【正文】 題 政府投資屬于公共投資范疇，投資領(lǐng)域主要有（ ）。 A、項(xiàng)目建議書階 段的投資估算 B、初步設(shè)計(jì)總概算 C、可行性研究階段的投資估算 √ D、施工圖預(yù)算 第 6 題 公路基本建設(shè)程序中，具有決定性的造價(jià)控制工作環(huán)節(jié)是（ ）。 A、控制 B、決定 C、參考 √ D、重要 第 2題 工程造價(jià)管理體制進(jìn)入改革階段，在編 制投資估算、設(shè)計(jì)概算中公路工程造價(jià)管理考慮了（ ）。 正確 錯(cuò)誤 第 8 題 先張法適用于生產(chǎn)特大型構(gòu)件。 A、 100 √ B、 120 √ C、 150 √ D、 300 E、 500 第 4 題 公路工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計(jì)與施工發(fā)展中出現(xiàn)了（ ）。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 20 題 《公路工程預(yù)算定 額》（ 2020版）附錄四中列出了人工、材料、設(shè)備的主要特征值：名稱、代號(hào)、規(guī)格、單位、單位質(zhì)量、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗、單價(jià)等。 正確 錯(cuò)誤 第 16 題 公路工程的新材料、新設(shè)備、新工藝一出現(xiàn)就可以編制成定額由政府交通主管部門發(fā)布實(shí)施。 A、發(fā)展改革部門 √ B、財(cái)務(wù)審計(jì)部門 C、建設(shè)單位（業(yè)主） √ D、沿線受影響群眾 E、設(shè)備供應(yīng)商 判斷題 第 12 題 公路工程材料是指公路工程建設(shè)施工過程中全部消耗，構(gòu)成工程實(shí)體的材料、不構(gòu)成工程實(shí)體的施工輔助材料和周轉(zhuǎn)材料的統(tǒng)稱。 A、設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 B、施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范 √ C、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) √ D、安全操作規(guī)程 √ 第 6 題 對(duì)于公路工程采用新材料、新工藝、新設(shè)備時(shí)，其計(jì)價(jià)方法有：（ ）。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 19 題 造價(jià)管理信息化建設(shè)借助“云存儲(chǔ)、云計(jì)算、云服務(wù)”的思路，有效地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，并能以數(shù)字、圖形等多種形式提供給施工單位使用者。制定工程造價(jià)管理信息化的總體規(guī)劃和總體目標(biāo)，按照總體規(guī)劃的要求，分階段、分層次加快信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 A、工程造價(jià)管理信息化建設(shè)缺乏頂層規(guī)劃設(shè)計(jì) √ B、工程造價(jià)管理信息標(biāo)準(zhǔn)體系有待于完善 √ C、軟件功能單一，缺乏連貫性與整體關(guān)聯(lián)性 √ D、工程造價(jià)信息使用效率低 √ 第 13 題 現(xiàn)階段我國(guó)工程造價(jià)管 理信息化的主要工作可以從以下幾方面入手： ( )。 A、串行計(jì)算機(jī) B、串行計(jì)算 C、并行計(jì)算 √ D、并行計(jì)算機(jī) 多項(xiàng)選擇題 第 9題 目前我國(guó)工程造價(jià)信息化建設(shè)還處于起步階段，造價(jià)信息發(fā)布機(jī)制尚不完善，工程造價(jià)信息數(shù)據(jù)（ ）有待提高。 A、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) B、局域網(wǎng) C、互聯(lián)網(wǎng) √ D、 Intra 第 5題 “云存儲(chǔ)”是指通過集群應(yīng)用、網(wǎng)格技術(shù)或分布式文件系統(tǒng)等功能，將網(wǎng)絡(luò)中大量各種不同類型的存儲(chǔ)設(shè)備通過應(yīng)用軟件集合起來(lái)協(xié)同工作，共同對(duì)外提供 （ ）和（第 6題）功能的一個(gè)系統(tǒng)。 A、系統(tǒng)化 B、模塊化 √ C、抽象化 D、結(jié)構(gòu)化 第 2 題 依托（ ）的公路工程造價(jià)管理信息化總體思路，是將公路建設(shè)項(xiàng)目管理的最新理念和方法與計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，將地理分布在各地的 項(xiàng)目信息及各種數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、匯總和存儲(chǔ)，借助“（第 3 題）”的思路，有效地對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理，并能以數(shù)字、圖形等多種形式提供給管理者，以實(shí)現(xiàn)“費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、廉潔”的多項(xiàng)管理目標(biāo)。 