【正文】 進行土釘墻支護，之后用鋼管支架進一步支護。成灌客運站的結(jié)構(gòu)是雙層兩跨，中間有柱子支撐。地鐵2號線將經(jīng)過四個未來的交通樞紐：新成都站、天府廣場、中醫(yī)藥大學(xué)以及成灌客運站。其初期客運規(guī)模規(guī)劃為每日37萬人次，規(guī)劃設(shè)計最高時速達每小時80公里。老師的提醒也讓我認識到了地下工程施工的危險性。這次沙河實習讓我們了解城市河道整治以及道路、園林規(guī)劃設(shè)計施工要求為我們以后打下基礎(chǔ)，增強了對城市建設(shè)和市政工程的了解，加深了我們對市政工程的基本認識。成都2/3以上的工業(yè)、生活用水都取自沙河。經(jīng)常接受河水的沖刷，河邊的土容易液化變成流土。隨后我們乘車前往沙河，成都沙河原來是一條被污染的河流，經(jīng)過治理，現(xiàn)在的沙河已是風光迤邐，其治理包括對河水、周邊的管理，現(xiàn)在河岸兩旁的有很寬的綠化帶，還有各種娛樂、文化設(shè)施，通過對其的治理也帶來了很大效益，如周邊的房地產(chǎn)行業(yè)，商業(yè)等。在鋪設(shè)管道之前，為確保安全要設(shè)置監(jiān)測井。在大大小小的過濾池中，有一個池子不斷地冒著氣泡，這便是鼓氣池。不同的處理過程有不同的設(shè)置，有像鼓風機這樣的電氣機器，就有裝載適合安裝之類機器的房屋建筑；有大大小小的儲水池。龍泉污水處理廠，項目處理工藝為A2/O法，即在傳統(tǒng)活性泥的基礎(chǔ)上增加了一個缺氧階段和一個厭氧段?；貙W(xué)校的路上好像也受了感染一樣，有意無意都在觀察沿路的一些設(shè)施，培養(yǎng)了這種關(guān)注身邊的學(xué)科知識的意識。有些地方還同時使用抗滑樁和錨索進行加固?？够瑯秾⑦吰率┘拥耐翂簜鞯较旅娴膸r石層，它承受的水平力巨大。排水道是為了江山體表面的雨水及時排掉，而鋼管是專門為內(nèi)部排水設(shè)計的。錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。紫坪埔水庫在為成都造福的同時也在威脅著整座城市的安全。排沙洞將主要用于調(diào)節(jié)水庫下泄流量、排沙排污、保護泄洪洞和發(fā)電洞的進口不被泥沙淤堵，保證泄洪洞和發(fā)電洞的正常運行。在靠水的一側(cè)，采用鋼筋混凝土面板。老師也很好，看大家玩兒差不多了也就開始了今天的正題。巖土工程實習紫坪鋪樞紐工程第二天實習的是巖土工程，而且是到風景區(qū)都江堰，所以我們一路上很是興奮，心想實習的同時還可以看看風景。在維修中共完成拆除原橋全部126根吊桿，制安臨時吊桿63組，安裝新吊桿126根、錨頭各228套，鉆擴孔787米，安裝錨頭保護罩63組；安裝鋼錨箱6個（最重達80噸），安裝18束體外系桿，共張拉558根環(huán)氧涂層鋼絞線，安裝減震器及保護罩各36套，系桿防護屏1618平方米；拆除及重新澆筑砼防撞墻1200米，涂裝鋼管拱肋5000平方米；恢復(fù)原吊桿監(jiān)控系統(tǒng)，新安裝系桿監(jiān)控系統(tǒng)，共使用鋼材483噸，工程投資約1600萬元。最后我們來到了今天的最后一站——青龍場立交橋，青龍場立交橋?qū)俚鯒U拱橋，橋梁結(jié)構(gòu)比較特殊。后來我們又乘車來到三環(huán)路火車站外人南立交橋，人南立交橋是主要由主塔、主梁、斜拉塔組成的“A字”型雙索面橋塔的斜拉橋。索塔高度為41米，加上塔頂裝飾件，累計高度近60米，將成為成都的一座標志性建筑。它采用縱橫梁體系。老師還讓我們觀察了橋墩，發(fā)現(xiàn)在不同的位置橋墩的樣式也不同，而且發(fā)現(xiàn)橋墩的棱角處往往都是被打磨過的，老師說等以后我們學(xué)習了結(jié)構(gòu)力學(xué)知識后就知道為什么了?？傊?