現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)管理術(shù) (2)-全文預(yù)覽
【正文】 又進一步刺激了汽車工業(yè)的飛速發(fā)展 1903年 ——第一年生產(chǎn)汽車 ——產(chǎn)量 1700輛 1908年 ——T型車投產(chǎn) ——上升到一萬輛 1914年 ——裝配線滿負荷時 ——猛增到 30萬輛 1923年 ——本國總產(chǎn)量達 190萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量 44％ ●勞動生產(chǎn)率大幅度提高 1908年 ——514分鐘（ ） /每輛車 1913年 —— /每輛車 1914年 ——流水生產(chǎn)線 /每輛車 ●推動了世界汽車工業(yè)的進步 （ 2）大量生產(chǎn)方式的興起 1908年，世界著名的 T型汽車誕生。輛） 返修區(qū)大?。ㄕ佳b配場地％） 8種代表零件庫存（天數(shù)） 加入工作小組的工人比例（％） 工作輪換（ 0—不輪換） （ 4—常輪換） 平均每個雇員建議數(shù)（條） 職業(yè)等級數(shù) 新工人培訓(xùn)時間（小時） 缺勤率（％） 焊接自動化程度（％） 油漆自動化程度（％） 裝配自動化程度（％） 85 1989年世界汽車裝配廠比較（平均值） 21 (2)精益生產(chǎn)方式的產(chǎn)生 第二次世界大戰(zhàn)后，日本汽車工業(yè)開始起步。 22 生產(chǎn)方式 項目 手工生產(chǎn)方式 大量生產(chǎn)方式 精細生產(chǎn)方式 產(chǎn)品特點 完全按顧客要求 標準化，品種單一 品種規(guī)格多樣化，系列化 加工設(shè)備和 工藝裝備 通用，靈活，便宜 專用，高效，昂貴 柔性高，效率高 分工與工作內(nèi)容 粗略，豐富多樣 細致，簡單，重復(fù) 較粗，多技能，豐富 操作工人 懂設(shè)計制造 具有高操技藝 不需專門技能 多技能 庫存水平 高 高 低 制造成本 高 低 更低 產(chǎn)品質(zhì)量 低 高 更高 權(quán)力與責任分配 分散 集中 分散 三種生產(chǎn)方式的比較 23 二 精益生產(chǎn)方式的傳播及對現(xiàn)代制造業(yè)的重大影響 1 給世界汽車工業(yè)帶來了巨大變革 （ 1）對日本汽車工業(yè)的發(fā)展起到了不容忽視的作用 （ 2）帶給世界汽車工業(yè)一場深刻的變革 2 對現(xiàn)代制造業(yè)具有重大的影響和意義，豐富和發(fā)展了現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論 日本公司采用 LP效果表 公司 推行 JIT的時間 庫存減少（％） 制造周期縮短（％） 勞動生產(chǎn)率提高 A 3 年 45 40 50 B 3 年 16 20 80 C 4 年 30 25 60 D 2 年 20 50 50 24 美國防部 2022－ 2022財年制造技術(shù)五年計劃 投資戰(zhàn)略把“精良”的概念集成到所有的采辦與延長使用壽命項目中，戰(zhàn)斗機的精良生產(chǎn)是 9項國防技術(shù)目標之一。它將使美國在 2022年以前重新恢復(fù)其在制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位，并將在 21世紀的競爭中占主導(dǎo)地位。 MRP生產(chǎn)控制機制 ：一切生產(chǎn)活動按中央作業(yè)計劃的指令進行，所有的零部件和材料項目均通過中央庫存系統(tǒng)控制和轉(zhuǎn)換：材料按計劃被送到零件加工工序；零件按計劃送到總裝，以計劃觸發(fā)和推動生產(chǎn)活動。 ? LP要求生產(chǎn)過程不斷改進，從根本上改進和完善產(chǎn)品質(zhì)量 ? 持續(xù)地消除浪費，使成本不斷降低，取得價格競爭優(yōu)勢 ? 降低庫存 ——成本降低且縮短生產(chǎn)周期，比競爭對手更迅速地響應(yīng)顧客需求的變化 ? 長期投資于工人培訓(xùn)和教育，極大地提高工人責任心和技能，提高工作質(zhì)量 33 一 CIMS的產(chǎn)生與發(fā)展 二 CIMS的組成 1 管理信息分系統(tǒng) 2 技術(shù)信息分系統(tǒng) 3 制造自動化分系統(tǒng) 4 計算機輔助質(zhì)量管理分系統(tǒng) 167。 。 2 產(chǎn)生的技術(shù)基礎(chǔ)及關(guān)鍵技術(shù) ? 先進的管理科學(xué)和方法 ——MRP、 MRPⅡ 、 LP、 OPT、 TQC ? 生產(chǎn)過程的自動化 ——NC、 FMS、 CAD、 CAPP、傳感
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1