【正文】 輪廓或者軌跡線，即在合適的草圖平面上生成合適的平面草圖，為進一步生成三維實體特征準備條件。通過添加、切除和求交的布爾運算最終得到整個模型。特征模型表達高層次的具有功能意義的實體，如孔、槽等，其操作對象不是原始的幾何元素而是產(chǎn)品的功能要素，產(chǎn)品的技術(shù)信息和管理信息，體現(xiàn)設(shè)計者的意圖。軸承內(nèi)側(cè)的密封：該密封處選用擋油換密封，其作用用于脂潤滑的軸承，防止過多的油進入軸承內(nèi)，破壞脂的潤滑效果箱蓋與箱座的密封：接合面上涂上密封膠。換油事件為半年，主要取決于油中雜質(zhì)多少及被氧化，被污染程度。然后，可根據(jù)軸承的潤滑方式和機器的工作環(huán)境是清潔或多塵選定軸承的密封方式。因為小齒輪直徑較小，按上述公式計算會是機體的內(nèi)壁不能超出軸承座孔。在進行機體結(jié)構(gòu)設(shè)計室，為獲得良好的機械加工工藝性，應盡可能減少機械加工量，為次在機體上需要合理設(shè)計凹坑和凸臺，采用銑沉頭座孔等，減少機械加工表面的面積，還應盡量減少在機械加工時工件和刀具的調(diào)整次數(shù)，方便加工。良好的工藝性對提高加工精度和生產(chǎn)率，降低成本及提高裝配質(zhì)量等有重大影響，因此設(shè)計機體時要特別注意。為了保證機蓋與機座連接處的密封，可采取的措施有：連接凸緣出應有足夠的寬度外，連接表面應精刨，密封要求高的表面還要經(jīng)過刮研。對中小型減速器，其最高油面比最低油面高處（1015）mm即可。同時為了避免浸油傳動件回轉(zhuǎn)式將油池底部沉積的污物攪起，大齒輪的的齒頂圓到油池地面的距離H1應不小于（3050）mm，由此可決定機座的中心高H，如果H值與相連電動機的中心高相接近，則可取電動機的中心高作為減速器機座的中心高，從而簡化安裝減速器和電動機的平臺機架結(jié)構(gòu)。機蓋和機座連接凸緣的寬度和凸緣的類型有關(guān)，對外凸緣，其寬度為B≥+ c1+c2，式中，為機壁厚，c1，c2為凸緣上連接螺栓d2的扳手空間尺寸；對內(nèi)凸緣，其寬度為：K≥()d式中，d為機蓋和機座間連接螺栓直徑機座底部凸緣承受很到的傾覆力矩，應該很好地固定在機架或地基上，因此，所設(shè)計的機座底部凸緣應有足夠的強度和剛度。設(shè)計凸臺結(jié)構(gòu)時，應在三個基本 視圖上同時進行，當凸臺位置在機壁外側(cè)是，凸臺可設(shè)計成圓弧結(jié)構(gòu)。因此，雖然工藝比較復雜，內(nèi)壁阻礙潤滑油的流動，但是目前采用內(nèi)肋的機體還在逐漸增加。為了增加軸承座的剛度，軸承座應有足夠的厚度，當軸承座孔采用凸緣式軸承蓋時，d3為軸承蓋的鏈接螺栓的直徑。5 鍵聯(lián)接的選擇 高速軸的鍵連接1．高速軸I輸出端與聯(lián)軸器的鍵連接采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=30㎜，查表得 bh=87，因L1長為60㎜，故取鍵長L=50㎜ ，采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=32㎜，查表得 bh=108，因小圓錐齒輪寬為38㎜，L1長為40mm，故取鍵長L=30㎜ 低速軸的鍵連接采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=50㎜，查表得 bh=149，因大圓錐齒輪寬為38㎜，且L1長為60mm，故取鍵長L=50㎜ 2．小柱齒輪與低速軸II的鍵聯(lián)接采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=55㎜，查表得 bh=1610，因小圓柱齒輪寬為65㎜，且L1長為65mm，故取鍵長L=55㎜采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=60㎜，查表得 bh=1811，因大圓柱齒輪寬為60㎜，且L1長為60mm，故取鍵長L=50㎜ 采用圓頭普通平鍵（GB109579 ，GB109679），由d=40㎜，查表得 bh=128，因L1長為80㎜，故取鍵長L=70㎜6 減速器機體的結(jié)構(gòu)設(shè)計減速器機體是用來支持和固定軸系部件的重要零件。m④作舟的扭矩圖如圖37圖37計算扭矩:T=T1=105 。m②水平面內(nèi)的支撐反力：∵ΣMC=0，∴RBz=Fr4 L1/（ L1+L2）=∵ΣZ=0，∴RCz= Fr4 RBz ==，∵水平面內(nèi)D點彎矩MDz= RCz L1==為保證機箱的寬度，故為確保機箱的寬度，Ⅱ軸和Ⅲ軸安裝軸承的軸的長度應向?qū)?，故取LⅡⅢ =。