【正文】 PHC 擱樁示意圖 PHC 堆樁 示意圖 樁盡量堆放在樁機(jī)附近，原則上按照壓樁順序堆放。 當(dāng)樁放上平板車后，須清除樁上粘附的雜質(zhì)。 同時在路基施工范圍外 內(nèi)開挖臨時排水溝，排水溝不能與地方排、灌水渠合用，且不能長期積水。 基準(zhǔn)點(diǎn)加密完成后將測量成果報請監(jiān)理工程師復(fù)核，復(fù)核合格后用于工程測量，根據(jù)設(shè)計提供的樁位坐標(biāo)和樁之間的間距，用全站儀、經(jīng)緯儀和鋼 尺進(jìn)行放樣。當(dāng)需要恢復(fù)時導(dǎo)線按二級標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)，水準(zhǔn)點(diǎn)采用四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行恢復(fù)。 YZY400、 YZY600型靜壓樁機(jī)參數(shù)表 主要參數(shù)及型號 單位 YZY400 YZY600 最大壓樁力 t 400 600 YZY400、 YZY600型靜壓樁機(jī)參數(shù)表（續(xù)） 主要參數(shù)及型號 單位 YZY400 YZY600 最大壓樁速度 m/min 使用方樁規(guī)格 mm 300~400 300~500 使用圓樁規(guī)格 mm 300~600 300~600 使用樁段長度 m 14 16 主機(jī)功率 Kw 2x37/45 2x55 吊機(jī)功率 Kw 22 22 長履接地面積 m2 48 短履接地面積 m2 回轉(zhuǎn)角度 度 /次 13 12 壓邊樁距離 m 吊機(jī)：吊力 /吊高 /吊距 t/m/ 16/19/76 16/19/76 主機(jī)托運(yùn)外形尺寸 m/m/m 11/主機(jī)托運(yùn)重量 t 38 45 b、測量 進(jìn)場施工后，根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線原始點(diǎn)和標(biāo)高原始點(diǎn)進(jìn)行加密聯(lián)測，施工中將對業(yè)主提供的原始點(diǎn)進(jìn)行周密的保護(hù)，防止遭到施工機(jī)械、人員的破壞，影響其精度。預(yù)應(yīng)力管樁平面呈矩形布置，直徑 400mm，壁厚 65mm。浜塘處理段上部若為粉煤灰路堤、攪拌樁施工范圍、路堤樁施工范圍，原地表上的土工格柵取消，按一般路基 和橋后的粉煤灰路堤填筑的相關(guān)圖紙施工土工格柵。 土工格柵 10%應(yīng)變時抗拉強(qiáng)度不小于 25KN/m。 縱向抗拉強(qiáng)度（ KN/m） 橫向抗拉強(qiáng)度（ KN/m） ＞ 100 ＞ 80 （ 2） 等載填土路堤、欠載填土路堤：預(yù)壓期大于設(shè)計規(guī)定時間且路堤中心線地面連續(xù) 3個月觀測的沉降量≤ 。 ㈦ 、 土工格柵 材料要求 路堤填筑、填浜采用聚丙烯土工格柵，其 20℃、 10%應(yīng)變時的各項性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求， 縱向和橫向的肋距 AL和 AT要求在 20mm～ 40mm范圍內(nèi)。 （鑒于目前市場上生石灰粉質(zhì)量很不穩(wěn)定，建議采用生石灰塊進(jìn)行消解，保證用灰質(zhì)量。 長江口含細(xì)粒土砂多為黃（褐）色、灰白色，礦物成分主要為 石英，磨圓程度好，級配差。 、路基填料要求及路基壓實標(biāo)準(zhǔn) ㈠、土 為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面有穩(wěn)固的承重層，在填筑路堤時， 優(yōu)先選用級配較好的礫石土，砂類土等粗粒土等 將填土分層壓實，并且保證足夠的壓實度 ， 路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑滿足規(guī)范要求值。 60cm。根據(jù)測設(shè)的路基位置，首先在 路基外側(cè) 處開挖臨時排水溝，以降低地下水位，排除施工期間的積水。 