正確 錯(cuò)誤 第 19 題 國(guó)家計(jì)量規(guī)范規(guī)定不宜計(jì)量的措施項(xiàng)目計(jì)算方法為定額基價(jià)乘相應(yīng)的費(fèi)率。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)不包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)、維修、拆除、清理費(fèi)或攤銷費(fèi)等。 √ √ √ 第 10 題 安全文明施工費(fèi)包含（ ） √ √ 第 15 頁(yè) 共 29 頁(yè) √ √ 第 11 題 建筑安裝工程計(jì)價(jià)程序分為（ ）。 √ 第 6題 材料費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的原材料、輔助材料、構(gòu)配件、零件、半成品或成品和（ ）的費(fèi)用。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 10 題 港珠澳大橋海中橋隧主體工程采用設(shè)計(jì)施工總承包方式建設(shè)。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 24 題 雨季和汛期施工橋梁基礎(chǔ)和下部構(gòu)造時(shí)，考慮水中臨時(shí)設(shè)施安全度汛要 求，加強(qiáng)砂石材料含水量測(cè)定，適當(dāng)調(diào)高砼水灰比。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 21 題 根據(jù)總體部署，編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃。 A、工程招標(biāo)書 √ B、合同文件 √ C、行業(yè)規(guī)范 √ D、資源配置情況 第 13 題 施工組織設(shè)計(jì)按編制階段不同可分為（ ） A、初步施工組織設(shè)計(jì) √ B、施工組織總設(shè)計(jì) C、單位工程施工組織設(shè)計(jì) D、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) √ 第 14 題 以下關(guān)于實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)法正確的是（ ） A、是投標(biāo)文件的組成部分 B、統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)主要因素 √ C、實(shí)施性“施組”是初步“施組”的進(jìn)一步豐富和具體化 √ D、建設(shè)方和監(jiān)理方根據(jù)經(jīng)批復(fù)的實(shí)施性“施組”來(lái)檢查、控制施工方的實(shí)施情況 √ 第 11 頁(yè) 共 29 頁(yè) 第 15 題 d工期優(yōu)化以（ ）為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定 A、費(fèi)用最低 √ B、資源均衡 √ C、最低成本 √ D、縮短工期 √ 第 16 題 施工總體部署包括以下工作 （ ） A、建立施工管理機(jī)構(gòu) √ B、進(jìn)行施工組織安排 √ C、劃分施工任務(wù)，確定施工關(guān)系及施工順序 √ D、編制施工準(zhǔn)備計(jì)劃 第 17 題 組織流水施工時(shí)，劃分施工段的主要目的是（ ） A、可增加更多的專業(yè)隊(duì)伍 B、有利于不同專業(yè)施工隊(duì)在同一時(shí)間在各施工段平行施工 √ C、縮短施工工藝與組織間歇時(shí)間 D、充分利用工作面 √ 判斷題 第 18 題 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益應(yīng)從有形效益和無(wú)形效益兩個(gè)方面綜合評(píng)價(jià)，一方面按合同價(jià)、工期、施工投入，核算該項(xiàng)目的有形效益；另一方面從項(xiàng)目在該區(qū)域建立的 聲譽(yù)和口碑，公司在該區(qū)域樹立的形象和開拓的市場(chǎng)前景，核算項(xiàng)目的無(wú)形效益。 A、確定施工的總體部署、擬定施工方案、編制施工總進(jìn)度計(jì)劃、編制資源需求量計(jì)劃 √ B、確定施工的總體部署、擬定施工方 案、編制資源需求計(jì)劃、編制施工總進(jìn)度計(jì)劃 C、確定施工的總體部署、編制資源需求計(jì)劃、編制施工總進(jìn)度計(jì)劃 D、計(jì)算主要工種工程的工程量、確定施工的總體部署、編制施工總進(jìn)度計(jì)劃、擬定施工方案 第 9 題 編制施工組織總設(shè)計(jì)時(shí)，在擬定施工方案之后應(yīng)進(jìn)行 ( )。 