【正文】 時的工作原理，它是怎樣起到減振作用的。當松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器 常見減振器的工作原理與結(jié)構(gòu)分析 汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器，其基本的工作原理是利用液體流動的摩擦阻力來消耗沖擊振動的能量。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍，減輕車身振動，確保良好的行駛平順性，抑制車輛跳動，改善輪胎對地面的接地性，保證車輛的安全性。 (3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。 最常見的液壓減震器 汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的液力減震器?？烧{(diào)阻尼減震器可以分為有級可調(diào)阻尼減震器和無極可調(diào)阻尼減震器，阻尼減震器有兩種調(diào)節(jié)方法，一種是通過改變節(jié)流孔的大小調(diào)節(jié)阻尼，另一種是通過改變減震液的粘性調(diào)節(jié)阻尼。橡膠減震器所采用的彈性材料――減震橡膠，屬于高分子聚合材料，具有特殊的性能，由于軟長的鏈狀分子的排列結(jié)構(gòu)，使得不需要很復(fù)雜的形狀就能獲得優(yōu)良的彈性性能。另外，由于汽車的負載在每次行駛都不相同，車上的水平負載分布 不同，這會使車身高度，水平度發(fā)生變化。磁懸浮減震器的彈性介質(zhì)是兩塊同極相對的高強度永久磁鐵。通常為了保證伸張過程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力大得多，所以伸張閥彈簧剛度和預(yù)緊力比壓縮閥大；在同樣油壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的通?？p隙的同道截面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)的通常縫隙的通常截面積總和。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同，減振器分為搖臂式和筒式兩種。為此在許多結(jié)構(gòu)形式的汽車懸架中都設(shè)有專門的減振器。s fort, operational stability, security and other important properties. Car suspension system in the process of moving the elastic element under the impact vibration. Attenuation of vibration, the vehicle suspension system, damper, shock absorber of the car is usually used for doubleacting shock absorber, by the vibration of the relative motion between the frame and axle, the shock absorbers the piston moves up and down the fluid of the damper cavity is repeated from one chamber flows through the different pore another cavity, the mechanical energy is converted into heat plays a damping effect. The paper first describes the mon absorber function, performance analysis of the basic structure, position and works as well as the mon shock absorbers. The second chapter describes the car running gear shock absorber failure and repair methods. Chapter explain in detail the mon damper maintenance cases and analyze the reasons for these failures. Key words Suspension Shock absorber Attenuation of vibration 4 引 言 汽車行駛的路面不可能完全平坦的，路面作用于車輪上的垂直反力往往是具有沖擊性的，尤其在壞路面上高速行駛，這種沖擊力將達到很大的數(shù)值。 論 文 首先介紹了常見減振器的功用、基本結(jié)構(gòu)組成及 工作原理以及常見減振器的性能分析。 鎮(zhèn) 江 高 專 ZHENJIANG COLLEGE 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 汽車行駛系常見減振器的結(jié)構(gòu)與故障分析 The car traveling mon damper structure and failure analysis 系 名： 機械工程系 專業(yè)班級： 汽車 101 學生姓名： 勾立俊 學 號： 100105111 指導教師姓名： 沈恒旸 指導教師職稱： 高級工程師 2022 年 12 月 20 日 1 目 錄 第一章 減振器概述 .........................................4 .............................................4 ...........................................5 第二章汽車行駛系常見減振器的構(gòu)造 常見減振器的作用與分類 ......................................6 常見減振器的工作原理與結(jié)構(gòu)分析 ..............................6 雙向作用筒式減振器的結(jié)構(gòu)與工作原理 ..........................7 常見減振器性能分析 ..........................................9 第三章汽車行駛系常見減振器的故障分析 常見減振器故障的現(xiàn)象 .......................................10 常見減振器故障的判定方法 ...................................10 常見減振器故障的維修方法 ...................................11 雙向作用筒式減振器故障的分析 ...............................12 第四章 汽車 行駛系常見減振器維修案例分析 夏利轎車懸架系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修 案例分析 .......................13 客減振器異響 ......................................15 結(jié) 論 ..............................................................16 致謝 ...............................................................17 參考文 獻 .........................................................18 2 汽車行駛系常見減振器的結(jié)構(gòu)與故障分析 專業(yè)班級：汽車 10 學生姓名：勾立俊 指導教師：沈恒旸 職稱：高級工程師 摘要 現(xiàn)代汽車的懸架一般是由彈性組件、減震器和導向機構(gòu)三部分組成。 為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用 了 減振器 ，汽車通常采用的 減振器為雙向作用筒式 減振器，當車架 與車橋 間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi) ，把機械能轉(zhuǎn)化為熱能從而起到了減震的效果。 關(guān)鍵詞 ： 懸架 減震器 衰減振動 3 The car traveling mon damper structure and failure analysis Abstract The modern automobile suspension Usually is posed of three parts of the elastic member, the damper, and guide means. The damper is one of the important ponents in the suspension system, it affects the vehicle39。持續(xù) 的振動使乘員感到不舒服和疲勞，因此懸架還應(yīng)當減震作用，使振動迅速衰減。其中采用最廣泛的是液力減