技術(shù)準(zhǔn)備 在工程正式開工之前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對全線的地形、地貌全面實地考察一遍，并請 設(shè)計院對施工圖做全面技術(shù)交底，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計意圖 。 施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和指揮部下發(fā)的材料管 理辦法嚴(yán)格履行合同文件中有關(guān)材料采購、供應(yīng)、調(diào)運(yùn)、存放、保管等有關(guān)規(guī)定，確保A15公路（ 浦東段 ） 新建 工程 15標(biāo)工程 建設(shè)質(zhì)量。 便道 結(jié)構(gòu)示意圖 便橋結(jié)構(gòu)示意圖 3％碎石土路面 排水溝排水溝灰土路基3％7m 駐地 、場地 設(shè)置 根據(jù)施工現(xiàn)場情況 及工程設(shè)計圖紙可以 確定 ，南六立交為本工程施工難點(diǎn)和工程進(jìn)度控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南六立交主線上跨橋 共 設(shè) 墩臺 39 孔，設(shè) 5 個匝道橋，主線 橋長 983m，上部構(gòu)造為 21孔預(yù)制小箱梁、 18孔空心板梁， 南六立交 其余 5個 匝道橋上部構(gòu)造均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 。 四、前期準(zhǔn)備工作 臨時便道與便橋的設(shè)置 項目經(jīng)理 /1 人 項目副經(jīng)理 /1 人 項目總工程師 /1 人 工 程 部 28 人 質(zhì) 檢 部 18 人 合 同 部 6 人 機(jī) 料 部 8 人 財 務(wù) 部 2 人 綜 合 部 6 人 路基一處 80 人 路基二處 80 人 橋梁一處 180 人 橋梁二處 160 人 路面施工處 60 人 附屬結(jié)構(gòu)物處 60 人 進(jìn)場后將首先在路基右側(cè)構(gòu)筑沿線施 工便道，標(biāo)段內(nèi)的施工便道寬 7m，（便道結(jié)構(gòu)按照招標(biāo)文件要求），道路結(jié)構(gòu)層自下而上依次為 30cm石灰土（該層利用原地面翻挖、摻灰、拌和、整平、壓實）、 40cm填筑片石、 40cm山皮土（或宕渣等同類填料），便道施工分層壓實，保持路面平整，其路面一般高于原地 表 70cm并設(shè)有 3%的橫坡，在便道兩側(cè)開挖排水溝，防止雨后路面積水。 項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、合同部、機(jī)料部、財務(wù)部、綜合部等六個部室，下轄 2個橋梁施工處、 2個路基施工處、 1個 路面 施工處 、 1個附屬結(jié)構(gòu)物施工處 （見 下頁圖“組織框架圖及人數(shù)”） 。 工程材料 采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，混凝土由專用罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，對在施工中將要利用的現(xiàn)有道路，我公司將提前向當(dāng)?shù)亟还?、路政部門提出申請，并制定相應(yīng)的日常養(yǎng)護(hù)措施，保證不降低地方道路路況和通行能力。 設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 、人員進(jìn)場 根據(jù)招標(biāo)文件提示及我公司實地考察，項目部主要管理人員由我公司安排專車送抵施工現(xiàn)場。 項目經(jīng)理部的主要管理人員將在收到中標(biāo)通知書后 7天內(nèi)全部進(jìn)場到位。 年平均無霜期 234 天， 年平均降雨天 134 天 ,年平均降雪日 天，最大凍結(jié)深度 。極限最冷氣溫 ℃，極限最高氣溫 ℃。 根據(jù)上表綜合判定擬建場地地下水和土對混凝土無腐蝕性；在干濕交替情況下，地下水和土對鋼筋混凝土中的鋼 筋有弱腐蝕性，在長期浸水情況下，地下水和土對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性；地下水和土對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。