第 5 題 下列選項(xiàng)中，屬于單位工程施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容的是 ( )。 B、充分利用隧道、路塹開 挖石方。因此，澆筑式瀝青混凝土的配合比和施工方法與一般瀝青混凝土橋面鋪裝截然不同，其工程造價(jià)的組成更是差距較大 正確 √ 錯(cuò)誤 第 13 題 澆筑式瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、養(yǎng)護(hù)等與一般瀝青混凝土沒有什么區(qū)別，因此，其工程造價(jià)的計(jì)算完全可以采用瀝青混凝土預(yù)算定額計(jì)算 正確 錯(cuò)誤 第 14 題 澆注式瀝青混凝土的特點(diǎn)是在較高 施工溫度下具有較好的流動(dòng)性和施工和易性，由于瀝青混合料有一定的流動(dòng)性，只需要用攤鋪整平機(jī)即可完成施工，不需碾壓，并能達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度和平整度 正確 √ 錯(cuò)誤 第 15 題 澆注式瀝青混凝土造價(jià)指標(biāo)較高的原因主要是技術(shù)和市場(chǎng)已形成壟斷 正確 錯(cuò)誤 第 16 題 澆筑式瀝青混凝土由于工程造價(jià)較高，普通道路工程中較少采用 正確 √ 錯(cuò)誤 第 17 題 澆筑式瀝青混凝土早期強(qiáng)度增漲較快，施工完成后即可開發(fā)交通 正確 錯(cuò)誤 第 18 題 在我國(guó)澆筑式瀝青混凝土主要用于隧道路面鋪裝工程 正確 錯(cuò)誤 第 19 題 澆筑式瀝青混凝土施工的勞務(wù)成本（折算為每立方米）大幅高于普通瀝青混凝土 正確 √ 錯(cuò)誤 第 20 題 澆筑式瀝青混凝土工程造價(jià)指標(biāo)離散性較大的原因是：沒有制定澆筑式瀝青混凝土設(shè)計(jì)、施工的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前還未編制統(tǒng)一的預(yù)算定額 正確 √ 錯(cuò)誤 第 9 頁(yè) 共 29 頁(yè) 四、公路工程施工組織設(shè)計(jì)及其成本控制 單項(xiàng)選擇題 第 1 題 一般項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)在圖紙收齊后（）月內(nèi)完成，重大工程項(xiàng)目（）內(nèi)完成。 A、貫入度 √ B、針入 度 C、流動(dòng)性 √ D、車轍試驗(yàn) √ 第 9 題 澆注式瀝青混合料的材料組成包括（ ）等。 A、 25% B、 35% 第 7 頁(yè) 共 29 頁(yè) C、 45% √ D、 55% 第 5題 若澆筑式瀝青混凝土的干容重取 ，油石比取 10％，混合料損耗取 8%，瀝青損耗取 3%, 基質(zhì)瀝青按 70%計(jì)算，則每立方米澆筑式瀝青混凝土基質(zhì)瀝青用量約為（ ）。該攤鋪機(jī)主要由三部分組成：自行牽引系統(tǒng)、（ ）以及前置的布料系統(tǒng)。 正確 錯(cuò)誤 第 20 題 按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》規(guī)定，清單數(shù)量不包括固定、定位架立鋼筋，即固定、定位架立鋼筋只計(jì)價(jià)不計(jì)量。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 16 題 借土填方應(yīng)考慮土方的壓實(shí)系數(shù)。（注：業(yè)主和承包人雇員除外。） 正確 錯(cuò)誤 第 9題 在計(jì)算應(yīng)付給承包人的計(jì)日工工資時(shí)，工時(shí)應(yīng)從工人到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并開始從事指定的工作算起，到返回原出發(fā)地點(diǎn)為止，扣去用餐和休息的時(shí)間。） 正確 錯(cuò)誤 第 7題 工程量清單中投標(biāo)人沒有填入單價(jià)或價(jià)格的子目，其費(fèi)用視為己分?jǐn)傇诠こ塘壳鍐沃衅渌嚓P(guān)第 5 頁(yè) 共 29 頁(yè) 子目的單價(jià)或價(jià)格之中。約定計(jì)量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標(biāo)示尺寸的數(shù)量計(jì)算。 A、工人 √ B、工長(zhǎng) √ C、在現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員 D、項(xiàng)目經(jīng)理 第 2 題 工程一切險(xiǎn)是為（ ）所投的保險(xiǎn)。 正確 錯(cuò)誤 第 18 題 竣工決算工作無(wú)需征求和聽取承包人意見。 正確 √ 錯(cuò)誤 第 14 題 違背一方當(dāng)事人意愿或是顯失公平的合同是無(wú)效合同。 正確 √ 錯(cuò)