根據(jù)需要去K=，即:T=9550P/n=9550Tc=KT==聯(lián)軸器的需用轉(zhuǎn)矩Tn=1250許用轉(zhuǎn)速[n]=4750r/minn=所以聯(lián)軸器符合使用要求(4)作用在大直齒輪上的力： 圓周力：Ft4= Ft3=Fr4= Fr3=(5)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖35如圖35根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，IⅡ軸端右端需要制出一軸肩dIⅡ =40mm，故取dⅡⅢ =50mm，為了保證軸噸擋圈只壓在半聯(lián)軸器上面不壓在軸的斷面上，故IⅡ軸段取L IⅡ =80mm。安裝小齒輪為齒輪軸，其齒寬為65mm，直徑為55mm，所以dⅢⅣ =55mm，LⅢⅣ =64mm軸ⅣⅤ段根據(jù)擋油環(huán)河套筒得出dⅣⅤ =40mm，LⅣⅤ =38mm。參照工作要求根據(jù)dmin=25mm取d IⅡ =30mm，根據(jù)機械設(shè)計手冊標準，單列圓錐滾子承選用型號為30206，其主要參數(shù)為d=30mm，D=62mm，T=，B=16，C=14，所以dⅤⅥ =30mm。176。*cosδ2=tan20176。軸段的長度取LⅥⅦ =58mm。*176。根據(jù)需要去K=，即:T=9550P/n=9550Tc=KT==聯(lián)軸器的需用轉(zhuǎn)矩Tn=1250許用轉(zhuǎn)速[n]=4750r/minn=960r/m所以聯(lián)軸器符合使用要求(4)作用在小錐齒輪上的力：dm1=[b/R]d1=[]70=①圓周力：Ft1=2T1/ dm1=2104 /=②徑向力：Fr1= Ft1*tan20176。=齒根圓直徑：df1= * cosδ1=702** 176。=zm2=z2/cosδ2=72/176。對于創(chuàng)成設(shè)計，三維設(shè)計模式幾乎是最為合理的了2 電機的選擇計算 選擇電動機的類型按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機，全封閉自扇冷式結(jié)構(gòu)，電壓380V. 選擇電動機的容量工作機的有效功率為Pw=FV/1000=(2200N)/1000=.從電動機到工作機輸送帶間的總效率：聯(lián)軸器的傳動效率 η1=.帶傳動效率η2=.一對圓錐滾子軸承的效率 η3= 0. 98.一對球軸承的效率 η4= .閉式直齒圓錐齒傳動效率η5= .閉式直齒圓柱齒傳動效率η6= .總效率=η21η2η33η4η5η6=0. 983=.所以電動機所需工作功率為：Pd=Pw/η∑=查表得二級圓錐圓柱齒輪減速器傳動比i=840，而工作機卷筒軸的轉(zhuǎn)速為：d=250mmnw=601000V/πd=所以電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為：nd=inw =(840) =(6123060)r/m符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750 r/m,1000 r/m,1500 r/m,3000 r/m四種。如果能直接以三維概念開始設(shè)計，在現(xiàn)有的軟件支持下，這個模型至少有可能表達出設(shè)計構(gòu)思的全部幾何參數(shù)，整個設(shè)計過程可以完全在三維模型上討論，對設(shè)計的輔助就很容易迅速擴大的全過程，設(shè)計的全部流程都能使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)。而且，在傳統(tǒng)繪圖設(shè)計過程中，工程師們感到最別扭的、最影響設(shè)計質(zhì)量的、最需要有人輔助的幾個常見的問題可能有下列幾項：復雜的投影線生成問題、漏標尺寸，漏畫圖線的問題、機構(gòu)的幾何關(guān)系和運動關(guān)系的分析討論問題、設(shè)計的更新與修改問題、設(shè)計工程管理問題、二維參數(shù)化的局限性等等，這些在我們的二維軟件繪圖中都不能得到很好的解決。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星齒輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，行星齒輪以其體積小、同軸性好、效率高的優(yōu)點而應用愈來愈多。當今是要求人與自然和諧發(fā)展的社會，我們的齒輪加工也逐步往綠色環(huán)保的干式、半干式加工轉(zhuǎn)變，其中有高速和低溫冷風干式加工兩個方向，從這一點上講，傳統(tǒng)的機加工都將邁向一個新的臺階?？