路基邊溝坡度設(shè)置一般≥ %。 雨季施工要有充分的準(zhǔn)備措施：可預(yù)見性的降雨來臨前，對路面基層已開挖的路段，在低洼處用人工開挖集水井，集水井表面用熱瀝青或乳化瀝青涂刷于表面；用水泥砂漿抹面；降雨時 間長（ 24h 以上）、中雨及以上的情況下，用塑料薄膜覆蓋整條車道，使開挖段形成一個大的集水槽，四周用銑刨料壓邊，盡量減少雨水滲入。 其他路段采用植草護(hù)坡，土路肩采用 碎石進(jìn)行處理 。 ㈦ 、 路面面層 上面層為 4cmSMA 瀝青 瑪蹄脂碎石混合料 （ SMA13） SBS改性瀝青，中面層為 6cm中粒式瀝青砼（ AC20C），下面層為 8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25C），封層采用 稀漿封層。當(dāng)路堤中心點(diǎn)沉降大于 20cm 后，必須及時補(bǔ)償填土至設(shè)計所要求的超載或欠載預(yù)壓高程。 ㈣、路基預(yù)壓 由于本工程工期 較緊 ，路基土方施工完成后， 按設(shè)計圖紙要求采用欠載 填土 、等載預(yù)壓及超載預(yù)壓 處理 。攪拌樁的樁長由沉 降及穩(wěn)定計算的結(jié)果確定，不一定全部穿透軟土層。 ㈢、路基填筑 本工程路基 處理 采用 長江口含細(xì)粒土砂（水泥摻量為 3%～ 6％）， 石灰土（石灰摻量為 3%～ 8%） 、 石灰粉煤灰 填筑 （石灰摻量為 4%～ 7%） 。長江口含細(xì)粒土砂采用水泥改良后，水泥砂的粘聚力大大增加，從而增加了路堤的整體強(qiáng)度和剛度。 ㈡、地基處理 根據(jù)既有路堤情況、工程地質(zhì)情況，各路段 選用不同的地基處理方案 ，路堤填土前須清除地表雜草、樹根、農(nóng)作物等，如遇水田則挖溝疏干，挖除表層淤泥、腐殖土等。填土高度小于 的路段，浜塘回填至路面設(shè)計標(biāo)高下 ，并注意與上部路基填筑銜接 ， 土路基范圍外紅線內(nèi)的河浜用素土回填。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計厚度為 85cm，本地區(qū)穩(wěn)定地下水位為 ～ ；本項目主線路面設(shè)計標(biāo)高≥ 。 標(biāo)準(zhǔn)路段 行車道 、 硬路肩 橫坡 為 %，土路肩 采用 %。 匝道橋梁 與主線相接的匝道橋橫斷面布置： ＋ （ 行車道 ）＋ 防撞護(hù)欄＝ ； ＋ （ 行車道 ）＋ 防撞護(hù)欄＝ ； 地面匝道橋橫斷面布置： ＋ （ 行車道 ）＋ ＝ 。硬路肩寬度采用一般值 。 、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ㈠、設(shè)計速度 ◆ 主線 設(shè)計速度 收費(fèi)站以西取用 120km/h，收費(fèi)站以東取 80km/h，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 年限 15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限 30年。 工程內(nèi)容 主線道路 L=3812m（扣除橋梁） 橋梁 主線跨河中小橋 7座 六灶規(guī)劃二號河橋 L=13+13+16+13＝ 55m 連民二隊河橋 L=10+13+13+10＝ 46m 明華港橋 L=13+16179。 、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 施工中廢水、廢液、揚(yáng)塵、噪音符合國家及施工現(xiàn)場 地方政府規(guī)定； 無爆炸、火災(zāi)、泄漏等影響環(huán)境的事故發(fā)生，節(jié)能降耗，降低廢棄物污染； 施工棄渣按設(shè)計要求堆放處理，自行處理時要符合國家及施工現(xiàn)場地方政府規(guī)定。 、質(zhì)量管理目標(biāo) 工程合格率 100％； 確保優(yōu)良工程； 重大質(zhì)量事故為零。 項目經(jīng)理部對施工現(xiàn)場統(tǒng)籌安排，保證施工過程中施工的均衡性、連續(xù)性。