汽油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)知-全文預(yù)覽
【正文】 19 爆震傳感器外形 爆震傳感器通常安裝在發(fā)動機(jī)汽缸體中上部或火花塞上，如圖 120所示。 冷卻液溫度傳感器 ECTS安裝在發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋冷卻液的通道上，如圖 116所示。 曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)，如圖 112所示。 圖 18 節(jié)氣門位置傳感器外形 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，通常在節(jié)氣門拉線對面，是一個和節(jié)氣門軸連接在一起的變阻器，如圖 19所示。 空氣流量傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管上，節(jié)氣門與空氣濾清器之間，如圖 15所示。 形象地說，電控單元好比是發(fā)動機(jī)的“大腦”，各種傳感器則是發(fā)動機(jī)的“眼睛和耳朵”，執(zhí)行器就是發(fā)動機(jī)的“手和腳”。 （二）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成及工作原理 實際應(yīng)用的發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)有很多種，但其組成基本上都可分為傳感器、電控單元（ ECU）和執(zhí)行器 3部分，如圖 13所示。 （ 4）改善發(fā)動機(jī)的啟動性能 在發(fā)動機(jī)啟動和暖機(jī)過程中，控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度變化，對進(jìn)氣量和供油量進(jìn)行精確控制，從而保證發(fā)動機(jī)順利啟動和平穩(wěn)通過暖機(jī)過程，可明顯改善發(fā)動機(jī)的低溫啟動性能。 圖 11 KJetronic燃油噴射系統(tǒng) 圖 12 KEJetronic燃油噴射系統(tǒng) 2．電控系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)性能的影響 電控發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，在對汽車性能的影響上有了極大的改善。汽車發(fā)動機(jī) 電控系統(tǒng)檢修 項目一 汽油發(fā)動機(jī) 電控系統(tǒng)的認(rèn)知 一、項目要求 二、相關(guān)知識 三、項目實施 一、項目要求 二、相關(guān)知識 （一）汽油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)概述 1．汽油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展 汽油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展可分為如下 3個階段。 第三階段為 1979年以后。 （ 3）減少污染 通過電控系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)在各種運行工況下的優(yōu)化控制，提高了燃料的燃燒質(zhì)量，同時各種排放控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，都使發(fā)動機(jī)的尾氣污染大大減少。 因此，在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時需要維修人員具備更多的知識和維修技能，方能進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修工作。 執(zhí)行器受電控單元的控制，負(fù)責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各項指令，是具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。 （ 1）空氣流量傳感器（ Mass Air Flow Sensor） 空氣流量傳感器（如圖 14所示）用于檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量信號，并將其轉(zhuǎn)換成電信號輸入 ECU，是發(fā)動機(jī)控制單元計算點火時刻與噴油量的主要控制信號。 圖 16 進(jìn)氣絕對壓力傳感器外形 圖 17 進(jìn)氣絕對壓力傳感器安裝位置 （ 3）節(jié)氣門位置
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