【正文】 雷電波入侵的具體措施如下：a) 在電纜線路的進(jìn)線端，將其金屬外皮、金屬保護(hù)管與接地網(wǎng)相連?！?避雷帶及引下線宜采用圓鋼，圓鋼直徑不應(yīng)小于12 mm?！?金屬屋面可作為接閃器，但應(yīng)與防雷裝置相連。　 充電站應(yīng)采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余電流動作保護(hù)裝置，其額定動作電流為30 mA?！?照明燈具布置時應(yīng)滿足各場所的工作、應(yīng)急、標(biāo)識等要求?！?一般場所宜采用細(xì)管徑直管形熒光燈，營業(yè)廳宜采用細(xì)管徑直管形熒光燈、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈，不應(yīng)采用白熾燈?！?充電站的無功補償裝置宜安裝在低壓側(cè)母線上。公共連接點各用戶諧波電流允許值計算見附錄A?！?公用電網(wǎng)諧波電壓的限值（相電壓）要求見表1?！?公用電網(wǎng)諧波限值要求　 充電站在設(shè)計時應(yīng)重視非線性用電設(shè)備對公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并應(yīng)采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。充電站受電端的電壓偏差值，應(yīng)符合以下要求：a) 10（20）KV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的177?！?在配電室內(nèi)電氣設(shè)備、母線槽的正上方，不宜布置燈具和明敷線路。　 變壓器二次側(cè)至低壓開關(guān)柜之間宜采用密集型母線槽連接。　 為便于低壓供電線路引入和引出充電樁，低壓線路的截面不宜大于120 mm2?！?低壓直流供電回路，宜選用兩芯電纜；也可選用兩根單芯電纜。　 配電線路　 中低壓配電線路和控制線路宜采用銅芯導(dǎo)體。交流充電樁的配電系統(tǒng)應(yīng)盡量做到三相負(fù)荷平衡、各相負(fù)荷矩相等?！?低壓配電設(shè)備及線路的保護(hù)應(yīng)滿足GB 500541995的規(guī)定?！?兩臺及以上變壓器低壓進(jìn)線和聯(lián)絡(luò)斷路器之間應(yīng)設(shè)置機械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。　 充電站配電系統(tǒng)　 10（20）kV宜采用單母線接線或單母線分段接線；380 V宜采用單母線或單母線分段接線。壁掛式充電樁可采用下進(jìn)線方式，也可采用側(cè)進(jìn)線方式?！?充電機應(yīng)采用電纜下進(jìn)線方式?！?低壓開關(guān)柜宜采用金屬封閉抽出式開關(guān)柜。　 開關(guān)柜　 宜選用小型化、無油化、緊湊式、免維修或少維護(hù)的電氣設(shè)備。繞組結(jié)線宜采用D d0 yn11?！?在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器?！?交流充電樁應(yīng)采用380V或220 V電壓等級供電?！?供電電源要求　 屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段?！?室外的充電樁外殼防護(hù)等級宜不低于IP54，其外殼宜選用絕緣材料?！?辦公、生產(chǎn)等場所的停車場宜根據(jù)深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，按照停車位數(shù)量設(shè)置一定比例的充電樁。　 變壓器室不宜與監(jiān)控室貼鄰布置或位于正下方，不能滿足時應(yīng)采取防止電磁干擾措施。當(dāng)兩個出口之間的距離大15 m時，其間應(yīng)增加出口。電氣設(shè)備的布置應(yīng)符合GB 500531994和GB 500541995的要求。轉(zhuǎn)彎半徑按照電動汽車類型確定且不宜小于9 m；道路坡度不應(yīng)大于6%，且坡向站外?！?充電站應(yīng)預(yù)留一定的備用場地?！?充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動或高溫的場所?！?電動公共汽車使用的專用充電站宜設(shè)置在公交汽車樞紐站、公交專用停車場附近。　 公共充電站應(yīng)選擇在進(jìn)出車便利的場所?！?充電機配置充電機配置如下：a) 公共充電站：宜按照社會使用的電動汽車類型進(jìn)行配置；b) 專用充電站：宜按照相應(yīng)使用的電動汽車類型進(jìn)行配置；c) 站內(nèi)充電區(qū)停車位占地面積宜按電動汽車類型進(jìn)行布置?！?充電樁包括交流充電樁和直流充電樁?！?充電站供配電設(shè)施由高壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜及其電力、控制線路等組成?！?充電站建設(shè)前期，應(yīng)開展對充電站的環(huán)境和安全評價?！?