若中標(biāo)，我公司將合理組織、精心施工，確保安全、文明、優(yōu)質(zhì)、高效 地 完成 A15 公路（ 浦東段 ） 新建工程 15 標(biāo) 段工程施工任務(wù) ， 確保 工程合格率 100％ ； 單位工程優(yōu)良率 90％以上 ， 分項（工序）工程合格率 100％ ；分項（工序）工程優(yōu)良率 90％以上 ； 確保 上海市 建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎 ，爭創(chuàng) 國家優(yōu) 質(zhì)工程獎 。 、誠信原則 本施 工組織設(shè)計從工程實際出發(fā)，結(jié)合我公司的施工經(jīng)歷、公司的業(yè)務(wù)能力、經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)水平編排施工管理人員、技術(shù)人員、施工人員、施工機(jī)械設(shè)備，我們承諾，本施工組織設(shè)計所涉及的內(nèi)容全部真實，中標(biāo)后機(jī)械、人員能夠按照施工組織設(shè)計承諾地 的 數(shù)量及時到位。 、施工勞動組織優(yōu)化的原則 施工中我公司將成立 2 個橋梁專業(yè)施工處、 2 個路基專業(yè)施工處、 1 個路面施工處、 1個 附屬 結(jié)構(gòu) 施工處，各個施工處下設(shè)若干個 施工 班組，施工過程中保證各處、班組之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點(diǎn)，各工種密切協(xié)作， 各工序自然銜接。 綜合管理目標(biāo) 施工中，我公司按照 ISO9001 質(zhì)量體系、 GB/T28001 職業(yè)健康安全體系和ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證 標(biāo)準(zhǔn)及公司“誠信守約、顧客滿意、節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、 以 人為本、安全健康、持續(xù)改進(jìn)、行業(yè)領(lǐng)先”的整合型管理體系要求，建立綜合管理責(zé)任制，明確各部門、各責(zé)任人 的責(zé)任，明確施工過程中的控制點(diǎn)，制定相應(yīng)的控制措施。 、文明施工目標(biāo) 全面開展文明工地創(chuàng)建活動； 嚴(yán)格執(zhí)行文明施工的各項規(guī)章制度； 創(chuàng) 局級文明工地，爭創(chuàng)上海市市級文明工地 。第 15 標(biāo)段由 K69+100 至 K74+700，長約 公里，包括路基 、 橋涵 、 路面（除瀝青層）。 3＝ 30m 徐家典當(dāng)河橋 L=13+13+10+10＝ 46m 六奉公路跨線橋 橫向跨線橋 南六公路立交 A15主線高架橋和匝道橋 人行天橋 聯(lián)絡(luò)道橋 3座 箱涵 圓管涵 24道 本標(biāo)段 工程 計劃開工日期為 2022年 12月 20日 ，竣工日期為 2022年 8月 15日，工期為 604天 。 主線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 布置如下：規(guī)劃紅線寬度 60m，車道寬度為 ，土路肩采用 。橫斷面布置為： 防撞護(hù)欄＋ 行車道 ＋ ＋ 防撞護(hù)欄＋＋ 防撞護(hù)欄＋ ＋ 行車道 ＋ ＝ 。 對向分離式單車道斷面形式為： (土路肩 )+(硬路肩 )+ (行車道 )+ (路緣帶 )+1m（中央分隔帶） ＋ (路緣帶 )+ (行車道 )+(硬路肩 )+(土路肩 )＝ 對向分離式雙車道斷面形式為： (土路肩 )＋ (硬路肩 )＋ 7m(行車道 )+ (路緣帶 ) ＋ 1m(中央分隔帶 )＋ (路緣帶 )＋ 7m(行車道 )＋ 1m (硬路肩 )＋ (土路肩 )＝ . 六奉公路跨線橋 路基橫斷面為： (土 路肩 )＋ 15m(行車道 )＋ (土路肩 )＝ 。本地區(qū)路基填料極為匱乏，為減少路基填方，根據(jù)公路等級要求，本工程路基按中濕狀態(tài)設(shè)計。 ㈠、河浜處理 ◆ 明浜處理 填浜路段應(yīng) 先 打好土圍堰或鋼板樁圍堰， 然后 抽 水清淤 ， 將淤泥全部清除并挖至原狀土 后 ， 鋪設(shè)一層土工格柵，然后用 30cm 礫石砂回填 再加鋪土工布，回填采用粉煤灰摻 5％石灰回填，路基頂 30cm 范圍采用