，通過這次計算機繪圖實習之后我體會到了，在把那些基本的套路把握熟悉了以后，還有重要的一點就是在畫圖前一定要對自己要畫的東西熟悉，否則畫起來將會舉步維艱，到處都是問題！在這次實習中也學(xué)到了很多東西新的東西，對以前已經(jīng)掌握的操作也更加熟悉了。也了解了畫里面圖的基本步驟是：第一步：畫外輪廓線和每層房屋的高度線，即地面線、樓面線、屋檐線和屋頂線等；第二步：畫們窗、窗洞的位置線；第三步：畫門窗分隔線即細部，然后再畫標高符號及其他符號，加深圖線，注寫數(shù)字和文字。之后我就按照步驟開始繪圖了，但在定位的時候卻遇到了更大的問題，因為它的尺寸涉及到很多其他圖，很多尺寸不好定，所以在定位時花費了大量的時間。我們這次實習的內(nèi)容就是用CAD畫出房屋的底層平面圖和正立面圖，知道是畫這個后心里還有點高興，因為畢竟我們以前就手繪過，現(xiàn)在畫起來應(yīng)該很簡單吧。從中我學(xué)到了如何用excel生成比較精確得圖像，并學(xué)會了函數(shù)的運用和對圖標的修改，感覺收獲非常大！最后用word把之前做的全部整合起來，在此過程中進一步熟悉了對word的操作，也學(xué)會了一些新的操作，比如用word繪圖等等。知道什么叫牛頓迭代公式后我自學(xué)了牛頓迭代公式的原理，并看了一些例題。多數(shù)方程不存在求根公式，因此求精確根非常困難，甚至不可能，從而尋找方程的近似根就顯得特別重要。 下面從幾個方面談?wù)勥@次實習都帶給我的收獲： 首先，在c++編程方面。也為我以后專業(yè)方向的選擇奠定的基礎(chǔ)。而且由于地理條件的特殊性，青藏鐵路的修建并不同于其他鐵路，它常年處于冰凍狀態(tài)，所以青藏鐵路的修建運用了很多現(xiàn)代的高科技，解決了很多世界性難題。通過老師的講解也了解到，當今的結(jié)構(gòu)形式主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用，但是用的比較少。之后老師講到了建筑工程與其他專業(yè)的關(guān)系，建筑涉及到的其他專業(yè)非常多，比如規(guī)劃、景觀、測量、地質(zhì)、經(jīng)濟、水文、巖土市政工程在設(shè)計和施工時需要考慮的因素有很多，相對復(fù)雜，有很多不明因素，其施工應(yīng)特別多加注意。其覆蓋面相當廣，幾乎涉及到城市日常人們生活的都與其有關(guān)。橋梁分類主要為拱橋、斜拉橋、懸索橋。在橋渡設(shè)計方面，選擇橋址決定了橋梁的孔檉。本學(xué)科主要的研究內(nèi)容有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計；路基工程；路面工程；道路排水工程；養(yǎng)護工程等。隨后老師講到了道路的分類，有國道，包括高速公路和主要干線，還有省道、縣（鄉(xiāng)）道、城市道路。收獲非常大。未來的鐵路必將是一個高速、重載的時代，鐵路要發(fā)展就一定必須依靠高技術(shù)。老師告訴我們，其實鐵道工程通俗的說就是為火車鋪路，我們土木就是在修地球，像一些什么橋墩、隧道、路基在這里面就稱為線下工程。講座過程中老師特別給我們介紹了一種預(yù)應(yīng)力錨索的處理方式，其作用非常大，每一個看似不起眼的錨索都造價不菲。第二，滑坡與邊坡，滑坡是最常見的山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害。但聽完講座很才發(fā)現(xiàn)原來我們對這個專業(yè)方向是如此的不了解。它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物，地下鐵道、公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等。眾所周知，現(xiàn)在地面的利用空間已經(jīng)很有限了，人類為了發(fā)展就必須大力開發(fā)地下空間，所以在一定程度上地下工程在當今的發(fā)展前途相當大。