物流管理概述-全文預(yù)覽
【正文】 3）物流網(wǎng)點密度不斷增大，對城市建設(shè)、人文景觀產(chǎn)生了越來越大的負面影響，同時也促使地價上升，增加了消費者的空間成本，擠壓了消費者的生活空間。 年份 GNP （萬億美元）庫存及其管理費運輸費 物流管理費物流總費用占 GNP 的比率（％）1977 150 10 1978 175 12 1979 193 14 1980 205 15 1981 236 17 1982 240 17 1983 244 15 1984 250 16 1985 265 18 1986 271 18 1987 285 19 表 14 ：美國物流成本的變化（ 19771987 ） 單位： 10 億美元資料來源： Robert V. Delaney “Freight Transportation Deregulation” SEMINAR T9 on Road Transport Deregulation. Experience and Research. (Cambridge, MA: Arthur D. Little, Inc). 物流與居民生活 物流不僅對企業(yè)經(jīng)營與國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，而且對居民生活質(zhì)量的提高也具有重要貢獻。 從整個社會來看，物流成本也是國民經(jīng)濟總成本的重要組成部分，進而對國民經(jīng)濟運行績效產(chǎn)生重大影響。 返回本節(jié) 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 20xx 89 3 1,358,124 44,212 20xx 1,401,177 47,591 貨運量（萬噸） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）資料來源：國家統(tǒng)計局《中國統(tǒng)計年鑒》，中國統(tǒng)計出版社，各年版。 （ 2）成本節(jié)約職能。 返回本節(jié) 營銷過程的輸出（成果）是營銷服務(wù)。信息是能反映事物內(nèi)在本質(zhì)的外在表現(xiàn)，如：圖象、聲音、文件、語言等，是事物內(nèi)容、形式和發(fā)展變化的反映。流通加工是指在流通階段進行的不以改變商品的物理化學(xué)性能為目的的簡單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調(diào)整等作業(yè)活動。包裝是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，是指在物流過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將物品包封并予以適當?shù)难b封標志的工作總稱。運輸是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個城市、兩個工廠之間），完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 表 1 1 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別 區(qū)別項目 傳統(tǒng)物流（ P h y s i c al D i s t ri b u t i o n ） 現(xiàn)代物流（ L o g i s t i c s ） 范圍與邊界 重視銷售物流與生產(chǎn)物流 強調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、消費等全過程的“大物流” 系統(tǒng)概念 重視運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息等構(gòu)成要素的系統(tǒng)最佳 強調(diào)物流系統(tǒng)與其他經(jīng)營系統(tǒng)的“大系統(tǒng)”最佳 性質(zhì)與地位 企業(yè)或組織體的“后勤”，“內(nèi)部事務(wù)”；成本支出項目 企業(yè)或組織體的“先鋒”，“外部事務(wù)”；價值創(chuàng)造事業(yè) 目標 與理念 效率與成本的均衡 效率、成本、服務(wù)與效益的均衡 服務(wù)對象 企業(yè)或組織體內(nèi)部 企業(yè)或組織體外部顧客 功能定位 節(jié)約成本的“手段”與“策略” 擴大銷售、增加利潤的“戰(zhàn)略” 物流的分類 返回本節(jié) 物流的構(gòu)成要素 基礎(chǔ)要素 基礎(chǔ)要素 是維系物流活動得以運行的基本條件，沒有這些基本條件，物流就無法發(fā)生，也無法運行。 （ 4）現(xiàn)代物流不僅強調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強調(diào)物流活動與其他生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的整體最佳。 美國物流管理協(xié)會（ CLM）將現(xiàn)代物流定義為：以滿足顧客需求為目的，對原材料、半成品、成品以及與此相關(guān)的信息由產(chǎn)出地到消費地的有效且成本效果最佳的流動與保管進行計劃、執(zhí)行與控制。但是，本書將對“傳統(tǒng)物流”與“現(xiàn)代物流”做出嚴格的區(qū)分，即傳統(tǒng)物流是指英文的 “ Physical Distribution”，現(xiàn)代物流是指英文的“ Logistics”。 國物流管理協(xié)會于 1985年率先用“ Logistics”取代了“ Physical Distribution”，美國物流管理協(xié)會的名稱也由“ NCPDM”改為“ NCLM”； 日本也于 1992年將“物的流通”改稱為“ Logistics”，日本物流管理協(xié)會也改稱為“ Japanese Council Logistics Management ，簡稱JCLM”。因此，日本是將物流與物流管理相區(qū)別的，物流與物流管理具有不同的定義。 返回本節(jié) 學(xué)者 的定義（林周二、阿保榮司）：物流是指有形或無形商品及廢棄物克服時空矛盾、連接供給者與需求者的物理性經(jīng)濟活動。 美國： 1915年營銷學(xué)者蕭（ ）在其題為“ Some Problems in Market Distribution”論文中首次使用了物流概念。第 1章 物流管理概述 物流的概念、分類與構(gòu)成要素 物流的地位與作用 物流管理的目標、原則與內(nèi)容 物流的概念、分類與構(gòu)成要素 物流概念的產(chǎn)生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Log
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