充電站和充電樁設(shè)計應(yīng)積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護(hù)或少維護(hù)的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料，嚴(yán)禁采用國家技術(shù)監(jiān)督檢驗部門明令禁止的淘汰設(shè)備和材料?！≈C波含有率 Harmonic Ratio (HR)周期性交流量中含有的第h次諧波分量方均根值與基波分量方均根值之比（用百分?jǐn)?shù)表示）。　諧波 Harmonic電力系統(tǒng)的電流和電壓中非正弦周期分量所含的頻率為基波頻率整數(shù)倍的正弦周期分量。　交流充電樁 AC Charging Point固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置?！》擒囕d充電機EV Charging Station具有特定控制功能和通信功能的，將電能量傳送到電動汽車的設(shè)施總稱?！‰妱悠?Electric Vehicle（EV）用于在道路上使用，由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設(shè)備。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。本部分主要起草人：吳德林、蔡羽、文新民、陸象楨、徐濤、高聲敢、余建國、黃志偉、李飛、余南華、蔣浩、王曉毛、孫衛(wèi)明、柯麗、李濤、鄧偉光、張建華、郭彬、鄧先泉、傅毅、邵浙海、趙宇、劉金玉、吳志強、王鳳仁、李志剛、徐躍飛、雷惠博。本部分為SZDB/Z 292010的第2部分。SZDB/Z 292010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》分為九個部分 ：—— 第1部分：通用要求；—— 第2部分：充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范；—— 第3部分：非車載充電機；—— 第4部分：車載充電機； —— 第5部分：交流充電樁； —— 第6部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)； —— 第7部分：非車載充電機電氣接口；—— 第8部分：非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議；—— 第9部分：城市電動公共汽車充電站。本部分起草單位：深圳市城市發(fā)展研究中心、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司、比亞迪股份有限公司、普天海油新能源動力有限公司、深圳市奧特迅科技有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、深圳市計量質(zhì)量檢測研究院、深圳市科陸電子有限公司。2　 規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。為了便于使用，以下重復(fù)列出了SZDB/Z ?！〕潆娬?OnBoard Charger固定安裝在電動汽車上的充電機?！≈绷鞒潆姌?DC Charging Point固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置?！〕潆妳^(qū) Charging Area在充電站內(nèi)為電動汽車進(jìn)行充電的停車區(qū)域。 　脈波數(shù) Pulse Number在一個基波周期內(nèi)，換流器的換相次數(shù)?！?充電站和充電樁設(shè)計應(yīng)立足電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，同時兼顧未來發(fā)展，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。　 編制電動汽車充電站規(guī)劃時，應(yīng)開展對充電站電能充儲一體化的可行性研究，并適時對V2G的可行性進(jìn)行技術(shù)論證?！?具有電池更換功能的充電站應(yīng)包括備用電池存儲，電池更換的設(shè)施及場所?！?充電樁組成和功能　 充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成?！?充電站類型　 充電站類型充電站類型如下：a) 公共充電站：為社會電動汽車服務(wù)的充電站； b) 專用充電站：為特定范圍的專用電動汽車設(shè)置的充電站?！?充電站選址應(yīng)便于供電電源的取得，宜接近供電電源端，并便于供電電源線路的進(jìn)出?！?專用電動汽車數(shù)量較多時，宜設(shè)置專用充電站。　 充電站不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險環(huán)境場所的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸危險的建筑物