《柴油機(jī)燃料供給》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 對(duì)應(yīng)于操縱臂的各個(gè)位置，柴油機(jī)都有相應(yīng)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 全速調(diào)速器： （ 1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 加速踏板控制調(diào)速彈簧預(yù)緊力。 達(dá)到穩(wěn)定怠速的目的。 操縱部件： 調(diào)節(jié)杠桿、操縱桿等 。 （ 2）、全速式調(diào)速器：使發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。 ? 由于柱塞套上回油孔的節(jié)流作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，造成噴油器“早噴晚?！?，柱塞實(shí)際有效行程增加，供油量略有增加，反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，供油量略有減少。 （ 2）柴油機(jī)的最佳供油提前角： 在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小油耗的供油提前角。 柴油機(jī)停車，切斷電源，電磁線圈斷電，閥門在彈簧作用下關(guān)閉進(jìn)油道。 ? 駕駛員通過調(diào)速器使控制套筒位置軸向移動(dòng)。 ? 對(duì)于四缸柴油機(jī)，凸輪盤上有四個(gè)凸峰，泵體上有四個(gè)分配油路，所以，凸輪盤及柱塞轉(zhuǎn)一圈，柱塞往返運(yùn)動(dòng)四次，配油槽分別與各缸分配油路接通一次，輪流向各缸供油一次。 VE泵工作原理 （ 1）進(jìn)油過程： 凸輪盤上凸峰轉(zhuǎn)離滾輪，柱塞在柱塞彈簧作用下回位，泵腔容積增大，同時(shí)柱塞上進(jìn)油槽與泵體上進(jìn)油道相通，柴油進(jìn)入泵腔。 VE泵結(jié)構(gòu)圖 （ 2）柱塞 有進(jìn)油槽（數(shù)目與缸數(shù)相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 三、典型柱塞式噴油泵 P型噴油泵 Ⅱ 號(hào)噴油泵 四、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 特征 （ 1）用一組泵油元件通過分配機(jī)構(gòu)定時(shí)定量為各氣缸供油。 （ 3）類型： 調(diào)整墊塊式、調(diào)整螺釘式、不可調(diào)整式。 ?撥叉式 各缸供油量調(diào)整： 改變撥叉在供油拉桿 上的位置。 出油閥結(jié)構(gòu)及工作原理圖 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) （ 1） 作用： 根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化 ， 相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變供油有效行程 ， 并保證各缸供油量均勻一致 。并保持高壓油管一定的殘余油壓。 ) ? 剩余行程 : 從有效行程結(jié)束到到達(dá)上止點(diǎn)為止柱塞移動(dòng)的距離。 ? 減壓行程： 從預(yù)備行程開始到出油閥開啟柱塞所移動(dòng)的距離。 b、泵油原理 : ? 進(jìn)油 柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出進(jìn)油孔后，將油吸入。 三、低慣量噴油器 ? 頂桿短，減少運(yùn)動(dòng)慣量 第三節(jié) 噴油泵 一、噴油泵的功用與分類 功用： 根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷大小，將一定量的柴油增高到一定的壓力，按照規(guī)定時(shí)間送至噴油器。 （ 3）回油 少量高壓油經(jīng)針閥偶件間間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴油箱或柴油濾清器，潤滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加。 孔式噴油器結(jié)構(gòu) 工作原理 （ 1）噴油： 噴油泵泵油 → 環(huán)形高壓油腔進(jìn)油 → （ 承壓錐面承受油壓推力）針閥 上行 → 密封錐面離座 → 噴孔噴油。閉式又分為孔式與 軸針式。 第二節(jié) 噴油器 一、概述 作用： 霧化柴油、合理分布油霧。 二、組成 柴油機(jī)供給系主要由 燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置 等四套裝置組成。 要求： （ 1）按需供油； （ 2）定時(shí)噴油； （ 3）良好的噴油質(zhì)量； （ 4）供油規(guī)律及供油持續(xù)時(shí)間合理、適當(dāng)； （ 5）防“高速飛車，低速熄火”。 廢氣排出裝置： 排氣道、排氣管、排氣消聲器 等。 閉式：高壓油腔與燃燒室隔斷。 （ 3）噴油器體： 進(jìn)油管（帶縫隙式濾清器）、回油管 接頭、定位銷等。 （ 2）停噴： 噴油泵停止泵油 → 高壓油腔油壓下降 → 調(diào)壓彈簧
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1