交通建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更投資概算調(diào)整內(nèi)部培訓(xùn)資料(存儲版)
【正文】 程項(xiàng)目基本建設(shè)是我國實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)擴(kuò)大再生產(chǎn)的主要途徑和手段 ， 也是不斷擴(kuò)大生產(chǎn)能力的主要方法 ， 為了適應(yīng)生產(chǎn)流通的需要 ， 必須新建 、 擴(kuò)建 、 改建和重建公路 。公路工程項(xiàng)目全壽命周期成本構(gòu)成如下所示。 第六個層次：價格制定調(diào)控和價格管理。商品之間的比價，或者說是商品之間的交換比例，還不是商品的絕對價格。 查看全文： 第四個層次：市場價值與市場價格運(yùn)行。價值的內(nèi)容、形成價值的因素以及價值的度量，價值構(gòu)成財富的社會內(nèi)容和實(shí)體，構(gòu)成財富分配的社會實(shí)體，進(jìn)而構(gòu)成商品交換實(shí)體和社會內(nèi)容。同時，公路能夠被廣泛運(yùn)用，它在生產(chǎn)過程中與體力勞動、物質(zhì)條件相結(jié)合，能夠提高社會經(jīng)濟(jì)效益，是有使用價值的。 公路工程產(chǎn)品是凝結(jié)著施工人員、科技人員和管理人員創(chuàng)造性的智力勞動產(chǎn)品，是有價值的。 第二個層次：價值實(shí)體與價格最終基礎(chǔ)。交換價值是價格直接基礎(chǔ)，因而交換價值構(gòu)成一個獨(dú)立的范疇。 查看全文： 第五個層次：絕對價格與價格總水平。自建立紙幣體系后，價格總水平上漲一直困擾著世界各國的經(jīng)濟(jì)。一般地說，這些程序必須循序漸進(jìn)，不完成上一環(huán)節(jié)就不能進(jìn)入下一階段。 為了不斷擴(kuò)大我國公路運(yùn)輸能力以適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的需要 ， 必須通過公路工程項(xiàng)目基本建設(shè)的途徑和手段來實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)的擴(kuò)大再生產(chǎn) 。在這一假定下，商品的絕對價格變化與相對價格變化是同一的。在短期中，隨著市場需求的變化，市場價格圍繞著“自然價格”波動，并通過這一波動使交換價值得以實(shí)現(xiàn)。交換價值（價格直接基礎(chǔ)）是指直接決定自然價格的范疇，它是價值的轉(zhuǎn)化形式。公路工程產(chǎn)品價格的構(gòu)成大體上有生產(chǎn)成本、利潤、稅金三個
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