【正文】 制造業(yè)的物流發(fā)展模式選擇 l 生產(chǎn)制造企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)需求的主體之一，而物流企業(yè)是現(xiàn)代物流服務(wù)提供的主體。啟示l 每個(gè)企業(yè)都有自己的特點(diǎn)，只要導(dǎo)入現(xiàn)代物流的理念，結(jié)合自己的條件，都能夠探索出一條適合自己發(fā)展的路子。l 2023年美的集團(tuán)的銷售額只有 70多億元，但在全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積高達(dá) 70萬(wàn)平方米； 2023年，集團(tuán)的銷售額上升到 130億元，而倉(cāng)庫(kù)面積卻下降到 50多萬(wàn)平方米。美的專心做產(chǎn)品，安得則專心做物流。l 目前，美國(guó)使用第三方物流的公司中大約有 49％認(rèn)為物流代表一種新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；而利用外部力量操作其部分物流服務(wù)的被調(diào)查者中有 86%認(rèn)為其經(jīng)驗(yàn)是成功的；有將近 75%的美國(guó)制造商和供應(yīng)商使用或正在考慮物流外包，使用合同物流服務(wù)，據(jù)估計(jì)這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。日本其他的家電行業(yè)大多也采用這種模式，如松下、索尼等。l 有 21%的生 產(chǎn) 企 業(yè)認(rèn)為 作 業(yè) 速度慢 ， 19%的商 業(yè) 企 業(yè)認(rèn)為 無(wú)網(wǎng) 絡(luò) 服 務(wù) 。l 生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)需求的側(cè)重點(diǎn)不同，生產(chǎn)企業(yè)外包產(chǎn)品包裝的比例 (7%)高于商業(yè)企業(yè)的比例 (1%)，商業(yè)企業(yè)物流總代理的比例 (6%)高于生產(chǎn)企業(yè)的比例 (2%)。 常州現(xiàn)代制造業(yè)基地的建設(shè)，對(duì)現(xiàn)代物流系統(tǒng)提出了更高的要求，原材料、零部件與產(chǎn)成品的分撥線路拉長(zhǎng)，運(yùn)輸成本與庫(kù)存成本增加，如何降低物流成本，保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性對(duì)常州的物流支持系統(tǒng)提出了很高的要求。l 一批國(guó)外大公司、大企業(yè)在常州設(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。 l 全市有 1個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和 9個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。l 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的壯大推動(dòng)了常州市傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，促進(jìn)了常州市工業(yè)經(jīng)濟(jì)整體質(zhì)量的提升。（ 3）支柱產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位日益明顯l 全市在六大支柱產(chǎn)業(yè)中突出抓好農(nóng)業(yè)機(jī)械、輸變電設(shè)備和汽車（摩托車）及配件制造業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)。l 提高了企業(yè)的開發(fā)能力和生產(chǎn)技術(shù)水平。　　　制造企業(yè)應(yīng)在現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)下，應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)，將企業(yè)物流放到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來(lái)認(rèn)識(shí)，使物流真正成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，以面對(duì)21世紀(jì)激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。(4)智能化l 物流專家系統(tǒng)l 物流預(yù)測(cè)系統(tǒng)l 庫(kù)存水平系統(tǒng)l 運(yùn)輸路徑選擇系統(tǒng)l 自動(dòng)導(dǎo)向車作業(yè)控制系統(tǒng)l 自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)l 物流配送中心管理決策系統(tǒng)(5)柔性化　　　柔性化的理念是以顧客為中心，真正地根據(jù)消費(fèi)者的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。 