【正文】 幾何中心線上。6雙白實(shí)線劃于路口，作為停車讓行線7白色虛實(shí)線用于指示車輛可臨時(shí)跨線行駛的車行道邊緣，虛線側(cè)允許車輛臨時(shí)跨越，實(shí)線側(cè)禁止車輛跨越。2白色實(shí)線劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；劃于路口時(shí)，用作導(dǎo)向車道線或停止線，或用以引導(dǎo)車輛行駛軌跡；劃為停車位標(biāo)線時(shí)，指示收費(fèi)停車位。 除另有規(guī)定外，標(biāo)志安裝應(yīng)使標(biāo)志垂直于行車方向，視實(shí)際情況調(diào)整其水平或俯仰角度； A)標(biāo)志安裝應(yīng)盡量減少標(biāo)志面對(duì)駕駛員的眩光； B)標(biāo)志安裝角度宜根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)道路的平、豎曲線線型進(jìn)行調(diào)整； C)路側(cè)標(biāo)志應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度，其中，禁令和指示標(biāo)志為0度45度，指路和警告標(biāo)志為0度10度 D)門架、懸臂、車行道上方附著式標(biāo)志的板面應(yīng)垂直于道路行車方向，并且板面宜傾斜0度15度標(biāo)志安裝角度示意圖（6） 標(biāo)志的支撐方式：根據(jù)實(shí)際情況以及規(guī)范要求，因?yàn)樵诼范涡旭傑囕v易受大車阻擋視線影響，車道行駛方向標(biāo)志、大型客車專用道指示標(biāo)志及交叉路口告知標(biāo)志應(yīng)使用單懸臂式，標(biāo)志下緣高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空高度。指示標(biāo)志各尺寸代號(hào)指示標(biāo)志尺寸與速度的關(guān)系(4)指路標(biāo)志：傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志指路標(biāo)志外邊框和稱邊尺寸漢字高度與計(jì)算行車速度的關(guān)系計(jì)算行車速度（km/h）1002007199407040漢字高度（cm)6070506040502530其他文字與漢字高度的關(guān)系文字間隔、行距等的規(guī)定（5） 標(biāo)志的設(shè)置位置 警告標(biāo)志的前置距離一般根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度按下表選取，也可根據(jù)路段的最高限制速度或或運(yùn)行速度按下表進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?！　〗顦?biāo)志的形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形。顏色為黃底黑邊黑圖案，形狀為等邊三角形。 港灣式公交?？空編缀螛?gòu)造 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則 交通標(biāo)志包括警告標(biāo)志，禁令標(biāo)志，指示標(biāo)志，指路標(biāo)志。L=（l+2d）n式中： L———港灣式公交?？空菊九_(tái)長度；l———公交車車身長度；d———公交車前后與路邊的安全距離；n———停車泊位數(shù)。車輛與路側(cè)石之間的最小距離在15cm~25cm之間， ~， ~， 再為公交車的?？款A(yù)留一些富余寬度， 因此港灣式公交?？空緦挾炔捎?m較為合適。安全島長度宜大于或等于人行橫道寬度，寬度與中央分隔帶相同或依據(jù)實(shí)際情況確定。人行橫道線的設(shè)置間距根據(jù)實(shí)際需要確定，但路段上設(shè)置的人行橫道線之間的距離一般應(yīng)大于150m。 人行橫道線一般與道路中心線垂直，特殊情況下，其與中心線夾角不宜小于60176。 漸變段長度最小值 表（1）設(shè)計(jì)速度km/h 最小值m設(shè)計(jì)速度km/h最小值m2020604030257070403080855035 80100對(duì)于設(shè)計(jì)速度與實(shí)際運(yùn)行速度偏離較大的道路，可以用實(shí)際運(yùn)行速度值代替設(shè)計(jì)速度值確定漸變段長度。（1） 交叉口進(jìn)口到展寬段、漸變段長度設(shè)計(jì) 路面（車行道）寬度漸變段標(biāo)用以警告車輛駕駛?cè)寺穼捇蜍嚨罃?shù)變化，應(yīng)謹(jǐn)慎行車，并禁止超車。　在交叉口合理地布置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，把不同行駛方向和車速的車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線的車道內(nèi)行使，避免相互干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。天橋兩側(cè)道路上有較多車輛、非機(jī)動(dòng)車通過，對(duì)過往行人安全隱患較大。設(shè)計(jì)的主要工作包括：交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)、無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)、綠化設(shè)施設(shè)計(jì)、照明設(shè)施設(shè)計(jì)以及其它交通設(shè)施設(shè)計(jì)。