交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更投資概算調(diào)整內(nèi)部培訓(xùn)資料-全文預(yù)覽
【正文】 等價(jià)交換。公路工程計(jì)價(jià)也應(yīng)該符合這一完整統(tǒng)一的價(jià)值價(jià)格理論。 查看全文： 第三個(gè)層次：交換價(jià)值（價(jià)格直接基礎(chǔ)）與自然價(jià)格。 在商品經(jīng)濟(jì)中，商品交換和商品價(jià)格是社會勞動分配的實(shí)現(xiàn)形式，交換與價(jià)格的規(guī)律是分配規(guī)律的表現(xiàn)形式，商品之間的交換比例由社會勞動的分配比例決定，社會勞動的分配比例又是由社會生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系決定的，社會生產(chǎn)力及其發(fā)展決定了社會勞動在社會生產(chǎn)各部門分配的比例，社會生產(chǎn)關(guān)系決定了社會勞動在社會各階級之間的分配比例。市場價(jià)格運(yùn)行是指市場價(jià)格圍繞著“自然價(jià)格”的運(yùn)動與通過這一運(yùn)動對交換價(jià)值（價(jià)格直接基礎(chǔ)）的實(shí)現(xiàn)。更進(jìn)一步，日常市場價(jià)格還不等于短期市場供求平衡決定的價(jià)格，而是圍繞著它波動，這一波動的狀況取決于商品的供給彈性和需求彈性的組合情況。商品的絕對價(jià)格是指以貨幣表現(xiàn)的商品價(jià)格。因此，在紙幣體系中，絕對價(jià)格的變化與相對價(jià)格的變化不再是同一的了，而成為一個(gè)獨(dú)立的研究對象。應(yīng)該在前五個(gè)層次的實(shí)證研究基礎(chǔ)上研究價(jià)格的調(diào)控和價(jià)格的管理，制定價(jià)格確定模型和價(jià)格管理政策。 這個(gè)程序是由基本建設(shè)進(jìn)程的客觀規(guī)律 (包括自然規(guī)律和經(jīng)濟(jì)規(guī)律 )決定的 ， 受地質(zhì) 、 水文等自然條件和物質(zhì)技術(shù)條件的嚴(yán)格制約 ， 并且要求按照符合既定需要和有科學(xué)根據(jù)的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行建設(shè) 。 查看全文： 決 策 階 段 預(yù)可行性研究 工程可行性研究 項(xiàng)目建議書投資估算 工程可行性研究 投資估算 《 公路工程估算指標(biāo) 》 建設(shè)項(xiàng)目初步方案和 踏勘資料 《 公路工程投資估算 編制辦法 》 查看全文： 《 公路工程概算定額 》
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