v觀國內(nèi)減速器行業(yè)的現(xiàn)狀，為保持行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展在充分肯定行業(yè)不斷發(fā)展、進步的同時，更應看到存在的問題，并積極研究對策，采取措施，力爭在較短時間內(nèi)能有所進展。齒輪是應用最為廣泛的通用零件，廣泛用在各種傳動中，如機床的傳動裝置，汽車的變速箱和后橋，減速器和玩具等。自20世紀90年代以來，國外機械工業(yè)進入了一個新的發(fā)展時期，技術(shù)發(fā)展的重點在于努力完善產(chǎn)品的標準化實現(xiàn)高精度，多用途，超小型化是工業(yè)機械的發(fā)展趨勢。采用Inventor 2008三維設(shè)計軟件，并結(jié)合AutoCAD_2004等二維繪圖軟件，設(shè)計了一個二級圓錐圓柱齒輪減速器，實現(xiàn)了減速器的三維模型生產(chǎn)，以及由此生成二維工程圖的思想。 threedimensional modeling。 畢業(yè)設(shè)計(論文)說明書題 目：二級圓錐圓柱齒輪減速器 機械實體造型設(shè)計、仿真系 別： 機械工程系 專 業(yè)：機電設(shè)備維修與管理學生姓名： 黃曉重 學 號： 08020122 指導教師： 李洪波 職 稱： 題目類型： 理論研究 實驗研究 工程設(shè)計 工程技術(shù)研究 軟件開發(fā)2011年 5月28 日IV摘 要本課題主要研究的內(nèi)容是根據(jù)減速器設(shè)計的原始資料，研究減速器夠組成部件（包括齒輪、軸、軸承、上箱體和下箱體）的設(shè)計及校核方法。利用inventor虛擬軟件對所設(shè)計的產(chǎn)品進行AbstractThe main research topics are based on the design of the original data reducer, reducer enough of ponent parts (including gears, shafts, bearings, the upper casing and lower casing) design and verification method. Of the two conical gear reducer design of functional deposition, the establishment of threedimensional parametric gear reducer and gear reducer design parts (the main transmission parts, standard parts, etc.) model library, the total assembly method of constructing the library. And with the inventor of virtual software and database technology, for two conical cylindrical gears threedimensional modeling of conical reducer cylindrical body position, the internal transmission parts, and assembly interference analysis, stress and strain analysis, spatial motion analysis, motion simulation, eventually to produce two dimensional drawings. Using inventor of virtual software products designed threedimensional modeling, assembly, motion simulation and engineering plans and other aspects of the production study found that stress and strain analysis in the CAD is an extremely important element. Only threedimensional design, be possible to set up the finite element analysis of raw data, and then to part geometry and the optimal shape. Otherwise, the design is the traditional method: even the prototype for many of the bench test for the high co