【正文】 批裝運(yùn)。優(yōu)點(diǎn)有： – 對賣方：貨物賣斷西海岸，無需承擔(dān)其他責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) – 對買方：買方享有轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸的運(yùn)費(fèi)率 35%，低于當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 知識準(zhǔn)備 —教師講解 知識準(zhǔn)備 —學(xué)生自主探究 學(xué)生自主探究的問題 ： 一、對歐洲大陸國家貿(mào)易的運(yùn)輸路線選擇 二、對美國、加拿大貿(mào)易的運(yùn)輸路線選擇 六、裝運(yùn)時(shí)間（ Time of shipment） ? 裝運(yùn)時(shí)間 ——裝運(yùn)期，賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。 知識準(zhǔn)備 —教師講解 （二）大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport) 指使用連貫大陸的鐵路 /公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 ? TEU－ twenty foot equivalent unit ? 集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 – Full Container Load/FCL整箱貨 ——Container Yard/CY集裝箱堆場 – Less Than Container Load/LCL拼箱貨 /零擔(dān) ——Container Freight Station/CFS集裝箱貨場 – CYCY,CYCFS, CFSCFS, CFSCY ， Doortodoor 知識準(zhǔn)備 —教師講解 ? 集裝箱運(yùn)費(fèi)： 由船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)雜費(fèi)組成，包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、集裝箱及設(shè)備使用費(fèi)等。 ? 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：包括從啟運(yùn)機(jī)場到目的機(jī)場的運(yùn)價(jià)，不包括其他額外費(fèi)用。 – 包機(jī) ——包租整架飛機(jī)或聯(lián)合包租飛機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，又分整包機(jī)和部分包機(jī)。 out/FIO，適用于散貨 知識準(zhǔn)備 —教師講解 裝卸時(shí)間 ——影響船舶的使用周期 – 按港口習(xí)慣，快速裝卸 （含糊，盡量少用） – 規(guī)定裝卸率－平均每天裝卸 噸 – 裝卸期限－若干天 ? Consecutive days ? Work days amp。 ? 定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；定期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時(shí)間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級表”（ Classification of Commodities) 查出水果汁為８級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 Ｍ 3 – 重量噸 weight ton－ W – 尺碼噸 measurement ton－ M：如棉花等，按立方米計(jì)費(fèi) – W/M – Ad. Val或 A. V.－貴重貨物常按其 FOB價(jià)格的百分比計(jì)費(fèi) – W/M or ad. Val. – W/M PLUS AD. VAL. – 按貨物件數(shù)計(jì)費(fèi) – 船貨雙方的臨時(shí)議價(jià)：在運(yùn)量大時(shí)可爭取到較優(yōu)惠的價(jià)格 知識準(zhǔn)備 —教師講解 ? 附加費(fèi)用 – 超重附加費(fèi) extra charges on heavy lifts：單件超過 5公噸 – 超長附加費(fèi) extra charges on over lengths：單件超過 9米 – 直航附加費(fèi) extra charges on direct：停泊于非基本港，運(yùn)量達(dá)到或超過 1000運(yùn)費(fèi)噸 – 燃油附加費(fèi)： BAF，占總成本 15% – 選卸附加費(fèi) extra charges on optional discharging port – 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) transshipment additional – 港口附加費(fèi) port additional – 變更目的港附加費(fèi) – 貨幣貶值附加費(fèi) – 繞航附加費(fèi) 知識準(zhǔn)備 —教師講解 班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu) – 說明及規(guī)定 – 商品表 ? 單項(xiàng)費(fèi)率 ? 等級費(fèi)率 – 航線費(fèi)率表 – 附加費(fèi)率表 – 冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表 知識準(zhǔn)備 —教師講解 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 – 先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物分級表中查出該貨物屬于什么 等級 和按什么 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) – 根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出貨物的 基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 – 查出貨物本身所經(jīng)航線和港口的有關(guān) 附加費(fèi) – 貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和是貨物每一運(yùn)費(fèi)噸的單價(jià) – 以該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單價(jià)，即得出 總運(yùn)費(fèi) 知識準(zhǔn)備 —教師講解 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+各種附加費(fèi)率） 應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 ?例：我某公司以 CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為 8公噸， 體積為 10立方米。 知識準(zhǔn)備 —教師講解 班輪的運(yùn)費(fèi)： – 按照班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)收。任務(wù)五 運(yùn)輸條款設(shè)計(jì) 任務(wù)描述 教師提供適用的教學(xué)資源，安排學(xué)生自主探究，自主完成運(yùn)輸相關(guān)條款的設(shè)計(jì)，并通過登錄“ SIMTRADE平臺”，填制運(yùn)輸相關(guān)條款，然后，根據(jù)“任務(wù)四”和“任務(wù)五”確定的商品包裝及成交數(shù)量，模擬運(yùn)費(fèi)核算，并填入“進(jìn)（出）口預(yù)算表”。 知識準(zhǔn)備 —教師講解 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) – 船期表經(jīng)常分送客貨以招攬貨載，并在專業(yè)報(bào)刊上登載 – 運(yùn)費(fèi)表對外公開，受政府監(jiān)管與認(rèn)可，不得隨意變更 – 有一定的規(guī)模和組織，并在固定航線的港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或委托長期性的代理行，有的甚至有專用碼頭及倉庫等 – 船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任以船公司簽發(fā)的提單條款為準(zhǔn) – 班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量靈活，運(yùn)輸質(zhì)量較好，一般在碼頭倉庫交接貨物，貨主較便利 – 托運(yùn)人可直接向承運(yùn)人洽運(yùn)，也可通過貨運(yùn)代理接洽托運(yùn)。在同一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時(shí)，按 “就高不就低” 原則計(jì)費(fèi)。正確地譯出商品名稱“ Fruit Juice” 2總運(yùn)費(fèi) = (1+20%+10%) 10=2847(港元） 知識準(zhǔn)備 —教師講解 知識準(zhǔn)備 —學(xué)生自主探究 學(xué)生自主探究的問題 ： 一、班輪公司的運(yùn)作模式 二、查詢、識讀船期表、運(yùn)費(fèi)表 三、拼箱、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法 四、