要完成物流現(xiàn)代化，善于管理，技術(shù)先進(jìn)，具有創(chuàng)新精神的復(fù)用型人才培養(yǎng)必不可少，這就需要對(duì)人才重視，多加鼓勵(lì)，國(guó)家政策的宏觀調(diào)控也是一大助力。比如京東，在創(chuàng)建好自身的物流體系后，與多方小型企業(yè)合作并且可以降低每單的配送成本。對(duì)于親情關(guān)系的一律杜絕，加快對(duì)人才的培養(yǎng)。并且還可以利用物流倉(cāng)庫(kù)的土地價(jià)值。因?yàn)樽越ㄎ锪魉栀Y金龐大，企業(yè)不可孤注一擲，要適當(dāng)為自身預(yù)留資金鏈，保證企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，若是一味的只看重自建物流的發(fā)展，必然會(huì)損失慘重。Bowersox } Devi dj第4章 結(jié)論與啟示本文較為全面的分析了我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)自建物流的現(xiàn)狀與研究現(xiàn)狀。在電子商務(wù)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的日益成熟的同時(shí)，物流信息技術(shù)也變得越來(lái)越好，其中受到廣泛運(yùn)用的就有條碼識(shí)別技術(shù)，EDI數(shù)據(jù)交換技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)。 解決倉(cāng)庫(kù)土地難尋以及物流配送點(diǎn)中國(guó)地大物博，但是由于中東部與西北部經(jīng)濟(jì)相差巨大，所以倆邊的運(yùn)送成本相差懸殊，這些其實(shí)都需要管理方面的決定以及物流人才的合作，都可以解決這些問(wèn)題，而物流配送點(diǎn)則需要計(jì)算，倉(cāng)庫(kù)土地難尋則需要管理方面的能力要求，取決于資金的多少。由于第三方物流不可控因素太多，經(jīng)常會(huì)造成貨物的缺失，貨物不知在哪以及配送位置這對(duì)于顧客的體驗(yàn)以及自身的可控能力都不是一個(gè)好消息，而自建物流則完全的解決了這幾個(gè)問(wèn)題，企業(yè)可以完全的掌握自我的物流管理信息系統(tǒng)，可以大大的較少配送時(shí)間，比有利于企業(yè)自身的發(fā)展，對(duì)顧客的優(yōu)質(zhì)服務(wù)則會(huì)增加回頭率。而且不是自身的東西，所以肯定是高成本的。小型企業(yè)也對(duì)著大型企業(yè)的依附存在著很強(qiáng)的依賴性，而商家都是嗜血的狼，所以窮人越窮，富人越富也存在著這樣的問(wèn)題。并且由于是自建物流，都需要背部員工操作，外界的幫助得不到還是僅僅只靠經(jīng)驗(yàn)去做出判斷，經(jīng)驗(yàn)方面的不足使得自建物流發(fā)展緩慢。在此前提之下，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流就相當(dāng)于涉足了一個(gè)新的商務(wù)領(lǐng)域，獨(dú)立的電子商務(wù)企業(yè)趨于主營(yíng)兩個(gè)不同行業(yè)，因此，管理者需要花費(fèi)更多的時(shí)間精力來(lái)管理這個(gè)新的行業(yè)，由于是未知的新行業(yè)，探索之路必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，在此趨勢(shì)之下，必然會(huì)有對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的影響，同時(shí)淘汰一批立足未穩(wěn)的電商企業(yè)也是必然。交通影響著貨物的配送，距離的遠(yuǎn)近也影響著貨物的配送，所以中心點(diǎn)對(duì)于快遞業(yè)來(lái)說(shuō)十分重要，關(guān)乎著資金的配備。 物流配送點(diǎn)中國(guó)地廣物博，然而出現(xiàn)嚴(yán)重的倆極分化，中東部地區(qū)人口密度大，而西北部地區(qū)地廣人稀，如果需要的配送地點(diǎn)在西北部地區(qū)的話則需要很多的人力物力，創(chuàng)建倉(cāng)庫(kù)的話十分不劃算，然而江浙滬這些發(fā)達(dá)地區(qū)交通發(fā)達(dá)，只需投入很少的人力物力就可以很完美的將貨物配送到客戶家。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，截止“十二五”末期，我國(guó)將有八家左右物流企業(yè)達(dá)到百億身家。 B2C電商企業(yè)自建有效的物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著結(jié)合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)衍生的電子商務(wù)席卷全球，越來(lái)越多的商家看到了商機(jī)，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)如雨后春筍般迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)作為全球潛力最大的電商市場(chǎng)更是如此，于是，這些電商企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。目前采用自建物流的電子
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