題目 交通工程設(shè)施課程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 李志成 姓名 王小雙 學(xué)號(hào) 201004402 目錄課程設(shè)計(jì)任務(wù)書課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書課程設(shè)計(jì)報(bào)告 一、設(shè)計(jì)依據(jù)二、涉及范圍及內(nèi)容三、現(xiàn)場調(diào)研道路、交通條件分析 渠化設(shè)計(jì)級(jí)原則 交叉口設(shè)計(jì)（1） 交叉口進(jìn)口到展寬段、漸變段長度設(shè)計(jì)（2） 人行橫道設(shè)計(jì)（3） 公交車站設(shè)計(jì)（港灣式) 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則（1） 警告標(biāo)志（2） 禁令標(biāo)志（3） 指示標(biāo)志(4) 指路標(biāo)志：（5） 標(biāo)志的設(shè)置位置（6） 標(biāo)志的支撐方式 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則（1）可跨越對(duì)向車行道分界線（2） 可跨越同向車行道分界線（3） 車道行邊緣線（4） 路口導(dǎo)向線（5） 路口導(dǎo)向線（6） 導(dǎo)向箭頭（7） 港灣式?？空緲?biāo)線（8） 停車位標(biāo)線（9） 禁止跨越對(duì)向車行道分界線（10） 禁止跨越同向車行道分界線（11） 停止線(12)讓行線(13)、導(dǎo)流線(14)、車種專用車道線(15)、路面圖形標(biāo)記 無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)原則 ①緣石坡道： ②指引方向標(biāo)志標(biāo)志③盲道：④行進(jìn)盲道⑤提示盲道5 、綠化設(shè)施設(shè)計(jì)原則 照明設(shè)施其他交通設(shè)施五、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)交叉口渠化設(shè)計(jì) （1）、人行橫道、天橋設(shè)計(jì)： (2)公交站設(shè)計(jì) 交通標(biāo)志設(shè)計(jì) 交通標(biāo)線設(shè)計(jì)（1） 警告標(biāo)線：（2） 指示標(biāo)線：（3） 車道邊緣線：（4） 、 可跨越同向車行道分界線（5) 、港灣式?？空緲?biāo)線（6） 、路面圖形標(biāo)記無障礙設(shè)施設(shè)計(jì) 綠化設(shè)施設(shè)計(jì) 照明設(shè)施設(shè)計(jì) 其他交通設(shè)施設(shè)計(jì) 施工要求 （1)資料準(zhǔn)備 (2)現(xiàn)場準(zhǔn)備： 交通工程設(shè)施數(shù)量匯總表 課程設(shè)計(jì)總結(jié) Cad設(shè)計(jì)圖紙 標(biāo)段內(nèi)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)總圖 交通標(biāo)志牌面大樣圖（其他標(biāo)志）、雙柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)圖，交通標(biāo)志基礎(chǔ)二、照明設(shè)計(jì)圖、港灣式公交?？空緲?biāo)志標(biāo)線布置大樣圖。一層設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h,二層為80km/，且沒有大的平交叉口。在早上七點(diǎn)至九點(diǎn)，下午五點(diǎn)半至八點(diǎn)左右，此路段基本處于癱瘓路段，盡管許多車主選擇其他道路繞行。 渠化設(shè)計(jì)級(jí)原則 交叉口設(shè)計(jì) 渠化交通指的是在平面交叉口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道的方法。 【3】進(jìn)、出口道分隔帶或交通標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，并應(yīng)與路段上的分隔設(shè)施銜接。 式（1） 式中：L——漸變段的長度，單位為米（m）；V——設(shè)計(jì)車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；W——變化寬度，單位為米（m）；（1）計(jì)算結(jié)果大于下表(1)所示最小值時(shí)，采用計(jì)算結(jié)果作為實(shí)際漸變段長度，反之采用下表所示最小值作為實(shí)際漸變段長度。 道路交叉口和行人橫過道路較為集中的路段中無過街天橋、地下通道等過街設(shè)施時(shí)，應(yīng)施劃人行橫道線；學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)施劃人行橫道線，設(shè)置指示標(biāo)志。人行橫道線的線寬為40cm或45cm，線間隔一般為60cm，可根據(jù)車道寬度進(jìn)行調(diào)整，但最大不應(yīng)超過80cm。路面寬度大于30m 的道路上，應(yīng)在中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處的人行橫道上設(shè)置安全島。（3） 公交車站設(shè)計(jì)（港灣式) 港灣式公交?？空镜膶挾龋焊蹫呈焦煌？空镜膶挾劝ㄜ囕v與路側(cè)石之間的距離和公交車的寬度。港灣式公交?？空镜臐u變段長度見表（2）表（2） 港灣式公交?？空镜臐u變段長度站臺(tái)長度設(shè)計(jì)站臺(tái)長度主要與公交車輛車身長度、公交線路數(shù)、停車泊位數(shù)、每條線路的運(yùn)行頻率等有關(guān)。對(duì)于采用中小型公交車、公交線路比較少的中小城市， 公交站臺(tái)長度可以采用15m~20m。設(shè)置必須明顯，并不得少于安全停車視距。圖案壓杠。 指