第一篇 專題講座地下工程 這是暑期實習的第一天，感覺很新鮮，今天講座的主題是地下工程，去之前覺得地下工程顧名思義就是指地底下的一些工程，比如隧道啥的吧。下面就分方面分別闡述各個階段實習內(nèi)容以及收獲、體會。 老師提出21世紀是大力開發(fā)、利用地下空間的世紀，人類新的穴居時代。地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用空間資源所建造的地下土木工程。巖土工程下午的講座主題是巖土工程，講座之前我估計大家都覺這個方向應(yīng)該用處不怎么大吧，也就是測測巖土，屬于什么土質(zhì)之類的。地基和基礎(chǔ)是巖土工程中的一個重要領(lǐng)域，而我們地面上所建造的建筑物無不都是需要地基和基礎(chǔ)的。等等很多方面，其中地下工程也屬于巖土工程的領(lǐng)域之一。雖說對這個方向有好感，但其實在老師講之前對這個專業(yè)方向并不了解。在當今城市高速發(fā)展，軌道交通是解決城市交通的根本，所以現(xiàn)在很多大城市已經(jīng)修建了地下鐵，這也將是未來城市的一種趨勢。在老師的講解下，我們還了解了很多有關(guān)鐵道工程的基本知識，比如：鐵道工程的線路組成、線路平面組成、曲線緩點等。也講到了國外的道路，比如highway就是來自意大利，近代主要是馬克當路面。之后老師講到，交通發(fā)展的目的就是改善人們的生活，高質(zhì)量的道路是現(xiàn)代化的一個重要的標志，也很大程度上影響著汽車工業(yè)，帶動著整個經(jīng)濟，正所謂“要想富，先修路”，這個說法是極其正確的。我了解到所謂橋梁所起的作用就是一個字“跨”，在無法直接到達的地方用橋梁實現(xiàn)跨越。橋梁并不是建好就完了，橋梁的護養(yǎng)在此非常重要，這樣可以延長橋梁的壽命，也可以保證橋梁的安全性。市政工程一開始聽到市政工程這個名字感覺很奇怪，感覺這應(yīng)該不屬于土木工程吧，而且自己對市政工程也一無所知，它到底是一個怎樣的專業(yè)方向，干什么的，有什么用？后來在老師講解后了解到，原來市政工程是屬于國家的基礎(chǔ)建設(shè)，是指城市中的道路、橋梁、給排水、燃氣、防洪、環(huán)境衛(wèi)生、照明等。所以看似一條河流的治理是會帶來很大影響的。老師一開始就給我們布置了任務(wù)，讓我們自己親手去測測宿舍樓梯踏步尺寸、窗臺高度、變形縫等。其中我對老師講的結(jié)構(gòu)工程師和建筑工程師的區(qū)別很感興趣，老師說一級注冊建筑師一年什么不用干就可以拿年薪20萬，而一級注冊結(jié)構(gòu)工程師一年什么不用干卻只有5萬，建筑工程師的任務(wù)就是設(shè)計出造型交給結(jié)構(gòu)工程師設(shè)計出結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)工程師的任務(wù)就是使我們的建筑物牢固，一個建筑物建得好建筑師就出名了，而往往一個建筑物失敗、垮塌后結(jié)構(gòu)工程師也就“出名了”！聽完后覺得很有趣，但也為結(jié)構(gòu)工程師有一些打抱不平。看了青藏鐵路的修建錄像后感覺，鐵路的建設(shè)的確很辛苦，都是施工人員一步步走出來的，況且在高原地區(qū)，施工人員在極其艱苦、惡劣的條件下建成了世界屋脊——青藏鐵路。經(jīng)過這四天的專業(yè)講座，收獲非常大，在專業(yè)知識和興趣上都有很大提升。還有很多東西其實是超出我們知識范圍的，需要我們自己查閱資料，自己去體會。s method）又稱為牛頓拉夫遜方法（NewtonRaphson method），它是牛頓在17世紀提出的一種在實數(shù)域和復(fù)數(shù)域上近似求解方程的方法。另外該方法廣泛用于計算機編程中。后來在網(wǎng)上找到了很多關(guān)于就黃家駒的