現(xiàn)代物流的技術(shù)特征 l 信息化l 自動(dòng)化l 網(wǎng)絡(luò)化l 智能化l 柔性化 (1)信息化l 物流信息化表現(xiàn)為：物流信息 — 商品化；物流信息收集 — 數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理 — 電子化和計(jì)算機(jī)化；物流信息傳遞— 網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化；物流信息存儲(chǔ) — 數(shù)字化。l 所謂的傳統(tǒng)物流主要是指?jìng)鹘y(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。尤其進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后，全球的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的增長(zhǎng)期，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展遭遇到無(wú)法回避的物流配送瓶頸?！?垂直一體化供應(yīng)鏈 ” 特征l 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置追求 “ 大 ” 而 “ 全 ” l 設(shè)置有原材料、在制品、產(chǎn)成品、備用品倉(cāng)庫(kù)l 企業(yè)最終產(chǎn)品所需各類零部件都自制自用l 設(shè)置有運(yùn)輸車隊(duì)，原材料、零部件、產(chǎn)成品運(yùn)輸都采用自營(yíng)模式“ 垂直一體化供應(yīng)鏈 ” 的弊端l 在企業(yè)內(nèi)部層層設(shè)庫(kù)，使企業(yè)內(nèi)物品的流動(dòng)分散且緩慢，造成資金積壓和資源浪費(fèi)。l l 第三利潤(rùn)源：l 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，制造企業(yè)已意識(shí)到期望通過降低物料消耗 (第一利潤(rùn)源 )和降低活勞動(dòng)消耗 (第二利潤(rùn)源 )，取得利潤(rùn)的潛力越來(lái)越小，而通過降低物流費(fèi)用 (第三利潤(rùn)源 )取得利潤(rùn)的潛力則越來(lái)越大。 3. 對(duì)交貨期的要求越來(lái)越高 l 20世紀(jì) 60年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是成本。 公司名稱 所在國(guó) 本國(guó)以外的銷售額（ %） 本國(guó)以外的資產(chǎn)（ %）雅芳 美國(guó) 61 48拜爾 德國(guó) 65 —花旗銀行 美國(guó) 66 51高露潔 美國(guó) 65 47戴姆勒 奔馳 德國(guó) 61 —道氏化學(xué) 美國(guó) 54 45吉列 美國(guó) 68 66赫希特斯 德國(guó) 77 —本田 日本 63 36IBM 美國(guó) 59 55ICI 英國(guó) 78 50雀巢 瑞士 98 95飛利浦 荷蘭 94 85寶潔 美國(guó) 52 41西門子 德國(guó) 51 —索尼 日本 66 —聯(lián)合利華 英國(guó) /荷蘭 75 70采用全球戰(zhàn)略的世界級(jí)企業(yè) 2. 面臨用戶需求呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì) l 對(duì)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化要求。常州現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流李旭宏?yáng)|南大學(xué)運(yùn)輸與物流工程系報(bào)告內(nèi)容l 一、 21世紀(jì)我國(guó)制造業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn)l 二、傳統(tǒng)制造企業(yè)的物流運(yùn)作模式l 三、現(xiàn)代物流特點(diǎn) l 四、常州制造業(yè)物流需求現(xiàn)狀 l 五、制造業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展模式選擇 l 六、常州物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 l 七、常州應(yīng)培養(yǎng)的為制造業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)類型l 八、以常州現(xiàn)代物流規(guī)劃為切入點(diǎn)，l 推進(jìn)常州制造業(yè)基地的建設(shè) l 九、結(jié)論一、 21世紀(jì)我國(guó)制造業(yè)所面臨的市場(chǎng)特點(diǎn) l 無(wú)國(guó)界化企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化。l 世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)的全球化和國(guó)際化都極大地依賴于物流管理水平和成本，物流成本中運(yùn)輸成本所占的比例越來(lái)越大，物流在企業(yè)里起著的作用也越來(lái)越重要。l 產(chǎn)品品種數(shù)的成倍增長(zhǎng)使制造商和銷售商背上了沉重的負(fù)擔(dān)。l 在盡可能短的時(shí)間內(nèi)滿足用戶要求，已成為當(dāng)今所有管理者最為關(guān)注的問題之一。l “ 垂直一體化供應(yīng)鏈 ” 是典型的 “ 重生產(chǎn)，輕流通 ” 的例子?！?　　　從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I